技術(shù)與政策并行，須彌山大會(huì )共建智慧能源新生態(tài)

隨著(zhù)關(guān)注越來(lái)越多，行業(yè)內的積極交流與合作將成為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的關(guān)鍵所在。

3月29日晚，伴隨一段兼具科技感與美感的沉浸式全息舞蹈，2019年第二屆須彌山大會(huì )在江蘇常州拉開(kāi)帷幕。大會(huì )面向新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴正式發(fā)布了“國家大功率充電成果”和《江蘇省充電設施管理辦法》兩項技術(shù)和政策成果，主辦方國創(chuàng )能源創(chuàng )新中心則發(fā)布了《智慧能源裝備白皮書(shū)》和《技術(shù)路線(xiàn)圖》，此外，大會(huì )隆重舉行“智慧能源30人”聘請儀式，并正式啟動(dòng)“國際第一屆智能駕駛技術(shù)創(chuàng )新大賽”。國家、省、市、區相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導，行業(yè)協(xié)會(huì )領(lǐng)導和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域海內外知名專(zhuān)家學(xué)者，知名企業(yè)代表，新能源汽車(chē)研究機構代表，投資機構代表，創(chuàng )新聯(lián)盟代表，權威媒體代表等800多位嘉賓參加了此次盛會(huì ),共同探索智慧能源新生態(tài)。

圖 | 須彌山大會(huì )現場(chǎng)盛況

圖 | 星星充電董事長(cháng)邵丹薇致開(kāi)幕辭

技術(shù)突破，快充時(shí)代到來(lái)

充電慢是導致新能源車(chē)主里程焦慮的重要原因，而大功率充電由于充電時(shí)間短，與傳統燃油車(chē)加油時(shí)間相差無(wú)幾，大大提高了車(chē)主的使用體驗，同時(shí)也滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)續航里程400～500公里的快速補電要求。

圖 | 中電聯(lián)標準化中心主任劉永東發(fā)布國家大功率充電階段性成果

會(huì )議上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )標準化中心主任劉永東正式發(fā)布了國家大功率充電階段性成果——由星星充電研發(fā)的新一代大功率電動(dòng)汽車(chē)充電系統，可為車(chē)輛提供單槍高達500kW的輸出功率，能讓車(chē)輛在10分鐘之內充滿(mǎn)電，有效解決因充電時(shí)間長(cháng)而影響電動(dòng)汽車(chē)正常使用的問(wèn)題。

圖 | 大功率充電示范站建成儀式

當天下午，中電聯(lián)與星星充電同步啟動(dòng)了大功率充電示范站的建成儀式，未來(lái)，星星充電將持續為國家大功率標準提供技術(shù)研發(fā)驗證與數據支持，共同突破大功率充電共性關(guān)鍵技術(shù)研究，加快高效、便捷大功率充電的研制，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)大規模發(fā)展。

圖 | 新能源汽車(chē)智慧能源技術(shù)發(fā)展趨勢閉門(mén)研討會(huì )

美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred C. Lee李澤元,中國工程院院士、清華大學(xué)教授韓英鐸院士,清華大學(xué)教授、IEEE fellow 趙爭鳴教授等40余名國內外知名專(zhuān)家學(xué)者，參加了當天下午在國創(chuàng )能源創(chuàng )新中心舉辦的新能源汽車(chē)智慧能源技術(shù)發(fā)展趨勢閉門(mén)研討會(huì )。

國創(chuàng )能源，攻克共性難題

作為本次大會(huì )主辦單位，同時(shí)也是江蘇新能源領(lǐng)域唯一一個(gè)省級制造業(yè)創(chuàng )新中心——國創(chuàng )能源創(chuàng )新中心（全稱(chēng)：江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備創(chuàng )新中心）發(fā)布了《江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2018）》和《江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備技術(shù)路線(xiàn)圖》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》和《技術(shù)路線(xiàn)圖》）。

圖 | 《江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2018）》發(fā)布

《白皮書(shū)》從國外、國內、省內三個(gè)層級進(jìn)行闡述，重點(diǎn)關(guān)注江蘇省的產(chǎn)業(yè)情況和亟待公關(guān)的技術(shù)難題。從能源生產(chǎn)端、傳輸端、消費端的產(chǎn)業(yè)現狀和存在的共性技術(shù)難題這兩個(gè)角度出發(fā)，描述行業(yè)現狀，從標準、知識產(chǎn)權兩個(gè)方面進(jìn)行產(chǎn)業(yè)競爭力分析，梳理出國家、江蘇省的政策體系并提出建議。

圖 | 《江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備技術(shù)路線(xiàn)圖》發(fā)布

《技術(shù)路線(xiàn)圖》則包含一個(gè)總體路線(xiàn)圖，共性基礎、能源傳輸、生產(chǎn)、消費和車(chē)網(wǎng)融合5個(gè)細分方向路線(xiàn)圖，以及相關(guān)標準的發(fā)展路徑，重點(diǎn)聚焦電動(dòng)汽車(chē)充電相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，以及燃料電池相關(guān)的氫能存運加注技術(shù)方向?！都夹g(shù)路線(xiàn)圖》的發(fā)布，將為廣大的新能源汽車(chē)能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)及其他研究機構，提供技術(shù)決策參考和戰略規劃指引。

融合創(chuàng )新，聚焦智慧能源

圖 | 智慧能源30人聘請儀式

除了成果的發(fā)布，第二屆須彌山大會(huì )還隆重舉行了“智慧能源30人”聘請儀式，成員由江蘇省工信廳和國創(chuàng )能源聯(lián)合聘請，涵蓋新能源汽車(chē)、金融投資、媒體等行業(yè)的影響力人物，致力于智慧能源的推廣，為江蘇省智慧能源的發(fā)展和建設提供導向性建議。

圖 | 江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處領(lǐng)導發(fā)布《江蘇省充電設施管理辦法》

為加快江蘇省新能源汽車(chē)推廣應用，進(jìn)一步規范新能源汽車(chē)充電設施的建設和運營(yíng)，保證新能源汽車(chē)充電設施安全高效使用，江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處領(lǐng)導在會(huì )議上正式發(fā)布了《江蘇省充電設施管理辦法》。

圖 | 國際第一屆智能駕駛技術(shù)創(chuàng )新大賽啟動(dòng)儀式

此外，第二屆須彌山大會(huì )還啟動(dòng)了國際第一屆智能駕駛技術(shù)創(chuàng )新大賽，致力于為行業(yè)搭建一個(gè)全球化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交流平臺，打造江蘇省在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新領(lǐng)域的全國影響力，推動(dòng)江蘇省建設成為引領(lǐng)全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導區和示范區。

圖 | 中英德三國新能源汽車(chē)企業(yè)代表（從左至右）- DEKRA德國機動(dòng)車(chē)監督協(xié)會(huì )亞太區總裁Stan Zurkiewicz、星星充電董事長(cháng)邵丹薇、捷豹路虎執行副總裁 Danella Bagnall共同朗誦《樁連世界，車(chē)行全球》

當前，我國已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如何從能源的供給、傳輸和消費端，解決行業(yè)發(fā)展的共性難題。本次以“智慧能源，電動(dòng)時(shí)代”為主題的行業(yè)盛會(huì )，構建起了政府機構、行業(yè)企業(yè)以及專(zhuān)家學(xué)者之間的橋梁，從政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等角度出發(fā)進(jìn)行了全方面的探討研習、溝通交流，并發(fā)布了多項重要成果，跨出了邁向共建智慧能源新生態(tài)的重要一步。這樣一個(gè)專(zhuān)業(yè)的平臺，為產(chǎn)業(yè)間的交流融合提供了機遇，同時(shí)促進(jìn)了江蘇省內乃至國家和全球新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

立足于當下，隨著(zhù)新能源汽車(chē)近年來(lái)的快速發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)受到的關(guān)注越來(lái)越多，行業(yè)內的積極交流與合作將成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的關(guān)鍵所在。

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