車(chē)好多”的瓜子能否做到名利雙收？

近期，瓜子二手車(chē)“創(chuàng )辦一年、成交量就已遙遙領(lǐng)先”的廣告宣傳語(yǔ)，因缺乏可靠依據被罰款共計1250萬(wàn)元一案，引起了人們的關(guān)注。

近期，瓜子二手車(chē)“創(chuàng )辦一年、成交量就已遙遙領(lǐng)先”的廣告宣傳語(yǔ)，因缺乏可靠依據被罰款共計1250萬(wàn)元一案，引起了人們的關(guān)注。對此案件，瓜子二手車(chē)方面聲明稱(chēng)：針對該決定瓜子二手車(chē)也深感遺憾，我們對該決定的定性存有異議，已經(jīng)申請重新定裁。

隨著(zhù)人們生活水平提高，交通工具成為生活中所必不可少的東西，很多人會(huì )選擇小汽車(chē)作為代步工具。而對經(jīng)濟有限或者只是代步不求品質(zhì)過(guò)高的人來(lái)說(shuō)，二手車(chē)成為他們最佳的選擇。但是線(xiàn)下二手車(chē)市場(chǎng)的局限性比較多，所獲資源較少。相比之下，網(wǎng)上的資源豐富，對比度高，讓二手電商平臺猛增。也就是在這時(shí)，瓜子二手車(chē)憑借開(kāi)展賣(mài)家與買(mǎi)家直接交易模式的廣告宣傳，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

2017年，瓜子二手車(chē)正式宣布對現有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，正式更名為“車(chē)好多”集團（CARS），同時(shí)宣布推出基于融資租賃模式的汽車(chē)新零售平臺——毛豆新車(chē)網(wǎng)。至此，車(chē)好多集團擁有瓜子二手車(chē)、毛豆新車(chē)網(wǎng)兩個(gè)獨立品牌，實(shí)行雙品牌運作。

“瓜子”崛起背后的疼痛

提到瓜子二手車(chē)我們肯定并不陌生，即使沒(méi)有在它的平臺交易過(guò)，也對它的廣告耳熟能詳。追根溯源，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)原是趕集網(wǎng)于2014年上線(xiàn)的一個(gè)直接連接個(gè)人賣(mài)家與個(gè)人買(mǎi)家的交易平臺，因需要資本的長(cháng)期投入和支持，因此分拆二手車(chē)了業(yè)務(wù)成立新公司；2015年，趕集網(wǎng)宣布與58同城合并，正式更名為“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”。隨后，58同城與趕集集團以財務(wù)投資者的身份，以資金、流量等資源入股瓜子二手車(chē)。

瓜子二手車(chē)提供的數據顯示：在分拆之前，瓜子二手車(chē)日均頁(yè)面瀏覽量超過(guò)200萬(wàn)，在售車(chē)源超過(guò)5萬(wàn)輛，占領(lǐng)二手車(chē)電商C2C領(lǐng)域80%的市場(chǎng)份額。這數據在競爭激烈的二手車(chē)電商市場(chǎng)是一個(gè)相當驚人的市場(chǎng)成績(jì)。同時(shí)，瓜子二手車(chē)的月活躍用戶(hù)超過(guò)4000萬(wàn)，覆蓋的城市已經(jīng)到了50個(gè)。

電商平臺的興起使得二手交易十分便捷，消費者會(huì )選擇在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)購買(mǎi)汽車(chē)。一方面是廣告宣傳的力度深入人心，很多人會(huì )覺(jué)得，能在電視上播放廣告的商家，都是良好企業(yè)，所做的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)也會(huì )讓人放心，就此產(chǎn)生對商家的較高信任度。另一方面是網(wǎng)絡(luò )平臺所提供的數據廣，選擇多，可對比，方便預覽車(chē)輛的詳細資料等，都是大家選擇網(wǎng)上交易的原因。

事實(shí)證明，創(chuàng )辦初期瓜子一直是二手汽車(chē)交易平臺市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，其憑借創(chuàng )新的交易模式，過(guò)硬的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)榮獲過(guò)諸多殊榮。然而，近年來(lái)在信息不對稱(chēng)、定價(jià)不透明、第三方的加入等因素影響下，讓瓜子口碑迅速下滑。

相關(guān)調查數據顯示：2017－2018年，消費者在瓜子二手車(chē)交易過(guò)程中有65.8%用戶(hù)認為維權很困難，60.4%認為二手車(chē)檢測標準比較低，34.7%認為平臺虛假宣傳，15.2%用戶(hù)認為價(jià)格高。二手車(chē)的領(lǐng)軍人，行業(yè)里的佼佼者，為什么會(huì )高開(kāi)低走？

盈利、口碑，兩難全？

猶記得去年廣東省消協(xié)公布的一起有關(guān)瓜子二手車(chē)的投訴案例引發(fā)的行業(yè)熱議。消費者在該平臺購買(mǎi)了一輛車(chē)，標注里程為9000公里，但是不久后發(fā)現里程表被調過(guò)，車(chē)輛最后一次保養里程為54294公里，為標注里程的6倍。這并非個(gè)例，早在此前也有有很多報道稱(chēng)瓜子二手車(chē)交易網(wǎng)存在諸多問(wèn)題，而這些問(wèn)題發(fā)生的原因也是大同小異。

首先，二手車(chē)市場(chǎng)信息不對稱(chēng)。除了以上案例二手車(chē)市場(chǎng)還有很多類(lèi)似案例，在二手汽車(chē)市場(chǎng)現狀中，車(chē)輛真實(shí)信息與公布信息不一致是一大問(wèn)題。

從二手車(chē)的挑選來(lái)說(shuō)，一般不是汽車(chē)行家的消費者都是靠商家提供的資料進(jìn)行比對，但文字顯示資料并非真實(shí)檢測結果，難免讓消費者為之惱怒。消費者購買(mǎi)車(chē)輛后送去4s店進(jìn)行檢測常常會(huì )發(fā)現，磨損程度、里程數值、車(chē)輛原件等與商家原先開(kāi)具的證明不符。檢測結果被“調換”，二手電商平臺所謂的兩百多項專(zhuān)業(yè)檢測令人唏噓。而當數據真實(shí)性被一次次拷問(wèn)，瓜子二手車(chē)等二手車(chē)電商的信任度也將被一次次降低。

線(xiàn)上二手車(chē)市場(chǎng)的信息紊亂，讓人們把目光轉向實(shí)體市場(chǎng)，瓜子二手車(chē)也隨之轉戰新零售模式開(kāi)展線(xiàn)下門(mén)店。其中，保賣(mài)體驗店便是瓜子提出新零售的首要布局。

對保賣(mài)業(yè)務(wù)而言，一車(chē)一況一價(jià)，買(mǎi)賣(mài)雙方資料信息公開(kāi)透明，依據實(shí)際行情評估車(chē)輛定價(jià)，是保賣(mài)服務(wù)的前提。二手電商平臺承諾擬定好出售價(jià)后會(huì )預先支付賣(mài)家80%的車(chē)款，并且在規定時(shí)間內把車(chē)輛銷(xiāo)售出去，但交易也需要天時(shí)地利人和。

再有經(jīng)驗的商家也無(wú)法預測車(chē)輛能否在指定的時(shí)間內出售，市場(chǎng)行情的波動(dòng)、價(jià)格的升降幅度、氣候影響等，都會(huì )給保賣(mài)服務(wù)增加難度。而當商家無(wú)法如約出售車(chē)輛時(shí)，瓜子會(huì )讓賣(mài)家降價(jià)或者退還車(chē)款，這與一開(kāi)始的保賣(mài)服務(wù)的初心大相徑庭，十分影響用戶(hù)體驗。

另外，車(chē)輛價(jià)格沒(méi)有透明公開(kāi)，所售車(chē)輛價(jià)格不穩定幅度過(guò)大，且服務(wù)費規定不明確。平臺在收取4%的手續費后，其他費用的支出沒(méi)有提前示意，隱形高收費，消費者的個(gè)人權益沒(méi)有受到保障。而如果平臺無(wú)法保障消費者權益，那么瓜子的未來(lái)或將岌岌可危。如此賣(mài)力的瓜子想占領(lǐng)二手市場(chǎng)，卻適得其反。

現實(shí)是此岸，成功是彼岸

從上述幾點(diǎn)來(lái)看，瓜子二手車(chē)在不同程度上都有潛在的危機存在，而自身所存在的巨大問(wèn)題，會(huì )影響果子二手車(chē)平臺后續的發(fā)展。前行之路困難，二手車(chē)市場(chǎng)局面如何才能打開(kāi)？

首先，實(shí)現二手車(chē)輛信息對稱(chēng)化。不論是對賣(mài)家還是買(mǎi)家，車(chē)輛的檢驗結果和買(mǎi)賣(mài)雙方的個(gè)人信息都應具有真實(shí)性，并與所公布在大眾面前的一致，不可一車(chē)“多樣化”，且手續費，服務(wù)費都要有明確注明。

瓜子建立平臺是對接買(mǎi)賣(mài)兩家，從發(fā)展前提來(lái)看，供應鏈的要求會(huì )增高，但與普通商家不同，瓜子出售的車(chē)輛不是來(lái)自廠(chǎng)商，而是來(lái)自個(gè)人賣(mài)家。不論是線(xiàn)上還是線(xiàn)下，供應鏈的前提是收車(chē)，而收車(chē)的關(guān)鍵在于車(chē)況真實(shí)性和車(chē)價(jià)合理度。建設信息化的收車(chē)體制，在收車(chē)環(huán)節嚴加把控，不隱瞞車(chē)輛的真實(shí)性，對消費者公開(kāi)透明。走好關(guān)鍵的第一步，往后才可以在市場(chǎng)中繼續前行。

其次，降低不必要的廣告營(yíng)銷(xiāo)。瓜子前期的廣告營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)把知名度打下來(lái)，后期就應該把資金投入到線(xiàn)上線(xiàn)下的產(chǎn)品及服務(wù)中，通過(guò)線(xiàn)上廣闊性?xún)?yōu)勢，更好的發(fā)展線(xiàn)下服務(wù)，避免營(yíng)銷(xiāo)太過(guò)，適得其反。而且，現如今開(kāi)展的新零售模式，會(huì )需要大量的人力物力，提升門(mén)店形象、完善售后服務(wù)、擴大車(chē)源量等，都需要不小的資金。過(guò)大的廣告營(yíng)銷(xiāo)能帶來(lái)的只是知名度，在知名度不比認可度的時(shí)代，誠信經(jīng)營(yíng)很關(guān)鍵。

再者，提升行業(yè)信任度，靠服務(wù)樹(shù)立品牌形象。名聲在外的瓜子二手車(chē)近幾年的負面新聞過(guò)多，導致人氣下降，信譽(yù)下跌。在開(kāi)辟線(xiàn)下模式的同時(shí)，平臺信譽(yù)也不可忽略。實(shí)施嚴厲監管的車(chē)輛篩選，與正規的車(chē)商合作，售后部門(mén)的優(yōu)化等。售后服務(wù)要到位，遇到問(wèn)題及時(shí)處理，從基礎做起一點(diǎn)點(diǎn)的用行動(dòng)將用戶(hù)的信任度提升。真正做到賣(mài)家多賣(mài)錢(qián)，買(mǎi)家少花錢(qián)。

如今，二手車(chē)市場(chǎng)競爭激烈。早在瓜子發(fā)展線(xiàn)下服務(wù)前，就已經(jīng)有大批二手車(chē)商占領(lǐng)市場(chǎng)，它們有多年積累的客源以及豐富的渠道資源。面對龐大的競爭對手，瓜子要想在線(xiàn)下站穩腳跟，沒(méi)有真材實(shí)料是無(wú)法獲得收益的。要及時(shí)找到自己的定位，從消費者的角度出發(fā)，不再大力做廣告宣傳。

人們選擇網(wǎng)上購買(mǎi)是出于對平臺的信任。平臺言而無(wú)信就會(huì )失去口碑，也失去消費者的信賴(lài)。在現如今的二手市場(chǎng)上，想要賣(mài)輛車(chē)不容易，想要買(mǎi)輛好車(chē)更不容易。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )一份針對二手車(chē)電商行業(yè)的調查分析認為，當前行業(yè)缺乏對二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )買(mǎi)賣(mài)的政府行業(yè)監管，缺乏管理措施是導致二手車(chē)電商魚(yú)龍混雜的原因之一。消費者應該謹慎購買(mǎi)二手車(chē)，同時(shí)二手車(chē)平臺也應加強自律。

總而言之，在自律的同時(shí)也要有用戶(hù)的支持。分眾傳媒CEO江南春在演講《沒(méi)有心智產(chǎn)權，失去利潤只是時(shí)間問(wèn)題》中提到：“中國商戰的核心是奪取人心”。確實(shí)，得民心者得天下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也是如此。廣告和數據只打下開(kāi)辟市場(chǎng)的江山，但想要守住江山，就要靠人心，更要靠實(shí)力。改名換姓的瓜子不能只是“車(chē)好多”，而是要做到“車(chē)多好”。未來(lái)的發(fā)展可能還會(huì )轉變，但只要誠信經(jīng)營(yíng)，就不怕沒(méi)有人心，那么江山，亦不會(huì )動(dòng)搖。

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