“走出去”過(guò)關(guān)不易，江淮能否得到自己的“詩(shī)與遠方”？

近日，作為中國新能源汽車(chē)先行者的江淮汽車(chē)，攜旗下4款新能源車(chē)型出席亮相了以全球創(chuàng )新趨勢與中國動(dòng)力為主題的第二屆全球未來(lái)出行大會(huì )（GFM...

近日，作為中國新能源汽車(chē)先行者的江淮汽車(chē)，攜旗下4款新能源車(chē)型出席亮相了以“全球創(chuàng )新趨勢與中國動(dòng)力”為主題的第二屆全球未來(lái)出行大會(huì )（GFM 2018），為今年的全球未來(lái)出行大會(huì )帶來(lái)了精彩的亮點(diǎn)。

江淮汽車(chē)創(chuàng )立至今已有54年，算是汽車(chē)行業(yè)里的元老級別企業(yè)。一直以來(lái)，江淮在汽車(chē)市場(chǎng)上的表現還不錯，尤其是在汽車(chē)出口方面，江淮積極響應“走出去”的發(fā)展戰略，汽車(chē)出口業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起。據悉，2017年，江淮汽車(chē)累計出口超出6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，位居行業(yè)前五，SUV全年出口超過(guò)4萬(wàn)輛。

不過(guò)，與大眾2017年僅在一個(gè)中國市場(chǎng)出口銷(xiāo)量就超過(guò)300萬(wàn)輛的數量相比，江淮的出口銷(xiāo)量顯得微乎其微。江淮汽車(chē)出口銷(xiāo)量之少的原因在于，我國汽車(chē)出口市場(chǎng)潛力尚未激發(fā)，而且江淮自身短板不少。

汽車(chē)出口市場(chǎng)藍海誘人，奈何當下行業(yè)低迷成困

隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快和市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車(chē)出口市場(chǎng)正在逐漸擴大。據乘聯(lián)會(huì )公布的中國汽車(chē)出口量數據顯示，2017年，我國汽車(chē)出口106萬(wàn)臺，同比增長(cháng)31%，繼2016年恢復10%的正增長(cháng)后，再次實(shí)現出口量的大幅提升。究其原因有以下兩點(diǎn)：

其一，政策的推動(dòng)。自從國內實(shí)施“走出去”戰略重大倡議后，我國汽車(chē)出口增速加快，效益明顯。相關(guān)數據統計，今年1到3月份，汽車(chē)的數量和出口的金額增速接近20%，是外貿出口增速的兩倍左右。2017年，我國汽車(chē)出口伊朗達25萬(wàn)輛，對東盟出口將近12萬(wàn)輛。而其他國家共出口汽車(chē)整車(chē)64.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.75%，占出口汽車(chē)整車(chē)總量的60.23%；出口金額達70億美元，占汽車(chē)出口總額接近一半，政策推動(dòng)我國汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其二，全球經(jīng)濟有所回暖。得益于全球經(jīng)濟的持續復蘇，2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)有望保持平穩增長(cháng)，我國的汽車(chē)出口市場(chǎng)也迎來(lái)了利好。據海關(guān)總署最新數據顯示，我國今年6月汽車(chē)出口11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.9%；1-6月累計出口55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.8%。

然而，這只是一些表面上的利好數據?？傮w看來(lái)，我國汽車(chē)出口市場(chǎng)仍存在規模不夠大、市場(chǎng)不穩定的兩大特征。

一是，我國汽車(chē)整車(chē)出口市場(chǎng)規模不大。2017年我國汽車(chē)出口數量為106萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)31%；2017年我國汽車(chē)總銷(xiāo)量為2887.9萬(wàn)輛，出口量占比僅3.7%。由此可知，我國汽車(chē)銷(xiāo)售主要以?xún)蠕N(xiāo)為主，汽車(chē)出口市場(chǎng)整體規模很小，還并未能真正實(shí)現大規模“走出去”。

二是，汽車(chē)出口呈現跌宕起伏的發(fā)展趨勢。近幾年來(lái)，我國汽車(chē)出口發(fā)展可謂一波三折，情況并不那么樂(lè )觀(guān)。據中汽協(xié)數據顯示，從2009年到2012年，我國汽車(chē)出口保持增長(cháng)態(tài)勢，從33.2萬(wàn)輛的低位逐漸上升，直至2012年突破105.6萬(wàn)輛大關(guān)。但此后急轉直下，一路下行，2015年同比下滑幅度達到了20.1％。不過(guò)，在經(jīng)歷了四年連續下滑后，2017年汽車(chē)出口首次出現同比正增長(cháng)，增幅超過(guò)31％。因此，汽車(chē)出口不穩定的發(fā)展趨勢讓我國許多想要“走出去”的車(chē)企駐足觀(guān)望，不敢輕舉妄動(dòng)，這并不利于我國汽車(chē)出口市場(chǎng)的發(fā)展。

出口市場(chǎng)迷霧不撥，江淮“走出去”難

在汽車(chē)出口市場(chǎng)迷霧重重，難以撥開(kāi)之下，江淮汽車(chē)“走出去”亦面臨諸多“路障”阻撓前進(jìn)的步伐。

價(jià)格戰競爭造成利潤低下，且易引起地方保護主義。江淮汽車(chē)不僅要同國內出口的吉利、奇瑞、長(cháng)城等汽車(chē)企業(yè)打價(jià)格戰，而且還要同進(jìn)口國的汽車(chē)企業(yè)共同爭奪市場(chǎng)。江淮汽車(chē)加上關(guān)稅以及其他的費用之后，與進(jìn)口國的本土汽車(chē)在價(jià)格競爭上并無(wú)優(yōu)勢可言。因而江淮汽車(chē)為了爭奪進(jìn)口國本土市場(chǎng)，只能一再壓低價(jià)格銷(xiāo)售，所以，江淮汽車(chē)出口銷(xiāo)量雖多，實(shí)際獲得的利潤卻很低下，銷(xiāo)量與利潤不成正比。

另外，江淮汽車(chē)因低價(jià)銷(xiāo)售吸引海外消費者購買(mǎi)，導致進(jìn)口國本土汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售量銳減，進(jìn)口國政府不得不出臺政策限制江淮汽車(chē)的進(jìn)口來(lái)保護本土汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。以我國在非洲的主要汽車(chē)出口市場(chǎng)阿爾及利亞為例，阿爾及利亞政府在2015年出臺了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政策，像這樣的貿易壁壘一定程度上限制了我國汽車(chē)出口的銷(xiāo)量，江淮也深受影響。

自主創(chuàng )新能力不足。江淮汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，給江淮帶來(lái)了不少負面影響。據悉，江淮汽車(chē)的同悅燃油車(chē)曾因排放不達標被禁止在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售，另外，根據相關(guān)媒體報道，近兩年來(lái)江淮iEV5電動(dòng)車(chē)發(fā)生過(guò)多起自燃事件。這些質(zhì)量問(wèn)題的出現，反映出江淮汽車(chē)自主創(chuàng )新能力的不足，創(chuàng )新力還有待提高。

眾所周知，海外國家對于汽車(chē)排放標準有著(zhù)嚴格的要求，江淮傳統燃油汽車(chē)如若連國內的排放標準都達不到，出口海外根本沒(méi)可能。低排放甚至零排放的新能源汽車(chē)或許將成為江淮汽車(chē)爭奪海外市場(chǎng)的主要手段，只不過(guò)江淮新能源汽車(chē)自燃問(wèn)題若得不到有效解決，質(zhì)量還是太雞肋的話(huà)，在海外市場(chǎng)競爭中并不占優(yōu)勢，會(huì )成為被動(dòng)的一方。

品牌影響力小，難以打開(kāi)高端市場(chǎng)。江淮汽車(chē)不管是在國內還是海外，一直游走在低端市場(chǎng)，所以，“價(jià)廉”成為江淮汽車(chē)目前難以撕下的標簽。而且江淮汽車(chē)品牌的影響力也很小，這一點(diǎn)也得到了江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)的認同，他認為自主破局在于品牌向上。因此，與大眾等知名品牌汽車(chē)相比，知名度不高的江淮汽車(chē)想要沖擊高端市場(chǎng)極為困難。另外，江淮汽車(chē)出口的國家一般是在發(fā)展中國家，這些國家所占的汽車(chē)國際市場(chǎng)份額并不高。

一言以蔽之，江淮汽車(chē)出口業(yè)務(wù)不僅遭受來(lái)自市場(chǎng)詬病帶來(lái)的沖擊，而且還要受到自身短板方面的困擾。多重夾擊之下，江淮汽車(chē)如何掙脫桎梏，追求“自主破局”的實(shí)現？

解決出口難題，江淮需要有路徑

如今，國際汽車(chē)市場(chǎng)競爭愈演愈烈，江淮汽車(chē)要想實(shí)現“自主破局”，就得在發(fā)展上多花點(diǎn)心思，吃透汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規則，江淮汽車(chē)才能在國際市場(chǎng)上走得更遠。

首先，要積極應對國際汽車(chē)市場(chǎng)競爭。國際汽車(chē)市場(chǎng)變幻莫測，例如匯率變化、關(guān)稅變化以及其他貿易壁壘的形成，這些難以預料的變化需要江淮汽車(chē)時(shí)刻做好應對的準備。此外，江淮汽車(chē)還要同中國車(chē)企共同爭奪國際市場(chǎng)，大家目標市場(chǎng)相同，競爭激烈，形勢嚴峻，江淮汽車(chē)如果一著(zhù)不慎，可能就會(huì )滿(mǎn)盤(pán)皆輸。所以，江淮汽車(chē)應同中國車(chē)企抱團取暖，創(chuàng )新“走出去”模式，打破價(jià)格戰帶來(lái)惡性競爭的不利局面，攜手共同開(kāi)創(chuàng )國際市場(chǎng)，共同積極應對國際市場(chǎng)風(fēng)險。

其次，提高自主創(chuàng )新能力，向新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續發(fā)力。江淮汽車(chē)要在產(chǎn)品自主研發(fā)上多投入精力，生產(chǎn)出更節能減排的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，達到國際汽車(chē)排放標準。此外，江淮應增加新能源汽車(chē)出口量，新能源汽車(chē)因低排放甚至零排放的原因，深受海外市場(chǎng)歡迎。據海關(guān)數據，2017年我國新能源汽車(chē)出口量達到10.6萬(wàn)臺，總體表現較好。從數據上看，新能源汽車(chē)出口市場(chǎng)潛力還很廣闊，所以，江淮汽車(chē)應要向這一市場(chǎng)發(fā)力，只要在這一市場(chǎng)上站穩了腳跟，國際汽車(chē)排放標準便不再成江淮汽車(chē)“走出去”的障礙。

最后，提高品牌知名度。江淮汽車(chē)在2017年便作出了“從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉變”的戰略規劃，可看出江淮汽車(chē)對“品牌向上”的渴求。江淮汽車(chē)要想摘下“價(jià)廉”的標簽，實(shí)現“品牌向上”的目標，就得先要做到“質(zhì)優(yōu)”，并向高端汽車(chē)市場(chǎng)轉變，沖刺高端汽車(chē)市場(chǎng)，改變高銷(xiāo)量低利潤的不良營(yíng)銷(xiāo)模式。如此，隨著(zhù)在高端市場(chǎng)中獲利的提高，便有資金反哺于研發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)中，品牌的知名度便會(huì )有所提升。

總之，我國汽車(chē)出口市場(chǎng)巨大的潛力以及政策利好的推動(dòng)，會(huì )吸引許多車(chē)企加入，汽車(chē)出口行業(yè)將會(huì )進(jìn)入快速發(fā)展階段，競爭將會(huì )愈發(fā)激烈。屆時(shí)江淮汽車(chē)是選擇前進(jìn)還是后退？江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)早已有答案，“必須堅定不移地走出去。敢于到大海中游泳，泳技才能提升。”他說(shuō)。因此，江淮汽車(chē)要想在“大海”中游得更遠，就應要走出困境，增加企業(yè)盈利能力，才能提升“泳技”。

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