優(yōu)地科技顧震江：配送機器人，解決快遞即時(shí)送達的痛點(diǎn)

配送機器人平均每天完成的任務(wù)量可比肩1-2個(gè)工人。

人工智能、無(wú)人駕駛等技術(shù)近年來(lái)實(shí)現巨大飛躍，關(guān)于機器是否會(huì )取代人工的爭論成為久經(jīng)不散的熱門(mén)話(huà)題。

而優(yōu)地科技總裁顧震江相信，在機器戰勝人類(lèi)或者人類(lèi)戰勝機器之間，存在著(zhù)一條折中的路線(xiàn)——即人類(lèi)與機器協(xié)作。機器與人類(lèi)之間不一定只有爭斗，還可以利用雙方的長(cháng)處為世界創(chuàng )造更多的價(jià)值。他認為這一定會(huì )是未來(lái)的大趨勢，并將這一理念運用到了所擅長(cháng)的服務(wù)機器人領(lǐng)域中。

以物流行業(yè)為例，網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)達，各大快遞點(diǎn)的倉儲經(jīng)常堆積成山，人們對配送速度的要求卻提高了。原本的一個(gè)禮拜漸漸縮短成三天，急需的物品從三天縮短到了一個(gè)小時(shí)。此外，一、二線(xiàn)城市快遞員數量減少，人力成本增加也帶來(lái)了物價(jià)上漲，配送要求和快遞員之間經(jīng)常出現供需不平衡。

“我相信，配送機器人應該會(huì )是一個(gè)很好的解決方案。”優(yōu)地科技總裁顧震江說(shuō)。

從無(wú)人駕駛到機器人

2013年，優(yōu)地科技正式成立。

和憑著(zhù)一時(shí)想法就開(kāi)辦公司的部分創(chuàng )企不同，優(yōu)地科技的合伙人們在技術(shù)、硬件研發(fā)和產(chǎn)品化上已經(jīng)積累了十幾年經(jīng)驗，五個(gè)合伙人都是來(lái)自于智能硬件制造的行業(yè)精英，團隊的其他成員里有80%以上為技術(shù)人才，這支技術(shù)型團隊可以說(shuō)是實(shí)力雄厚。

彼時(shí)，優(yōu)地科技專(zhuān)攻的領(lǐng)域為無(wú)人駕駛，主要幫助英偉達做移動(dòng)GPU以及一些無(wú)人駕駛的研發(fā)類(lèi)項目。在這個(gè)過(guò)程中，他們發(fā)現無(wú)人駕駛當時(shí)還有很多尚未解決的難題，于是萌生了將無(wú)人駕駛運用到傳統場(chǎng)景中去的想法。

“我們覺(jué)得配送機器人的商業(yè)模式會(huì )比無(wú)人駕駛更快地迎來(lái)發(fā)展，所以2015年我們定下來(lái)做機器人的方向。”顧震江說(shuō)。

圖 | 優(yōu)地科技顧震江

依托團隊優(yōu)勢，優(yōu)地科技開(kāi)始了機器人的研發(fā)。2016年，團隊推出自研的第一代產(chǎn)品——服務(wù)機器人“優(yōu)小妹”。這款機器人完成了很多服務(wù)員需要去做的重復性工作，它底盤(pán)靈活，會(huì )靈活躲避障礙，行走速度快，還能主動(dòng)與客人打招呼，實(shí)現簡(jiǎn)單的語(yǔ)音交互。如今，這款機器人已經(jīng)出現在了很多餐館和KTV中。

同樣具備短距離行駛和運輸功能的，還有團隊在次年推出的配送機器人“優(yōu)小弟”。它可以按照系統的設置自動(dòng)送餐，在到達目的地時(shí)通過(guò)對講機通知服務(wù)員取餐。和優(yōu)小妹不同的是，它還能搭載大型的貨物，將食品、行李和快速等物品輸送到目標用戶(hù)手中。

顧震江清楚，打通市場(chǎng)僅僅做短途的室內機器人是遠遠不夠的，在2017年年底，優(yōu)地科技開(kāi)始了室外機器人“優(yōu)小哥”的研發(fā)。盡管量產(chǎn)有一定難度，優(yōu)地科技在不斷嘗試之下克服了重重難關(guān)。目前這款機器人已經(jīng)完成了路測，預計將于今年9月在一些大學(xué)或工業(yè)園進(jìn)行產(chǎn)業(yè)落地。

顧震江說(shuō)，“今年應該是一個(gè)很好的研發(fā)時(shí)期，明年、后年配送機器人會(huì )迎來(lái)一個(gè)非?？斓陌l(fā)展。我們希望通過(guò)配送機器人的大量使用能減輕外賣(mài)小哥的工作負擔，讓配送更加智慧化。”

累計運行里程超12萬(wàn)公里

根據IFR預測，2020年全球機器人銷(xiāo)量將達到52萬(wàn)臺，我國銷(xiāo)量為21萬(wàn)臺。按照機器人均價(jià)15萬(wàn)元計算，屆時(shí)市場(chǎng)規模將超300億元。目前市場(chǎng)上的機器人以工業(yè)機器人和服務(wù)機器人居多。前者一般在工廠(chǎng)作坊之中完成重復性的機械勞作，后者則滲透進(jìn)各行各業(yè)按照需求擔任著(zhù)相應的職能，比如餐館服務(wù)員、敬老院社工、旅游場(chǎng)所導游等等。但要論發(fā)展潛力，很多業(yè)內人士更為看好后者。

從最初的短途服務(wù)和配送機器人，到現在的長(cháng)途室外配送機器人，優(yōu)地科技一直致力于推動(dòng)低速無(wú)人駕駛技術(shù)在最后三公里末端配送領(lǐng)域的落地。經(jīng)過(guò)將近6年的發(fā)展，優(yōu)地科技獲得了多項專(zhuān)利，他們研發(fā)出來(lái)的機器人底盤(pán)和機器人在行業(yè)內具備了一定的競爭力。

如今這些機器人平均每天工作時(shí)間長(cháng)高達7-12小時(shí)，每天行走10-15公里，完成的任務(wù)量可比肩1-2個(gè)工人。如果有需要，通過(guò)機器人的自主充電功能可以實(shí)現24小時(shí)循環(huán)無(wú)休工作。經(jīng)過(guò)2年多的市場(chǎng)培育，優(yōu)地科技已為200多家商業(yè)場(chǎng)所提供引領(lǐng)、配送等服務(wù)，累積運行里程超過(guò)120,000公里。

為此顧震江表示，“發(fā)展到現在，我們是站在了巨人的肩膀上。此前在給英偉達做移動(dòng)GPU時(shí)我們就接觸到了無(wú)人車(chē)，因而在行業(yè)內的積累也是比較深的。”

除去技術(shù)因素外，優(yōu)地科技總部所在地深圳也為其生產(chǎn)、研發(fā)和開(kāi)拓市場(chǎng)提供有利條件。作為全國創(chuàng )新高地，深圳市的科技水平全國領(lǐng)先，上游零部件企業(yè)和下游系統集成商自成體系，完備的供應鏈基礎給了優(yōu)地科技充分的發(fā)揮空間，在本地就可以利用優(yōu)勢資源將機器人生產(chǎn)出來(lái)并推廣使用進(jìn)而輻射至全國。

如今，優(yōu)地科技率先成為美團無(wú)人配送開(kāi)放平臺的首批伙伴之一，并已經(jīng)在辦公樓宇落地，接替外賣(mài)員完成最后100米的配送和通知工作。

最后

2018年雙十一，天貓總交易額突破2135億元，超過(guò)去年同期的26.9%。根據預測，在2019年這個(gè)數字依然會(huì )持續增長(cháng)。

如今阿里、京東、美團等巨頭已經(jīng)紛紛將目光瞄準了智能配送領(lǐng)域，國內的其他企業(yè)也在加快這一領(lǐng)域的布局。然而配送機器人產(chǎn)業(yè)格局逐年擴大，問(wèn)題隨之暴露出來(lái)。生產(chǎn)企業(yè)雖多，水平卻是參差不齊。一些投機性的企業(yè)混入其中，用技術(shù)簡(jiǎn)單或是山寨的產(chǎn)品充數，加上國內很多機器人的核心零部件依靠進(jìn)口，導致機器人雖處于高端產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)走的卻是低端路線(xiàn)，攪亂了原有的額市場(chǎng)。也因此，配送機器人領(lǐng)域在2016年下半年曾經(jīng)迎來(lái)一個(gè)低潮期

經(jīng)歷時(shí)間的淘洗，真正有技術(shù)含量的企業(yè)沒(méi)有停下腳步，用心做研發(fā)，完成一次次技術(shù)升級。他們在眾多同類(lèi)型企業(yè)中嶄露頭角的同時(shí)，也重新塑造了行業(yè)的格局。

2019年剛剛開(kāi)始，國內快遞行業(yè)發(fā)展勢頭不減，從業(yè)者們將會(huì )迎來(lái)一個(gè)更快、更好的發(fā)展時(shí)期。

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