續航超600km新能源汽車(chē)扎堆發(fā)布，零部件供應商“放血”，這屆車(chē)展都拼了

拼續航、拼智能、拼價(jià)格......這次誰(shuí)都不“認慫”。

昨天開(kāi)始的2019上海國際車(chē)展，各家廠(chǎng)商都秀出了一身“肌肉”。

拼產(chǎn)品、拼技術(shù)，還拼鎂光燈指數。

傳統廠(chǎng)商如吉利、豐田、一汽等，新能源車(chē)企如小鵬、蔚來(lái)、理想、威馬、合眾等，加上地平線(xiàn)、小馬智行、速騰聚創(chuàng )等汽車(chē)零部件供應商們，每一位都可圈可點(diǎn)。

簡(jiǎn)單劃一下重點(diǎn)：

1、小鵬智能電動(dòng)轎跑P7首度亮相，宣布新零售計劃，啟動(dòng)授權經(jīng)營(yíng)與直營(yíng)結合的模式；

2、地平線(xiàn)宣布與首汽約車(chē)、禾賽科技達成戰略合作；

3、西井科技推出了一款徹底取消了人類(lèi)駕駛室的全時(shí)無(wú)人駕駛新能源電動(dòng)重卡；

4、華為展出移動(dòng)出行服務(wù)平臺“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源電動(dòng)汽車(chē)、分時(shí)租賃、無(wú)人駕駛、公共出行服務(wù)等技術(shù)于一體。

總的來(lái)看，無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)、汽車(chē)零部件供應商、還是新入場(chǎng)的玩家在這一同臺競技的時(shí)刻，都使出了渾身解數，拼續航、拼智能、拼噱頭......令看客們連吃飯的空隙都難有，生怕一不小心就錯過(guò)了哪家的精彩時(shí)刻。

小鵬P7亮相，續航超600km新能源汽車(chē)扎堆

新能源車(chē)企到底在本次展會(huì )有多受歡迎？

看一下小鵬的發(fā)布會(huì )就知道了。定于16日中午12點(diǎn)開(kāi)始的發(fā)布會(huì )，提前二十分鐘入場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有一個(gè)空余座位，即便站立的觀(guān)眾也把舞臺附近圍了個(gè)里三層外三層。

發(fā)布會(huì )上，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬介紹了小鵬推出的新車(chē)型——P7，該車(chē)是定位互聯(lián)網(wǎng)基因的智能電動(dòng)轎跑。小鵬稱(chēng)“P7專(zhuān)為不囿于傳統、極富創(chuàng )新和顛覆精神、敢于打破現狀和引領(lǐng)時(shí)代的年輕精英打造。”

據悉，小鵬P7的綜合工況續航里程在600km以上，0-100km/h加速進(jìn)入4秒俱樂(lè )部，車(chē)身長(cháng)4.9米，軸距達3米，目前該車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預售。

值得注意的是續航里程上的變化，本屆展會(huì )中不僅小鵬汽車(chē)，諸多新能源車(chē)企推出的新車(chē)型都已經(jīng)不再強調之前爭議十足的等速續航，而是以更加貼合日常使用情況的工況續航為標準。并且，本屆車(chē)展上推出的不少車(chē)型在續航上取得了長(cháng)足的進(jìn)步，比如，廣汽新能源推出的Aion LX、新特旗下的高端品牌GYON首款概念車(chē)等，綜合工況續航都超600km。此外，合眾開(kāi)啟預售的合眾U最大續航也達到了660km，理想汽車(chē)稱(chēng)其理想ONE單次續航達800km，可以從北京開(kāi)到青島。

前不久，針對虛假續航里程的批判達到了頂峰，媒體、車(chē)主之外，業(yè)內人士理想汽車(chē)CEO李想也直言，不少汽車(chē)品牌用60等速宣傳自己的續航里程是丟人的手段、自嗨。

伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼政策退坡機制的實(shí)施，續航低于250km的新能源汽車(chē)補貼已經(jīng)“斷奶”、處于250km到450km之間的補貼也大不如以前，這在一定程度上促進(jìn)了新能源汽車(chē)在續航里程上進(jìn)行提升，也切合車(chē)主的實(shí)際需求。因此續航超過(guò)600km的新能源汽車(chē)在未來(lái)很可能會(huì )成為主流。

新能源車(chē)企都在關(guān)注什么？

除了續航是新能源車(chē)企共同關(guān)注的問(wèn)題之外，具體到每家車(chē)企所關(guān)注的重點(diǎn)其實(shí)也各有不同。其中，理想汽車(chē)更強調安全性、蔚來(lái)關(guān)注充電問(wèn)題、小鵬則大談了一番智能汽車(chē)。

據李想透露，理想ONE在研發(fā)過(guò)程中，該車(chē)型已經(jīng)經(jīng)歷了350萬(wàn)公里的研發(fā)路試，并且在接下來(lái)的6個(gè)月還將接受300萬(wàn)公里的質(zhì)量路試，以保證交付到用戶(hù)手中的車(chē)輛的安全性。

他談到自建工廠(chǎng)是為了保證汽車(chē)的品質(zhì)，車(chē)上的上萬(wàn)個(gè)零件的數據也能夠共通過(guò)工程的數據溯源，如果有零部件超過(guò)使用年限，其APP會(huì )提醒車(chē)主。為了證明自家汽車(chē)的安全性，李想甚至放言:“理想ONE的安全性要比特斯拉更好。”

充電對于蔚來(lái)而言其實(shí)的確是急需解決的一大難題。這次蔚來(lái)直接將其換電池設備和家用充電樁、超級充電樁等搬到了展會(huì )現場(chǎng)，并設有工作人員詳細介紹、演示，蔚來(lái)?yè)Q電設備3分鐘完成更換電池的操作過(guò)程。鎂客網(wǎng)現場(chǎng)采訪(fǎng)了一名用戶(hù)，他認為這樣的演示的確能夠在一定程度上打消對于汽車(chē)充電的顧慮。

智能則是小鵬最為看重的一點(diǎn)。何小鵬表示，“小鵬會(huì )在自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上做強大自研，在視覺(jué)AI、語(yǔ)音交互、即將到來(lái)的5G和V2X上做前瞻探索和創(chuàng )新。”

本次展會(huì )上，小鵬還提出了第二代智能汽車(chē)定義，其認為第二代智能汽車(chē)將擁有四個(gè)方面的強大能力：高級別的自動(dòng)駕駛能力，能夠解放駕駛者的精力與時(shí)間；融合感知能力，可以預判用戶(hù)需求并與其進(jìn)行自然交流；萬(wàn)物互聯(lián)能力，可以提供全場(chǎng)景的智能生活服務(wù)；持續進(jìn)化的能力，可以實(shí)現生命周期內功能和性能的不斷升級。

AI引領(lǐng)下汽車(chē)零部件供應商的“競技”

與整車(chē)廠(chǎng)的門(mén)庭若市相比，汽車(chē)零部件供應商的展館可就沒(méi)那么熱鬧了。不過(guò)，這并不妨礙他們“秀操作”。

地平線(xiàn)創(chuàng )始人兼CEO余凱在本次展會(huì )發(fā)布并解讀AI on Horizon的商業(yè)理念和模式，而地平線(xiàn)智能駕駛戰略，即地平線(xiàn)邊緣AI芯片全面賦能智能駕駛也在現場(chǎng)發(fā)布。具體來(lái)看，其基于邊緣AI芯片打造出了“綜合環(huán)境感知+多模人機交互”的綜合解決方案，賦能Tier1和OEM。

同時(shí)，地平線(xiàn)也宣布與首汽約車(chē)、禾賽科技達成戰略合作。在產(chǎn)品方面，其首次公開(kāi)展出了地平線(xiàn)多模交互方案、以及在國內首次亮相的地平線(xiàn)NavNet眾包高精地圖采集與定位方案。

作為自動(dòng)駕駛激光雷達環(huán)境感知解決方案提供商的代表，速騰聚創(chuàng )攜前不久亮相的全新的MEMS LiDAR環(huán)境感知解決方案登場(chǎng)。

此外在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，西井科技帶來(lái)了一個(gè)重磅產(chǎn)品——全時(shí)無(wú)人駕駛新能源電動(dòng)重卡Q-Truck。這輛重卡能夠在2小時(shí)內完成100%快充，滿(mǎn)續航里程下，可滿(mǎn)載80噸的貨物行駛150km。更獨特的地方在于，這輛重卡徹底取消了人類(lèi)駕駛室，外表看起來(lái)非?？犰?。

作為新入場(chǎng)玩家，華為展出移動(dòng)出行服務(wù)平臺“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源電動(dòng)汽車(chē)、分時(shí)租賃、無(wú)人駕駛、公共出行服務(wù)等技術(shù)于一體；阿里巴巴基于A(yíng)liOS的車(chē)載小程序首次亮相；科大訊飛則繼續從智能交互上下功夫。

可以看到，其實(shí)阿里和科大訊飛都希望通過(guò)AI賦能來(lái)增強優(yōu)化汽車(chē)與人的人機交互。阿里AliOS車(chē)載小程序在得到車(chē)主授權后可實(shí)現上車(chē)前、行車(chē)中、下車(chē)后自然串聯(lián)的智能化場(chǎng)景服務(wù)。比如，通過(guò)語(yǔ)音、觸控等多模態(tài)交互方式，咨詢(xún)、推薦附近餐廳。

科大訊飛希望通過(guò)其最擅長(cháng)的語(yǔ)音能力的升級，打造AI助理優(yōu)化乘客在車(chē)內的人機交互，同時(shí)其也意圖，通過(guò)數據分析、場(chǎng)景挖掘等方法，預測乘客需求精準推進(jìn)。不僅如此，科大訊飛還計劃融合車(chē)內部件，憑借智能系統貫通車(chē)內外行駛相關(guān)要素，對車(chē)輛進(jìn)行整體協(xié)調的智能化操控。

縱觀(guān)2019年上海車(chē)展，可以看到，新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)逐步在走入人心，接下來(lái)它們面對的將是市場(chǎng)的真正考驗；吉利集團董事長(cháng)李書(shū)?，F場(chǎng)點(diǎn)贊理想汽車(chē)，也從中可見(jiàn)傳統汽車(chē)廠(chǎng)對新事物的認可；汽車(chē)零部件廠(chǎng)商們探索前沿技術(shù)和市場(chǎng)落地；以阿里、華為、科大訊飛為代表的新鮮血液的補充，則為行業(yè)帶來(lái)了新的東西。最終，究竟走向融合共生，還是篩掉部分冗余，將由市場(chǎng)來(lái)驗證這一切。

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