大疆“自爆”10億腐敗危機，無(wú)人機神壇下，副業(yè)能否撐起自救重擔？

現今的大疆，已經(jīng)不再只是一家無(wú)人機制造廠(chǎng)商了，而是一家“航拍器及解決方案提供商”。

科技公司的水逆，還在持續。

去年年底阿里內部反腐余波還未散去，大疆又“自爆”腐敗危機。

據全天候科技消息，大疆發(fā)布內部公告稱(chēng)，據大疆發(fā)布反腐敗公告顯示，從去年開(kāi)始，大疆開(kāi)始內部反腐整頓，目前已有45人被查處，僅去年全年，預計損失就超過(guò)了10億元。其中，更有16人問(wèn)題嚴重，已移交司法部門(mén)處理，另有29人已被直接開(kāi)除。

曾經(jīng)的“空中霸主”，如此雷厲風(fēng)行之下，恐怕是大疆的“危機時(shí)刻”已經(jīng)來(lái)了。

大疆的“危機”時(shí)刻

10億元的內部腐敗損失意味著(zhù)什么？可能是斷骨之痛。

據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數據統計顯示，2017年全年大疆的凈利潤僅為43億元。也就是說(shuō)，內部腐敗，一下子“敗去”了大疆2017年利潤的四分之一。

如果這一數據還不夠直觀(guān)，我們再看下一組數據。

2018年整個(gè)上半年，科技圈投行茶余飯后的談資，想必少不了大疆的那起彪悍的融資，以及背后的淘汰規則。

去年4月初，大疆新一輪融資10億美元股權融資曝光。為了能分得一杯羹，據內幕人士稱(chēng)，有投資者在D/B類(lèi)股認購時(shí)報出了2：1甚至更高的比例。

最終，這場(chǎng)“融資大戲”以中小投資機構基本出局，而入選者認購D/B比例為1.5:1，融資金額至少10億美元的結果落幕。大疆也因此被行業(yè)戲稱(chēng)為“史上最強融資方”。

也就是說(shuō)，相較“轟轟烈烈”才融來(lái)的10億美元，大疆“自己人”貪腐就損失了七分之一以上。

可見(jiàn)，融資強勢下，大疆內里恐怕已有虛空之相。于C端，消費級無(wú)人機市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)度變緩；于B端，入局競爭者越來(lái)越多，其中更不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

· 消費無(wú)人機市場(chǎng)進(jìn)入冷靜期

和一般電子產(chǎn)品相比，無(wú)人機在操控方面要求較高，且飛行場(chǎng)景及續航時(shí)間極為有限，加之性能稍好的無(wú)人機價(jià)格較高，所以在經(jīng)過(guò)最初的熱潮之后，無(wú)人機在C端市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況便一直不甚樂(lè )觀(guān)。

2017年年底，中國航空運輸協(xié)會(huì )通用航空分會(huì )發(fā)布《2017-2018中國民用無(wú)人機發(fā)展報告》，其中明確指出，經(jīng)過(guò)前3年的飛速發(fā)展，國內消費級航拍無(wú)人機因技術(shù)發(fā)展、使用場(chǎng)景、市場(chǎng)格局固定等因素，已暫時(shí)進(jìn)入緩慢發(fā)展時(shí)期。艾瑞咨詢(xún)也預測，到2025年，國內無(wú)人機市場(chǎng)中的大半將是專(zhuān)業(yè)級產(chǎn)品及應用。

而眾所周知，大疆得名是因開(kāi)創(chuàng )了非專(zhuān)業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)。從2013年“精靈”問(wèn)世至今，大疆一直靠著(zhù)高端消費級產(chǎn)品打開(kāi)了全球市場(chǎng)，也因此超越了大批無(wú)人機廠(chǎng)商，例如3D Robotics等。

如此一來(lái)，無(wú)人機C端市場(chǎng)一旦遇冷，首當其沖者便是大疆。

· B端市場(chǎng)潛力無(wú)限，無(wú)奈“狼多”

或許有人說(shuō)，消費端已然觸及行業(yè)天花板，那么B端市場(chǎng)必然大有可為。而且前文也提到，未來(lái)無(wú)人機市場(chǎng)大半份額將屬于專(zhuān)業(yè)級產(chǎn)品。大疆也是這么想的。

可以看到，近年來(lái)大疆在B端市場(chǎng)投入持續加大，于農業(yè)植保、物流補給、測繪、軍用以及監測等方面更是用心。

既然市場(chǎng)這么大，入局者便理所應當的越來(lái)越多。僅第一批次，就有如京東、美團、菜鳥(niǎo)、順豐等急需轉型的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，各個(gè)都在物流無(wú)人機的研發(fā)及應用上鉚足了全力。

而在軍用市場(chǎng)上，大疆也走的不太順利。因極強的技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)品性能，包括美國、以色列在內的國家都曾大量采購大疆無(wú)人機。但素來(lái)優(yōu)秀者在獲得贊譽(yù)的同時(shí)，也會(huì )受到排擠。不論是落選美國交通運輸部無(wú)人機試點(diǎn)項目，還是更久之前的被美國空軍“封殺”，都足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

至于農業(yè)植保、測繪等行業(yè)，或許一開(kāi)始大疆還能獨占優(yōu)勢，現如今，在大量無(wú)人機廠(chǎng)商發(fā)展崛起的驅使下，市場(chǎng)也正在被一一分解。加之反黑飛團隊的擴大，大疆無(wú)人機在空中飛出的每一米，可以說(shuō)都是很不容易的。

喬布斯曾在預言蘋(píng)果的衰敗時(shí)是這么說(shuō)的，“一家科技公司一旦在市場(chǎng)上取得了壟斷地位，營(yíng)銷(xiāo)人員就最終掌控了話(huà)語(yǔ)權，而公司內部則將不再重視產(chǎn)品創(chuàng )新和提升，必將走向衰退。”

如今的大疆，看來(lái)似乎也是如此。

相關(guān)數據統計顯示，2014年、2015年、2016年、2017年大疆營(yíng)收分別為27.2億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元，年增長(cháng)率下降趨勢極為明顯。

但好在大疆自己知道，在無(wú)人機行業(yè)遇冷、應用場(chǎng)景難被開(kāi)發(fā)，及技術(shù)創(chuàng )新遭遇瓶頸的當下，獨守毫無(wú)用處，開(kāi)辟新市場(chǎng)才能找到出路。

這條出路，便有和無(wú)人機關(guān)聯(lián)最為密切的智能相機以及飛行眼鏡市場(chǎng)了。

打破GoPro市場(chǎng)局限，云臺相機B/C通吃

不論是專(zhuān)業(yè)級還是消費級無(wú)人機，相機都是必備部件之一。沒(méi)有它，所有的跟蹤拍攝、圖像實(shí)時(shí)傳輸、信息分析等，都是空談。

而大疆在數年的無(wú)人機研發(fā)工作中，其對相機的認知、選擇想必不需質(zhì)疑。實(shí)際上，在多年的無(wú)人機開(kāi)發(fā)工作中，大疆也曾親身參與到相機的研發(fā)工作中，和第三方公司一起打造專(zhuān)用型相機。如“御”Mavic 2專(zhuān)業(yè)版，采用的便是由大疆與哈蘇共同研發(fā)的L1D-20c相機，在鏡頭定義、圖像處理引擎開(kāi)發(fā)、圖像效果優(yōu)化等方面，都是為“御”Mavic 2主打場(chǎng)景對畫(huà)面細致、色彩逼真高要求服務(wù)的。

由此來(lái)看，大疆做相機是水到渠成之事。

既要突破原有無(wú)人機場(chǎng)景的限制，又要在研發(fā)及技術(shù)背景上與無(wú)人機相機相關(guān)，從專(zhuān)業(yè)云臺相機“禪思”的“改裝”入手，入局手持云臺相機市場(chǎng)便不失為一條出路。

作為具有里程碑意義的產(chǎn)品，“禪思”云臺從推出一開(kāi)始便以極高的控制精度、反應靈敏度及穩定性成為了專(zhuān)業(yè)影視航拍場(chǎng)景中的必選產(chǎn)品。

2015年10月，大疆結合禪思優(yōu)勢，如三軸陀螺儀等，發(fā)布了一款消費級手持云臺相機——靈眸Osmo，主打運動(dòng)影像捕捉市場(chǎng)，售價(jià)3999元。

然而，在極限運動(dòng)這個(gè)相對小眾的市場(chǎng)上，即便是曾經(jīng)的霸主Gopro，也在那兩年開(kāi)始走下坡路。何況靈眸Osmo近4000元的價(jià)格，也非一般消費者愿意負擔的。正因為此，即便大疆之后又推出升級版靈眸OSMO+，也依舊沒(méi)能激起太大的水花。

而隨著(zhù)智能相機在拍照、攝像等功能的提升，用鏡頭記錄生活中的美好便成為了大眾的日常。因此，大疆從運動(dòng)場(chǎng)景中出來(lái)，走進(jìn)大眾生活，推出了靈眸OSMO手機云臺，主打智能跟隨。配以智能手機，可做到穩定、大廣角及延時(shí)拍攝。到2代產(chǎn)品時(shí)，大疆已將價(jià)格降至了899元。

當然，大疆并沒(méi)有放棄手持云臺相機市場(chǎng)，而是往 “小而巧”方向多走了一步。今年年底，大疆在此前靈眸OSMO系列產(chǎn)品的基礎上，推出了口袋云臺相機，僅巴掌大小，價(jià)格也降至了2499元，再配以相應的編輯軟件，看上去似乎真的要在便攜拍攝市場(chǎng)大干一場(chǎng)了。

當然，這樣的消費級產(chǎn)品究竟是否剛需，仍待市場(chǎng)檢驗，現下判斷還為時(shí)尚早。而手持云臺之外，大疆還看中了飛行眼鏡市場(chǎng)，只是現下似乎助力較為有限。

飛行眼鏡=VR眼鏡？

2017年4月，大疆發(fā)布旗下首款飛行眼鏡，可與精靈Phantom 4/“御”Mavic Pro系列及“悟”Inspire 2的遙控器相連接，實(shí)時(shí)觀(guān)看無(wú)人機所到之處的景象。

從體驗形式看，這款飛行眼鏡的最大亮點(diǎn)，莫過(guò)于通過(guò)高清屏幕向用戶(hù)展現本人難以去到的場(chǎng)景中，并最大程度做到交互及沉浸式的“第一人稱(chēng)視覺(jué)”體驗。

是不是感覺(jué)很熟悉？一定程度上，大疆的這款飛行眼鏡與VR眼鏡極為相似。也因此，時(shí)下VR眼鏡尚未解決的佩戴不舒適、眩暈、散熱等問(wèn)題也都是該款眼鏡尚未完全解決的。

而除此之外，飛行眼鏡必須與無(wú)人機搭配使用，這便意味著(zhù)，眼鏡的觀(guān)看體驗不僅受無(wú)人機續航時(shí)間短、使用場(chǎng)景有限、信號傳輸及距離等的限制，且購買(mǎi)兩款產(chǎn)品的成本，僅以搭配精靈4 Pro 2.0為例，無(wú)人機+飛行眼鏡=9999+2399元=12398元，即便是高端消費級產(chǎn)品，這個(gè)價(jià)格，也確實(shí)不低。

由此看來(lái)，大疆飛行眼鏡雖趕上潮流，形式類(lèi)似VR眼鏡，卻正逢當下VR寒冬；雖與無(wú)人機緊密結合，業(yè)務(wù)拓展便利，但消費者成本高居不下。至少僅從當前來(lái)看，這確實(shí)不是一款可以強烈刺激到無(wú)人機愛(ài)好者的產(chǎn)品。

當然，除了上述的手持云臺、飛行眼鏡，大疆在配套設備上也有相應產(chǎn)品線(xiàn)拓展，如專(zhuān)業(yè)增穩云臺“如影”、搖輪控制器“大師搖輪”以及剛剛在CES 2019上發(fā)布的帶屏遙控器等。毋庸置疑，無(wú)人機外，大疆的“副線(xiàn)業(yè)務(wù)”正在逐漸壯大，只是消費場(chǎng)景相對小眾。

或者可以這么說(shuō)，現今的大疆，已經(jīng)不再只是一家無(wú)人機制造廠(chǎng)商了，而是一家“航拍器及解決方案提供商”。當然，僅就當前來(lái)看，無(wú)人機依舊還是大疆的王牌。畢竟，就算“兒子”越來(lái)越多，做為老母親的，還是喜歡最能干的那一個(gè)。

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