日產(chǎn)研發(fā)腦波掃描技術(shù)，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)提前預測駕駛者動(dòng)作

系統將會(huì )自動(dòng)識別推斷駕駛者的意圖，從而做出相應的反應。

當前，日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)一項名為“B2V”（Brain-to-Vehicle，大腦到汽車(chē)）新汽車(chē)技術(shù)，讓汽車(chē)可以讀取駕駛者的“思想”。該技術(shù)由日產(chǎn)智能出行（Nissan Intelligent Mobility）實(shí)驗室負責開(kāi)發(fā)。

從本質(zhì)上講，B2V就是一項腦波掃描技術(shù)。在使用中，B2V技術(shù)用到了腦波監控頭盔，其可以追蹤穿戴者大腦的內部活動(dòng)。之后，活動(dòng)信息將會(huì )被傳到日產(chǎn)無(wú)人駕駛系統，而系統則會(huì )自動(dòng)推斷駕駛者的意圖，并做出相應的反應。

我們應該也注意到了，這項技術(shù)是日產(chǎn)為了無(wú)人駕駛汽車(chē)而研發(fā)的。舉個(gè)例子，在駕駛環(huán)境安全的前提下，如果系統察覺(jué)到駕駛者大腦中“不耐煩”的信息，無(wú)人駕駛汽車(chē)可能就會(huì )提升行駛速度，又比如當駕駛者準備采取行動(dòng)，轉動(dòng)方向盤(pán)或是踩油門(mén)時(shí)，頭盔會(huì )自主對信號進(jìn)行識別，緊接著(zhù)汽車(chē)就能夠以更快的速度響應并執行，縮短時(shí)間。

日產(chǎn)方面表示，通過(guò)頭盔對腦波信號的識別以及系統對駕駛者行為的預測，整個(gè)過(guò)程所花時(shí)間將比常規、無(wú)輔助反應時(shí)間短0.2-0.5秒。

與此同時(shí)，為了讓人們理性對待這項技術(shù)，日產(chǎn)方面也明確表示，B2V并不是真正的閱讀思想。也就是說(shuō)，如果駕駛者在腦中想著(zhù)自己的目的地，頭盔并不能進(jìn)行識別，而汽車(chē)系統也不會(huì )直接載著(zhù)駕駛者駛向目的地。從某種程度上來(lái)講，這一技術(shù)所達成的僅僅只是“輔助作用”，比如緩解人們在乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)產(chǎn)生的焦慮等等。

據悉，在本月即將在拉斯維加斯開(kāi)幕的CES 2018展會(huì )上，日產(chǎn)將會(huì )在現場(chǎng)展示B2V技術(shù)。

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