馬斯克前員工“發(fā)起挑戰”，要生產(chǎn)比特斯拉更輕、續航更長(cháng)的電池組

Romeo Power已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)電池組，預計到年底該會(huì )全面投產(chǎn)。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，可以明顯感到市場(chǎng)上對于電池的需求也越來(lái)越大。馬斯克的“超級工廠(chǎng)”投入使用后就開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池，而一家名為Romeo Power的公司，也在悄悄地和特斯拉競爭著(zhù)，他們致力于打造比特斯拉更輕、能量密度更大、續航時(shí)間更長(cháng)的電池。

巧合的是，這家公司的很多員工都來(lái)自特斯拉，比如生產(chǎn)總監、首席運營(yíng)官以及部分專(zhuān)注電池研發(fā)的工程師。同時(shí)，Romeo Power最近還完成了一筆3000萬(wàn)美元的種子輪融資，據介紹他們也已經(jīng)接到了6500萬(wàn)美元的訂單，預計到2018年開(kāi)始交貨。

Romeo Power生產(chǎn)的電池也是和特斯拉類(lèi)似的圓柱形鋰離子電池，但是其創(chuàng )始人邁克爾·帕特森表示，他們的包裝方式不同，所以整塊電池組的能量密度以及平臺都更好。特斯拉是在制造整車(chē)，而我們只制造電池組，讓它應用到更多地方，不僅僅是汽車(chē)中。

另外，由于不需要像特斯拉那樣使用液體冷卻系統就能將單塊電池“組裝”在一起，所以它的生產(chǎn)速度也要比特斯拉的電池快四倍。

值得注意的是，Romeo Power其實(shí)不是自己生產(chǎn)鋰離子電池，他們從LG、三星、松下、索尼以及其他頂級供應商那里訂購電池，然后使用專(zhuān)有技術(shù)、材料和設計將它們包裝成電力存儲設備。

而關(guān)于和特斯拉之間的關(guān)系，帕特森回應道，“我們最終做的是圍繞能源創(chuàng )建一個(gè)技術(shù)平臺，它不僅適用于汽車(chē)，也適用于高爾夫球車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)、機器人、無(wú)人機等。”

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