對話(huà)阿里云之父王堅：現在我們談AI戰略，其實(shí)都還是說(shuō)給別人聽(tīng)的

鎂客網(wǎng)與王堅就阿里未來(lái)的人工智能戰略和云計算發(fā)展計劃做了一次談?wù)摵吞接憽?/p>

過(guò)去的一年，阿里巴巴在A(yíng)I上的發(fā)展布局有兩件大事值得銘記：一個(gè)是始于2016年底的城市大腦1.0，另一個(gè)是增速強勁的阿里云。

數據顯示，2017年阿里云營(yíng)收增速126%，國內市場(chǎng)份額升至47.6%，進(jìn)一步穩固龍頭地位。并在國際市場(chǎng)上，成為僅次于亞馬遜和微軟的存在。

近日，在于北京舉辦的《麻省理工科技評論》新興科技峰會(huì ) EmTech China 上，鎂客網(wǎng)對話(huà)阿里巴巴技術(shù)委員會(huì )主席、阿里云之父王堅，就阿里未來(lái)的人工智能戰略和云計算發(fā)展計劃做了一次談?wù)摵吞接憽?/p>

百度沒(méi)說(shuō)過(guò)“All in AI”，阿里對AI又怎么看？

阿里巴巴在人工智能戰略上，跟騰訊、跟百度是否有一些差異性的考慮，未來(lái)的戰略是什么樣的？

王堅對AI一直抱有極大熱情，其領(lǐng)導的阿里云服務(wù)也一直在與AI做著(zhù)機密的結合。他說(shuō)：“我覺(jué)得今天人工智能最重要的就是努力地去實(shí)踐，這是我自己的理解，從一個(gè)企業(yè)發(fā)展的角度。”

“我記得百度李彥宏說(shuō)它好像沒(méi)有說(shuō)過(guò)All inAI，其實(shí)還是有道理的。但我自己覺(jué)得今天任何一個(gè)人，或任何一家公司，真正來(lái)談人工智能戰略，其實(shí)都還是說(shuō)給別人聽(tīng)的。”

對于這個(gè)問(wèn)題，李彥宏在今年1月份時(shí)就曾坦言自己沒(méi)有說(shuō)過(guò)這樣的話(huà)。李彥宏當時(shí)的解釋是他說(shuō)話(huà)喜歡留有余地，“當然我是非常相信人工智能的，但是大家不能說(shuō)百度所有的資源都在做自動(dòng)駕駛和度秘等人工智能項目，其實(shí)百度還有很多項目，只是說(shuō)AI作為基礎，我們的很多項目都在A(yíng)I化。”

王堅說(shuō)：“我想阿里巴巴也是會(huì )把這個(gè)東西（AI）當成真正推動(dòng)下一次產(chǎn)業(yè)革命的動(dòng)力，這是我自己的觀(guān)點(diǎn)。我覺(jué)得任何講人工智能的戰略，還不如你去看一看這些咨詢(xún)公司的報告，它可能都把戰略都寫(xiě)清楚了。”

阿里云營(yíng)收全球第三，增速126%，未來(lái)如何進(jìn)一步突破？

去年11月1日，權威研究機構IDC發(fā)布了2017上半年中國公共云IaaS市場(chǎng)份額調研結果，阿里云IaaS營(yíng)收5億美元，市場(chǎng)份額比2016年底上升7個(gè)百分點(diǎn)，擴大至47.6%，領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴大。

數據顯示，騰訊云位居第二，營(yíng)收約1億美元左右，份額為9.6%；金山云位居第三，營(yíng)收6839萬(wàn)美元，份額6.5%；中國電信位居第四，營(yíng)收6254萬(wàn)美元，份額6%；Ucloud營(yíng)收5774萬(wàn)美元，排名第五，份額5.5%。

全球范圍內，阿里云營(yíng)收規模在全球市場(chǎng)排名第三，僅次于亞馬遜和微軟。同時(shí)，阿里云的增長(cháng)速度為市場(chǎng)前三位最快，數據顯示，亞馬遜AWS增速為45.9%，微軟為61%，阿里云達到了126%。

作為國內市場(chǎng)的龍頭，阿里云到今天這個(gè)階段應該算是已經(jīng)小有成就了。而在國際上，阿里云在未來(lái)要如何跟亞馬遜、微軟展開(kāi)全球競爭？

王堅說(shuō)：“關(guān)于云計算國際化，我覺(jué)得確實(shí)蠻有意思的。首先要說(shuō)的是，不是阿里云在國內占了多大的份額，而是本質(zhì)上中國市場(chǎng)本身對云計算的需求是足夠強勁的，這跟阿里云本身是沒(méi)有關(guān)系的。

“其次，云計算可能跟很多事情不一樣，它第一天就是一個(gè)全球性的東西。另外，它也不像傳統的產(chǎn)業(yè)，還有國內市場(chǎng)、國外市場(chǎng)之分。云計算就是流動(dòng)的。

“這句話(huà)從更多的角度，實(shí)際上是倒逼一個(gè)企業(yè)具備全球服務(wù)能力，而不是說(shuō)今天要把一個(gè)東西賣(mài)到市場(chǎng)，那是傳統企業(yè)來(lái)做的事情。

“我覺(jué)得阿里云其實(shí)面臨著(zhù)一個(gè)巨大的機會(huì )、同時(shí)也是挑戰：怎樣具備一個(gè)像在國內市場(chǎng)服務(wù)一樣好的全球服務(wù)能力——不過(guò)我想這個(gè)要做起來(lái)，應該還是很快的。”

以下是王堅在新興科技峰會(huì ) EmTech China 上的演講整理：

近年來(lái)，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，各種AI的行業(yè)應用越來(lái)越多，AI也在讓越來(lái)越多的領(lǐng)域變得更加智能。而要論到技術(shù)應用深度和廣度，阿里巴巴的“城市大腦”計劃就絕對算是一個(gè)典型的案例。

眾所周知，目前全世界的城市共同面臨的最大的問(wèn)題就是交通問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題在過(guò)去并沒(méi)有得到很好的解決，而現在得益于互聯(lián)網(wǎng)、大數據的發(fā)展，給我們提供了可以解決的機會(huì )。

在2016年的云棲大會(huì )上，杭州城市數據大腦（簡(jiǎn)稱(chēng)“城市大腦”）項目正式啟動(dòng)。當時(shí)阿里巴巴技術(shù)委員會(huì )主席王堅曾說(shuō)，城市大腦是政府部門(mén)和企業(yè)打通信息關(guān)卡，為智慧城市治理建設的共享數據的大平臺。在未來(lái)，這個(gè)智能中樞，希望能夠讓數據幫助城市來(lái)思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調節、與人類(lèi)良性互動(dòng)的城市。

· 城市大腦讓城市通行時(shí)間減少15.3%

而在于1月28日舉行的《麻省理工科技評論》新興科技峰會(huì ) EmTech China 上，王堅再次著(zhù)重解釋了城市大腦1.0版對于城市治理的重要意義。

王堅說(shuō)：“我認為今天最大的智能硬件，就是我們所熟知的城市，它可能是人類(lèi)有史以來(lái)發(fā)明的最大的智能硬件。

“先來(lái)看看在目前已有資源存在的情況下依然還沒(méi)有解決的問(wèn)題：1.雖然信息系統、智能系統發(fā)達，但還不能準確描述城市的某一時(shí)刻某一路段上會(huì )有多少車(chē)；2.城市的規劃管理者（如市長(cháng)）也還不能準確知道每位市民每天的出行計劃。這兩個(gè)問(wèn)題是最基本的，但如果得不到解決，城市交通的優(yōu)化（使得市民出行更加順暢）就可能無(wú)從下手。

“如今可以有機會(huì )進(jìn)行“城市大腦”的研究，得益于互聯(lián)網(wǎng)等基礎設施的飛速發(fā)展，這樣我們可以有足夠的數據資源去重新思考如何去構建我們的城市。”

據資料顯示，杭州城市大腦1.0版發(fā)布以來(lái)，共接管杭州 128 個(gè)信號燈路口，試點(diǎn)區域通行時(shí)間減少 15.3%，高架道路出行時(shí)間節省 4.6 分鐘。在主城區，城市大腦日均事件報警 500 次以上，準確率達 92%；在蕭山，120 救護車(chē)到達現場(chǎng)時(shí)間縮短一半，從過(guò)去的15分鐘左右降到現在的7、8分鐘。

· 以后世界上所有的紅綠燈應該叫“杭州紅綠燈”

阿里和杭州在進(jìn)行的城市大腦計劃，2016年10月底的時(shí)候發(fā)布了1.0版本，這個(gè)版本所要解決問(wèn)題主要在交通的治亂和治堵方面，已經(jīng)取得了相當不錯的成績(jì)。

而當城市的道路資源（車(chē)輛數目）是確定的情況下，剩下唯一可以?xún)?yōu)化的就是時(shí)間資源，也就是紅綠燈的配置。因此，在阿里的規劃中，對城市紅綠燈的合理化使用將成為城市大腦2.0版本的一個(gè)重點(diǎn)。

今天的全中國、甚至全世界紅綠燈的控制系統也就是幾個(gè)城市出來(lái)的，其中最重要的城市是從悉尼。換句話(huà)說(shuō)，現在我們北京的紅綠燈也是悉尼的紅綠燈在控制。

王堅說(shuō)：“我覺(jué)得從過(guò)去到下一年發(fā)生了非常大的變化，如果說(shuō)上一次我們真的完成了一個(gè)巨大無(wú)比的實(shí)驗，那么在下一年，我們就要把這個(gè)實(shí)驗變成一個(gè)城市最最基礎的東西。

“我們有一個(gè)非常大的目標，在杭州在全城試完以后，以后所有世界上的紅綠燈應該叫‘杭州紅率燈’，這個(gè)紅綠燈它比所有的紅綠燈都要好，也將是最智能的紅綠燈，它可以適應各個(gè)城市的變化。有了這么一個(gè)杭州紅綠燈，這個(gè)城市的每一分鐘時(shí)間都會(huì )被充分地利用起來(lái)。”

王堅表示，城市大腦絕對不是一個(gè)人工智能的應用，它更像在160多年以前倫敦第一次引進(jìn)的地鐵，其影響深遠。而作為一個(gè)載體，城市大腦將有可能成為下一個(gè)十年的各種技術(shù)的發(fā)源地。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！