王勁最新回應：景馳竊取百度機密？沒(méi)有的事！

王勁讓大家期待他的回國。

今天，國內自動(dòng)駕駛第一案出現了——百度狀告原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及其創(chuàng )立的自動(dòng)駕駛公司景馳科技，理由是侵犯商業(yè)秘密。并且百度方面也回應，稱(chēng)目前案件已正式進(jìn)入司法程序，一切進(jìn)展以法院公開(kāi)披露信息為準。

就在事件曝出一個(gè)多小時(shí)后，一直未出面的王勁發(fā)聲了：

百度的起訴完全沒(méi)有事實(shí)依據，我們的律師將在事實(shí)和法律層面上予以回應。

景馳科技全力以赴為中國締造無(wú)人駕駛技術(shù)，現在已經(jīng)成為中國無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)可爭辯的領(lǐng)跑者。作為一家創(chuàng )新的創(chuàng )業(yè)公司，我們無(wú)懼競爭對手的體量，這樣的挑戰不會(huì )延阻我們發(fā)展的腳步。景馳總部即將搬回中國，兩周內我們就將在中國展示我們的技術(shù)實(shí)力。大家敬請期待。

百度自動(dòng)駕駛高管相繼離職，但是王勁成了被告的“第一人”

離職百度的不僅僅只有王勁，另外，還有吳恩達、余凱等等。值得注意的是，雖然余凱創(chuàng )立的地平線(xiàn)機器人也是有所涉及自動(dòng)駕駛，但是也有接近百度的消息人士表示，景馳和王勁屬于“情況惡劣”，其他無(wú)人車(chē)公司應該不會(huì )遭遇百度官司了。

這不是第一個(gè)離職的百度自動(dòng)駕駛項目高管，也不是第一個(gè)離職之后進(jìn)行自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)的高管，但是，王勁卻是第一個(gè)被百度告上法庭的。

王勁在“靜默”中離職，隨即創(chuàng )立景馳科技

王勁于2010年4月加入百度。期間，其以百度深度學(xué)習實(shí)驗室（IDL）為基礎，聯(lián)合創(chuàng )立了百度研究院，專(zhuān)注人工智能發(fā)展，還創(chuàng )立了百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

可以說(shuō)，王勁對于百度在人工智能、自動(dòng)駕駛等方面的功勞是不可磨滅的。不過(guò)，正是這樣一位“有功之臣”，他的離職卻是在“靜默”中進(jìn)行的，只有一封百度內部、相當于將之“打入冷宮”的公開(kāi)信。

在今年4月，其正式離開(kāi)百度繼而就創(chuàng )立了景馳科技，并在短短幾個(gè)月內迅速拉攏了前激光雷達廠(chǎng)商Velodyne LiDAR CFO呂慶、前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、前滴滴無(wú)人駕駛高級總監楊慶雄，以及同樣來(lái)自百度、與教主樓天城齊名的技術(shù)大牛陳世熹等自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者。

創(chuàng )立后：

不到五周時(shí)間，景馳完成首次封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測試。6月，景馳就成第34家獲得加州無(wú)人駕駛車(chē)輛測試許可證公司。

2017年8月，景馳與安慶市簽署全協(xié)，允許景馳最早可在年底前在安慶投放50輛無(wú)人車(chē)進(jìn)行運營(yíng)測試；9月，景馳科技完成Pre-A輪5200萬(wàn)美元融資，啟明創(chuàng )投領(lǐng)投，英偉達跟投。

景馳的計劃是，2017年底前在安慶投放50輛無(wú)人車(chē)進(jìn)行運營(yíng)測試。2018年在安慶投放數百輛載有NVIDIA DRIVE PX的無(wú)人車(chē)提供“機器人出租車(chē)”叫車(chē)服務(wù)。

不過(guò)，該公司的成立顯然成為了百度將其告上法庭的一個(gè)“關(guān)鍵因素”。

按照百度的訴訟，王勁在尚未正式離職之前就注冊了景馳公司，不僅違反競業(yè)招聘了百度相關(guān)人員，在離職交接之時(shí)，更是不歸還電腦和打印機，從而竊取了公司機密。

對此，百度在訴訟中請求法院判令被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競爭的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；并判令被告賠償其經(jīng)濟損失及合理開(kāi)支5000萬(wàn)元，同時(shí)被告需要公開(kāi)聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。

背后原因：自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競爭日益激烈

近些日子以來(lái)，國內自動(dòng)駕駛市場(chǎng)可以說(shuō)是好消息不斷，先是自動(dòng)駕駛政策放寬，再是全球第一個(gè)5G標準的完成發(fā)布。在技術(shù)上，5G的發(fā)布給車(chē)聯(lián)網(wǎng)等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的實(shí)現帶來(lái)了更多的可實(shí)現性，而政策的放寬也讓企業(yè)看到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的可能性。

眾所周知，2020年、2021年是眾多自動(dòng)駕駛公司所選定的實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)化、商業(yè)化的一年，如今，2017年已經(jīng)到了年尾，距離計劃目標又近了一步。

同時(shí)，政策的放寬與5G等相關(guān)基礎設施的建立與完善，在給予自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠(chǎng)商希望的同時(shí)，也讓該市場(chǎng)的競爭進(jìn)一步升級。

據相關(guān)數據顯示，國內自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的規模在2050年將達到7萬(wàn)億美元，超過(guò)40萬(wàn)億元人民幣。這對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠(chǎng)商而言是一塊“大蛋糕”。

在利好環(huán)境與誘人市場(chǎng)的夾擊下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)，尤其是同屬性自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的競爭已經(jīng)處于一個(gè)“白熱化”，這也就難怪百度是盯著(zhù)王勁而不是其他人了，畢竟撇除“私人恩怨”之外，他們在業(yè)務(wù)上是有著(zhù)極大的重復性。

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