飛行汽車(chē)是玩家賺噱頭的一場(chǎng)把戲？

科幻電影里所呈現的先進(jìn)技術(shù)常常令我們驚嘆不已，飛行汽車(chē)更是科幻電影里常常必備的?？嵘衿?。

科幻電影里所呈現的先進(jìn)技術(shù)常常令我們驚嘆不已，飛行汽車(chē)更是科幻電影里常常必備的?？嵘衿?。像《第五元素》里出現的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車(chē)，這些電影所呈現的飛行汽車(chē)橋段表達了人們對未來(lái)交通的幻想，他們希望在將來(lái)的某一天幻想能夠照亮現實(shí)。

如今，人們已經(jīng)對飛行汽車(chē)早已不感到陌生，許多媒體對有關(guān)飛行汽車(chē)的新聞報道聲浪漸響。近期，據外媒報道，日本正在研發(fā)飛行汽車(chē)技術(shù)，并將把 Uber 和空客等公司引入一個(gè)政府主導集團，計劃在 10 年內推廣這種交通工具，其實(shí)不僅是日本，中國、美國等國家也紛紛研制商用飛行汽車(chē)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)未塵埃落地，飛行汽車(chē)已躍躍欲試

無(wú)人駕駛汽車(chē)從前幾年到現在熱度一直未減，許多頭部玩家已經(jīng)率先進(jìn)入駕駛測試階段?？此浦灰^(guò)了測試這道坎，不久之后將會(huì )迎來(lái)無(wú)人駕駛的時(shí)代。

但奈何理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)太骨感。據外媒報道，今年3月份，美國網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber在美國亞利桑那州Tempe市進(jìn)行無(wú)人駕駛測試時(shí)撞死了一名行人，這是史上首例無(wú)人駕駛車(chē)輛在公開(kāi)路面撞傷行人致死的事故。無(wú)獨有偶，5月份，谷歌旗下無(wú)人駕駛部門(mén)Waymo的一輛在公開(kāi)路面進(jìn)行測試的車(chē)輛也陷入一起嚴重交通事故，車(chē)身?yè)p毀嚴重。

事故的發(fā)生，使得無(wú)人駕駛汽車(chē)安全問(wèn)題一度被推上風(fēng)口浪尖，相關(guān)測試也一度被迫中止，令許多后來(lái)者望而生畏，并開(kāi)始冷靜下來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)能夠安全上路至今也沒(méi)有定數。然而，這方，眾多玩家在尚未能真正搞定無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題的情況下，那方，卻已經(jīng)又將目光瞄向了飛行汽車(chē)，希望能夠搶先占領(lǐng)這一全新的市場(chǎng)。

據悉，保時(shí)捷和皮耶希家族控股公司認為，飛行汽車(chē)到2025年將成為一種常規交通工具，將采用電力驅動(dòng)，具備無(wú)人駕駛能力。到2035年，飛行汽車(chē)的市場(chǎng)規?？赡軐⑦_到320億美元。如此看來(lái)，飛行汽車(chē)這塊尚待開(kāi)發(fā)的藍海有著(zhù)足夠的誘惑力吸引著(zhù)眾多汽車(chē)界大佬入局。

據了解，造成史上首例無(wú)人駕駛汽車(chē)撞傷行人致死事故的Uber在此前早已有制造飛行汽車(chē)的計劃。去年4月，在美國達拉斯舉行的Uber Elevate峰會(huì )上，Uber公司宣布其eVTOL空中出租車(chē)計劃于2020年開(kāi)始測試運營(yíng)，并在2023年正式進(jìn)入市場(chǎng)。

今年8月，Uber確認加入了日本的飛行汽車(chē)項目，另外，以實(shí)用化為目標的空中出租車(chē)“uberAIR”的測試飛行候選地將在半年內從日本、印度、澳大利亞、巴西和法國這5個(gè)國家中選出。能引得Uber如此大動(dòng)干戈，看來(lái)Uber是誓要在飛行汽車(chē)上大有一番作為了。

只不過(guò)此前Uber造成的無(wú)人駕駛事故，已經(jīng)使Uber的研發(fā)技術(shù)被消費者打上了“不靠譜”的烙印，而Uber卻還要造比無(wú)人駕駛還要有挑戰性的飛行汽車(chē)，其安全性恐怕更不足以取得消費者的信任。

此外，去年11月，國產(chǎn)汽車(chē)公司吉利集團與美國Terrafugia公司達成最終協(xié)議，收購了美國這家最大飛行汽車(chē)公司Terrafugia的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。今年9月9日，吉利集團Terrafugia飛行汽車(chē)總監廖運武告訴記者，按照目前的生產(chǎn)周期，Terrafugia飛行汽車(chē)暫定10月開(kāi)始預訂，計劃將在明年開(kāi)始量產(chǎn)，Terrafugia飛行汽車(chē)第一代產(chǎn)品初步計劃在美國上市。

其實(shí)，Terrafugia未被吉利收購前，在2013年時(shí)就試飛過(guò)了旗下首款飛行汽車(chē)——Transition，并計劃在2016年投產(chǎn)，但由于法律法規政策限制以及基礎設施不完善等各種原因，這款車(chē)并未能量產(chǎn)。而此次即使在有了吉利的資本加持之后，若基礎設施及法律法規等市場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題依然得不到解決，那么Terrafugia飛行汽車(chē)的量產(chǎn)估計會(huì )再一次打水漂。

再者，比起Uber和吉利，豐田的飛行汽車(chē)計劃更像是在打醬油。早在2014的時(shí)候，豐田申請飛行汽車(chē)的一項專(zhuān)利被曝光了，只不過(guò)后面豐田因專(zhuān)注于研發(fā)無(wú)人駕駛方面的技術(shù)，飛行汽車(chē)就只能靠工程師在業(yè)余的時(shí)候進(jìn)行研發(fā)。

豐田希望研發(fā)的飛行汽車(chē)能夠在2020年舉行的東京奧運會(huì )上首次亮相并在奧林匹克體育場(chǎng)點(diǎn)燃圣火，還計劃在2025年的時(shí)候推出飛行汽車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型。不知看起來(lái)“不專(zhuān)業(yè)”的豐田飛行汽車(chē)能不能配得上它如此豐滿(mǎn)的理想，相比于豐田飛行汽車(chē)的業(yè)余研發(fā)，要知道其他玩家可是花了更長(cháng)的時(shí)間來(lái)專(zhuān)攻飛行汽車(chē)的研發(fā)。

不管怎樣，飛行汽車(chē)的高門(mén)檻以及人們的不看好，依然阻擋不了這些玩家對飛行汽車(chē)的熱衷追逐，玩家們的勇氣著(zhù)實(shí)可嘉。只不過(guò)目前人們要想實(shí)現對飛行汽車(chē)的猜想沒(méi)那么容易。

短期內關(guān)卡難除，飛行汽車(chē)恐難實(shí)現量產(chǎn)

比起造無(wú)人駕駛汽車(chē)，飛行汽車(chē)則是更加有難度、更富有挑戰性。飛行汽車(chē)既要保留汽車(chē)在陸地行駛的功能，又要能像飛機一樣張開(kāi)“翅膀”一飛沖天，可想而知，對于玩家來(lái)說(shuō)要設計出這種兩棲汽車(chē)的要求別提是有多高了。

仔細觀(guān)察飛行汽車(chē)玩家們，你會(huì )發(fā)現，大多數的玩家研發(fā)飛行汽車(chē)的進(jìn)展很慢。像Terrafugia飛行汽車(chē)、Uber以及英特爾等玩家速度已經(jīng)算是快的了，造出了能飛的汽車(chē)，但目前還沒(méi)上市，而有的玩家還在研究怎么才能讓汽車(chē)飛起來(lái)。只不過(guò)玩家們對飛行汽車(chē)的研發(fā)還處在初級階段，便已被大肆宣傳，讓人不禁懷疑這只是一個(gè)噱頭。好比互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司也曾被揶揄為“ppt造車(chē)”一樣。

究其原因，主要是目前飛行汽車(chē)正面臨著(zhù)三道關(guān)卡阻礙，不易實(shí)現量產(chǎn)。

關(guān)卡一，法律政策限制。目前國內法律政策在允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路這方面都還沒(méi)得到落實(shí)，更別說(shuō)是離我們還很遙遠的飛行汽車(chē)了。即使對于交通監管方面比較開(kāi)放的國外，也只是有少數部分國家允許飛行汽車(chē)起飛，大多數的國家并還沒(méi)有出臺專(zhuān)門(mén)性的飛行汽車(chē)法規。

眾所周知，飛機的噪音非常大，飛行汽車(chē)也不例外。特斯拉CEO馬斯克曾在社交網(wǎng)站Twitter上公開(kāi)抨擊過(guò)Uber，他是這么說(shuō)的：“如果你喜歡無(wú)人機在你家房子上方飛來(lái)飛去，那么你就會(huì )喜歡體積和噪音大上1000倍的‘汽車(chē)’飛過(guò)頭頂，在它們著(zhù)陸時(shí)吹走一切固定不牢的東西。”馬斯克將飛行汽車(chē)比作是體積和噪音都要大上1000倍的無(wú)人機，會(huì )給人類(lèi)帶來(lái)巨大的噪音污染，而且著(zhù)陸時(shí)帶來(lái)的強大風(fēng)力會(huì )對周邊人與事物帶來(lái)不利的影響。

對于馬斯克的質(zhì)疑，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）作出了回應，表示飛行汽車(chē)通過(guò)使用諸如特斯拉公司先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)以及更小的旋翼，可以讓自己逐漸變得更加環(huán)保、噪音更小。Uber的想法是好的，只不過(guò)先進(jìn)技術(shù)并非一朝一夕就能開(kāi)發(fā)出來(lái)，逐漸減少噪音還需要挺長(cháng)的一個(gè)過(guò)程。

關(guān)卡二，安全問(wèn)題難保障。據悉，飛行汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)多起事故，在2014年5月，一款名為Maverick的飛行汽車(chē)在加拿大英屬哥倫比亞省佛農的一所小學(xué)操場(chǎng)發(fā)生過(guò)一起墜毀事故，同年10月，兩名男子駕駛的Maverick飛行汽車(chē)在佛羅里達州中部墜落。2015年，Aeromobil公司的飛行汽車(chē)在一起測試中墜毀，所幸的是飛行員打開(kāi)了降落傘，安全逃離。飛行汽車(chē)事故的多發(fā)令飛行汽車(chē)的安全性受到了不小的質(zhì)疑，飛行汽車(chē)的安全性有待考究。

關(guān)卡三，花費成本高。一方面，從開(kāi)發(fā)商來(lái)看，造飛行汽車(chē)比造普通汽車(chē)要復雜很多，想要讓汽車(chē)飛起來(lái)，就必須保證獲得足夠的資金，在技術(shù)、安全等方面投入高額資金，才能保證高質(zhì)量。此外，飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)出來(lái)了，想要實(shí)現量產(chǎn)，又是需要一筆更大的資金。

另一方面，從購買(mǎi)者來(lái)看，很多時(shí)候，成本決定價(jià)格。飛行汽車(chē)的成本高了，相應的定價(jià)自然就會(huì )隨之而高。據了解，不久前Terrafugia飛行汽車(chē)公司發(fā)布了兩座的飛行汽車(chē)Transition量產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)品細節。宣布該車(chē)將今年10月接受預定，2019年上市，預售價(jià)19萬(wàn)美元（約合人民幣130萬(wàn)元）。

而此前據英國汽車(chē)媒體報道， 荷蘭 PAL-V 公司旗下首款量產(chǎn)商用飛行汽車(chē)— PAL-V Liberty 公開(kāi)亮相2018日內瓦車(chē)展。據了解，首批量產(chǎn)飛行汽車(chē)符合歐洲道路及航空交通標準，現已接受預定，價(jià)格約為 42.5 萬(wàn)英鎊 ( 約 373.5 萬(wàn)元 ) ，該車(chē)限量出售90輛，宣稱(chēng) 2019 年正式交付。

從這兩家公司的飛行汽車(chē)預售價(jià)格看出，飛行汽車(chē)售價(jià)至少在100萬(wàn)元以上，這個(gè)價(jià)格對于大多數工薪家庭來(lái)說(shuō)是消費不起的，只有一些富豪才能買(mǎi)得起。但不見(jiàn)得富豪都會(huì )對飛行汽車(chē)感興趣而去購買(mǎi)，如此看來(lái)，飛行汽車(chē)想要實(shí)現量產(chǎn)或許很難。而且就算這些玩家把飛行汽車(chē)用于出租車(chē)業(yè)務(wù)，價(jià)格恐怕是要比普通出租車(chē)貴很多，大多數用戶(hù)并不會(huì )選擇作為日常交通工具。

依目前的情況來(lái)看，玩家們短期內想要突破這三道關(guān)卡并不容易，只要其中任何一道關(guān)卡不除，都會(huì )影響到飛行汽車(chē)量產(chǎn)的實(shí)現。玩家們最終能否堅持走到最后無(wú)人能夠未卜先知，不排除個(gè)別玩家存在過(guò)了一把噱頭癮便抽身離去的現象。

本文首發(fā)杉車(chē)網(wǎng)，公眾號ID：sanchewang

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！