NTSB調查稱(chēng)車(chē)禍是Autopilot系統的“鍋”，特斯拉方面發(fā)表回應

特斯拉表示，自動(dòng)駕駛輔助系統不是全自動(dòng)駕駛，駕駛員還需時(shí)刻保持注意力。

時(shí)隔一年多后，美國國家運輸安全委員會(huì )（National Transportation Safety Board，簡(jiǎn)稱(chēng)“NTSB”）舉行調查聽(tīng)證會(huì )，稱(chēng)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統“Autopilot”的功能限制是導致2016年5月佛羅里達交通致死事故的主要原因。

NTSB方面指出，在最后37分鐘的駕駛過(guò)程中，駕駛員接手方向盤(pán)的時(shí)間只有25秒。其表示，特斯拉未能提供額外錯失防止消費者對Autopilot系統的錯誤使用，也未能在適當時(shí)候對駕駛員發(fā)出提醒。

對此，特斯拉官方發(fā)表聲明，稱(chēng)將會(huì )對這份建議進(jìn)行評估，也將明確告知現有及潛在的特斯拉用戶(hù)，自動(dòng)駕駛輔助系統并非是全自動(dòng)駕駛，駕駛員在行駛過(guò)程中還需要時(shí)刻維持注意力。具體聲明內容是：

“用戶(hù)的安全是特斯拉的重中之重。非常清晰的是：自動(dòng)輔助駕駛系統大幅提升了安全性。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查結果顯示，安裝特斯拉自動(dòng)輔助駕駛套件后，特斯拉車(chē)輛的碰撞事故率降低近40%。

感謝美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)對去年一起不幸事故的分析，鑒于特斯拉一直在不斷地進(jìn)化技術(shù)，我們將對他們的建議進(jìn)行評估。我們還將繼續明確告知現有以及潛在的特斯拉用戶(hù)，自動(dòng)輔助駕駛系統并非全自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員必須時(shí)刻保持注意。”

目前，鑒于已經(jīng)發(fā)生的多起交通事故，特斯拉已經(jīng)對Autopilot系統進(jìn)行了多處改進(jìn)，對駕駛者脫管方向盤(pán)進(jìn)行了更多限制。比如注意力，當駕駛員在A(yíng)utopilot開(kāi)啟期間讓雙手脫離方向盤(pán)，系統將會(huì )發(fā)出警告，若15秒以?xún)葲](méi)有重新握住方向盤(pán)，自動(dòng)駕駛功能就會(huì )關(guān)閉，在沒(méi)人干預的情況下，車(chē)子會(huì )慢慢減速。

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