從行業(yè)到企業(yè)，攜程15年正是中國OTA的賦能升級之路

12月10日，正值攜程上市15周年，美國納斯達克市場(chǎng)迎來(lái)第四次攜程日，由攜程聯(lián)合創(chuàng )始人、董事局主席梁建章和攜程CEO孫潔等攜程高管，在上海...

12月10日，正值攜程上市15周年，美國納斯達克市場(chǎng)迎來(lái)第四次“攜程日”，由攜程聯(lián)合創(chuàng )始人、董事局主席梁建章和攜程CEO孫潔等攜程高管，在上海遠程敲響了納斯達克的開(kāi)市鐘。

梁建章感言道，“對比十五年前，我們看到了很多精彩和美好，經(jīng)歷了成長(cháng)的坎坷，度過(guò)很多艱難的歲月。這個(gè)過(guò)程中，始終沒(méi)有改變的，是我們對這個(gè)世界的好奇和敏感。攜程的成長(cháng)史，也是中國在線(xiàn)旅游的發(fā)展史。”                      

 起：野蠻生長(cháng)下行業(yè)白刃戰階段

隨著(zhù)我國民經(jīng)濟的穩步提升，恩格爾系數不斷降低，中國的用戶(hù)對娛樂(lè )方面的消費需求穩步提升，旅游已經(jīng)逐漸成為當下用戶(hù)娛樂(lè )消費中日益加重的一環(huán)。而且中國旅游資源也有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，囊括了：自然景觀(guān)、風(fēng)俗人文、消費經(jīng)濟三大旅游需求種類(lèi)。

這些優(yōu)勢意味著(zhù)中國OTA行業(yè)的蛋糕足夠大，天花板夠高，如此龐大的市場(chǎng)需求，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一家企業(yè)可以單獨吃下，也因此從需求上倒逼著(zhù)內部的百花齊放，多企業(yè)、多維度的市場(chǎng)競爭，也使得國內OTA行業(yè)形成了攜程、去哪兒、飛豬、藝龍以及一眾微小旅行社并存的局面。

而在初期，競爭的主要手段任然是價(jià)格戰，這種白刃戰的競爭方式顯得極為慘烈。

比如在2012年攜程與藝龍展開(kāi)價(jià)格戰，攜程宣布投入5億，和藝龍正面開(kāi)打，揚言：“用對手最擅長(cháng)的方式打敗對手。”爾對面的崔廣福也毫不示弱：“我們會(huì )血拼到底。”最重結果以攜程取勝，2015年，Expedia將其在藝龍持有的全部股票出售給攜程和鉑濤，退出中國市場(chǎng)，攜程成為藝龍最大股東。

在這一階段中，同類(lèi)的競爭案例比比皆是，然而價(jià)格戰的開(kāi)打，對C端用戶(hù)來(lái)說(shuō)有利可圖，但對于B端商戶(hù)來(lái)說(shuō)則是一次巨大沖擊。由于價(jià)格戰導致的價(jià)差變少，商戶(hù)同業(yè)變多，競爭壓力變大，人力與服務(wù)成本就顯得尤為重要，這對小商戶(hù)來(lái)說(shuō)是很難生存的。

而且這種競爭導致很多小商戶(hù)只能通過(guò)在線(xiàn)平臺掛著(zhù)賣(mài)，利用OTA市場(chǎng)中存在信息不對稱(chēng)的檸檬市場(chǎng)問(wèn)題，線(xiàn)下販賣(mài)些自己組合的服務(wù)產(chǎn)品謀生，對整體行業(yè)的發(fā)展是不利的。

承：攜手共建OTA賦能生態(tài)圈

經(jīng)歷過(guò)白熱化競爭階段的諸多巨頭們，在近年來(lái)也逐漸認識到野蠻生長(cháng)、競爭對行業(yè)帶來(lái)的危害。冷靜下來(lái)的國內OTA從業(yè)者們開(kāi)始迎合互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展的大潮流，引領(lǐng)一個(gè)以先進(jìn)技術(shù)為基礎、以創(chuàng )新驅動(dòng)、以產(chǎn)品和服務(wù)為核心的在線(xiàn)旅游生態(tài)圈。

如今國內OTA市場(chǎng)的競爭不再是有你沒(méi)我，你死我活的殘酷，反而是一種以合作攜手，齊頭并進(jìn)的互相賦能生態(tài)。這種賦能拋開(kāi)了傳統商業(yè)中，單純的利益結合體，深究則是對供應鏈效率與品質(zhì)的進(jìn)一步升華。

我們以占比最大的攜程為例，如今的攜程，對待中小旅游企業(yè)沒(méi)有打壓，反而是盡可能做到資源共享，比如12月11日，攜程首次在“2018攜程全球合作伙伴峰會(huì )”上，披露了“機票·火車(chē)票+酒店”頻道，并表示該頻道將首次實(shí)現機酒景導車(chē)等旅游資源一鍵打包，作為“開(kāi)放賦能，打造全球最大旅游創(chuàng )業(yè)平臺”計劃的一部分。

而且在針對小旅行社無(wú)法自建網(wǎng)站、APP的情況，攜程攜程通過(guò)自身的流量和外部對接的流量，可以精準賦能某一個(gè)特色產(chǎn)品，獲得來(lái)自攜程在流量、產(chǎn)品、定價(jià)、服務(wù)和金融方面的支持。

同時(shí)攜程如今也在嘗試用“知識社群”的方式向合作伙伴長(cháng)期賦能，在目前已經(jīng)有了酒店大學(xué)、門(mén)店學(xué)院和定制學(xué)院三個(gè)賦能項目。如今已有7萬(wàn)名酒店管理人員在攜程酒店大學(xué)參加了培訓課程，參加培訓后交易額平均提升20%。

攜程的種種改變只是國內OTA領(lǐng)域各個(gè)企業(yè)逐漸成長(cháng)、進(jìn)步的一個(gè)縮影，而這種賦能能夠極大的促進(jìn)行業(yè)內原有供應鏈的升華，由單純的合作商變?yōu)閿y手共進(jìn)的一體化生態(tài)，使得原有產(chǎn)業(yè)供應鏈之間更加親密，大大提升整個(gè)國內OYA行業(yè)供應鏈管理與運營(yíng)效率。而正是這種全行業(yè)共同攜手，全方位的合作與進(jìn)步，才是中國OTA行業(yè)登上下一個(gè)臺階的最優(yōu)解。

 合：騰飛的中國OTA

也正是在所有OTA企業(yè)的共同努力下，中國OTA行業(yè)迎來(lái)了新的騰飛。

文化和旅游部公布的2018年上半年主要旅游經(jīng)濟數據中，如今人均旅游次數已經(jīng)達到3次，較世紀初增長(cháng)了14倍我國國內旅游達到了28.26 億人次，同比增長(cháng)11.4%，入境旅游6923 萬(wàn)人次，與去年同期基本持平，國內旅游收入2.45 萬(wàn)億，同比增長(cháng)12.5%。

同時(shí)依托于互聯(lián)網(wǎng)紅利時(shí)期的全面O2O浪潮，中國OTA行業(yè)憑借旅游資源和設施，通過(guò)線(xiàn)上渠道從事招徠、接待游客，為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個(gè)環(huán)節的綜合性服務(wù)。逐漸形成了以交通、住宿、消費為核心的三大支柱。

據公開(kāi)資料顯示，2017年中國在線(xiàn)旅游市場(chǎng)交易規模達8286億元，同比增長(cháng)35%。在線(xiàn)旅游主要由機票市場(chǎng)、住宿市場(chǎng)以及度假市場(chǎng)和其他部分構成，其中機票交易規模占比最大。2017年機票交易額為4573.83億元，占比超五成；住宿市場(chǎng)交易額為1698.63億元，占比20.5%；度假旅游市場(chǎng)占在線(xiàn)旅游市場(chǎng)規模份額為16%。

而根據歐睿國際咨詢(xún)公司的最新報告也顯示，現在的“世界第一旅游地”法國將在2030年“讓賢”，而中國將成為“最大的入境市場(chǎng)”，中國的OTA未來(lái)可期。

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