蘋(píng)果牽手大眾合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛員工擺渡車(chē)，此前曾與奔馳寶馬談判失敗

知情人士透露，蘋(píng)果當前主要專(zhuān)注研發(fā)自動(dòng)駕駛班車(chē)，不過(guò)卻沒(méi)有明確的后續計劃。

據外媒報道，蘋(píng)果已經(jīng)與大眾在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面達成了協(xié)議，前者將采用后者的T6 Transporter貨車(chē)改造成自動(dòng)駕駛員工擺渡車(chē)。

據相關(guān)知情人士透露，在與大眾達成協(xié)議之前，蘋(píng)果曾經(jīng)找過(guò)奔馳和寶馬，以尋求相關(guān)合作。“在過(guò)去的幾年里，蘋(píng)果曾與豪車(chē)制造商寶馬和奔馳尋求合作以開(kāi)發(fā)全電動(dòng)自駕車(chē)。不過(guò)由于蘋(píng)果對數據和設計的控制要求導致談判在反復多次后最終破裂。”

由這幾次破裂的合作也能看出，在自動(dòng)駕駛這一項目上，蘋(píng)果可謂舉步維艱。

另外，知情人士也表示，雖然與大眾簽訂了協(xié)議，但這一項目也已落后于預定計劃，且幾乎耗費了蘋(píng)果汽車(chē)團隊的全部精力。

此前，曾有消息顯示蘋(píng)果正在擴建其在加州的自動(dòng)駕駛測試車(chē)隊，從去年4月份到現在，其測試車(chē)輛已經(jīng)從3輛激增至55輛，比Waymo、特斯拉等公司都要多。

不過(guò)，從當前的情況來(lái)看，即使測試車(chē)輛再多，也沒(méi)能掩蓋蘋(píng)果在研發(fā)道路上的艱難。知情人士稱(chēng)，因為自動(dòng)駕駛項目的方向幾經(jīng)調整，團隊中的成員頗受打擊，兩年期間陸陸續續有數百人相繼離職。

此外，他們也透露，蘋(píng)果汽車(chē)團隊當前主要專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛班車(chē)，但是他們依舊缺乏明確的后續計劃，這并不是一件好事。

從整體看來(lái)，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上已經(jīng)遠落后于第一梯隊的Waymo、福特等等。

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