美政府部門(mén)認定特斯拉Autopilot存在設計缺陷，或有召回風(fēng)險

都是Autopilot惹的禍？

本周三，美國國家運輸安全委員會(huì )（NTSB）公布了去年年初發(fā)生的特斯拉交通事故調查報告：由于司機失誤和特斯拉Autopilot系統的設計缺陷，導致特斯拉Model S和停放在路邊的消防車(chē)發(fā)生碰撞。

據了解，特斯拉汽車(chē)和消防車(chē)發(fā)生碰撞前，司機的手脫離方向盤(pán)長(cháng)達13分鐘，盡管在此期間Autopilot發(fā)出過(guò)“幾次”手動(dòng)警報。NTSB總結道，Autopilot在撞擊前0.49秒發(fā)出了前方碰撞警告警報，但自動(dòng)緊急制動(dòng)系統沒(méi)有啟動(dòng)。所幸，這次事故中消防車(chē)里沒(méi)有消防員，特斯拉司機也沒(méi)有受傷。

在事故簡(jiǎn)報中，NTSB表示，“追尾事故發(fā)生一方面是特斯拉司機的疏忽，以及過(guò)度依賴(lài)車(chē)輛的輔助駕駛系統；另一方面則是特斯拉的Autopilot設計允許駕駛員脫離駕駛任務(wù)，并且駕駛員使用該系統的方式與制造商的指導和警告不一致。”

這也不是第一起因自動(dòng)駕駛系統引發(fā)的事故，2018年的3月，在佛羅里達州德?tīng)柪缀┖兔绹又萆骄俺?，特斯拉的Model S和Model X均發(fā)生了類(lèi)似事故，目前這兩起事故仍在接受NTSB和美國國家公路交通安全管理局的調查。

Gartner高級汽車(chē)研究總監拉姆齊表示，如果其他車(chē)輛安全機構，包括國家公路安全管理局贊同NTSB的結論，認為Autopilot有設計缺陷并導致嚴重事故，特斯拉可能會(huì )面臨召回汽車(chē)的風(fēng)險。

不過(guò)，特斯拉官方表示，自從2018年類(lèi)似事件發(fā)生以來(lái)，他們對安全警示系統進(jìn)行了更新，警示車(chē)主要將雙手緊握方向盤(pán)的同時(shí)還調整了警示被激活的時(shí)間間隔。

總而言之，技術(shù)不成熟的當下，駕駛員在使用自動(dòng)駕駛輔助系統的時(shí)候還是應該保持高度緊張，避免事故的發(fā)生。

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