AutoX獲1億美元融資，東風(fēng)、阿里高調入局，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域或再添獨角獸

在商業(yè)化落地上，AutoX打出了一手好牌。

今年國內自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規模融資記錄再添一例。

今日消息，自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司AutoX完成1億美元的A輪融資，由東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)投，阿里巴巴創(chuàng )業(yè)者基金、硅谷孵化器Plug and Play中國基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金等國內外機構跟投。

集齊主機、供應鏈、場(chǎng)景、財務(wù)投資方，AutoX拿下今年最大規模融資之一

就融資規模來(lái)看，AutoX的A輪融資也是2019年中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規模最大融資之一。其實(shí)早在今年4月份，AutoX就曾對外宣布獲得了由東風(fēng)領(lǐng)投的數千萬(wàn)美元的A3輪融資，而這一筆投資動(dòng)態(tài)也促成了中國主機廠(chǎng)在該領(lǐng)域的最大筆投資。

相比那時(shí)，此次AutoX公布的A輪投資方中多出了阿里巴巴等海內外投資方。AutoX方面表示，之后他們將加入阿里巴巴的生態(tài)中，解鎖在物流領(lǐng)域的落地應用。

至此，AutoX的投資方中已經(jīng)集齊了車(chē)企（上汽、東風(fēng)）、供應鏈（聯(lián)發(fā)科）、場(chǎng)景方（阿里）以及海內外多方財務(wù)投資方（硅谷資本、東南亞資本等），進(jìn)一步擴大了自己的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，為后續的研發(fā)與商業(yè)化提供了更多的支撐。

對于這筆1億美元的A輪融資，AutoX創(chuàng )始人兼董事長(cháng)肖建雄表示，公司接下來(lái)將領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛進(jìn)入下一階段：完成建設大型自動(dòng)駕駛車(chē)隊、布局優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行戰略合作以及擴充技術(shù)團隊。

落地前裝、出行與物流，AutoX進(jìn)擊自動(dòng)駕駛萬(wàn)億市場(chǎng)

據悉，AutoX最初于2016年在美國硅谷成立，正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛萬(wàn)億市場(chǎng)，后于今年1月底落地深圳南山區，成立中國研發(fā)總部。其創(chuàng )始人肖健雄于2012年首次提出了用深度學(xué)習實(shí)現三維點(diǎn)云的視覺(jué)感知，融合攝像頭與激光雷達，開(kāi)創(chuàng )了三維深度學(xué)習學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，為后面谷歌、英偉達等自動(dòng)駕駛公司的三維感知奠定了理論基礎。

業(yè)務(wù)層面，AutoX專(zhuān)注于打造通用性的自動(dòng)駕駛解決方案，將自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能于車(chē)廠(chǎng)、出行及物流企業(yè)，并通過(guò)AutoX的AI平臺，推動(dòng)L4級自動(dòng)駕駛的應用及落地。

可以看到，車(chē)廠(chǎng)、出行和物流是AutoX當前的落地方向。車(chē)廠(chǎng)方面，AutoX更為關(guān)注前裝市場(chǎng)，除了現有投資方上汽和東風(fēng)，它還與比亞迪、NEVS國能等達成合作，并已經(jīng)有所進(jìn)展。比如今年3月，AutoX與比亞迪共同發(fā)布第一臺無(wú)人駕駛版“秦Pro”純電動(dòng)乘用車(chē)，該款車(chē)型上搭載有AutoX360°全景激光雷達與攝像頭融合的傳感器套件。

至于出行、物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，AutoX在國內外均有部署。

在美國加州，AutoX已經(jīng)拿到了自動(dòng)駕駛載客運行牌照（中國首家），獲準提供RoboTaxi服務(wù)；而在國內，AutoX除了聯(lián)合深圳市劃定無(wú)人駕駛示范區，還在8月份與上海嘉定政府簽約，共同建設中國首個(gè)無(wú)人駕駛Robotaxi運營(yíng)示范區，并計劃在2019年底至2020年初投放100輛左右的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，組建試運營(yíng)車(chē)隊。

AutoX在物流市場(chǎng)的布局則偏向于同城配送，已經(jīng)于去年在加州推出自動(dòng)駕駛生鮮遞送服務(wù)“AutoX Autonomous Delivery”，為當地居民提供無(wú)人車(chē)配送服務(wù)及車(chē)上搭載的無(wú)人貨架售貨服務(wù)。而在今年進(jìn)入國內自動(dòng)駕駛市場(chǎng)后，通過(guò)與中通快遞、美團等達成的合作，AutoX也順利在國內展開(kāi)自動(dòng)駕駛物流與送餐服務(wù)。而隨著(zhù)阿里巴巴的加入，其自動(dòng)駕駛物流配送市場(chǎng)的布局無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步擴展開(kāi)來(lái)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域漸趨平穩，下一步是如何更快、更好落地

自動(dòng)駕駛的前景已經(jīng)不需要多加贅述了，至于落地領(lǐng)域的抉擇，從各自動(dòng)駕駛玩家的動(dòng)態(tài)來(lái)總結，前裝、物流與出行可以說(shuō)是備受青睞。

比如物流市場(chǎng)，出于降低成本、提高效率、提升安全性等目的，自動(dòng)駕駛物流這一市場(chǎng)正在脫離以往“被忽視”的狀態(tài)，走入企業(yè)和資本的視野中。目前，包括自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司、物流用車(chē)主機廠(chǎng)、物流運營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等在內皆已經(jīng)紛紛入場(chǎng)，推動(dòng)了傳統物流運輸方式的變革，也催生出了萬(wàn)億市場(chǎng)規模。

又比如自動(dòng)駕駛出行，國外的Waymo、福特、Cruise、Uber及國內的百度、滴滴等均將這一項目看作核心戰略規劃之一，其中如進(jìn)度稍快一步的Waymo、百度等等，已經(jīng)落地了有關(guān)運營(yíng)項目，面向大眾提供Robotaxi服務(wù)，稍慢一步的也已經(jīng)有了試運營(yíng)規劃。就L4級別自動(dòng)駕駛而言，Robotaxi已經(jīng)成為主流自動(dòng)駕駛玩家眼中的“制勝點(diǎn)”之一。

由此來(lái)看，AutoX將自己的商用場(chǎng)景落地在這些領(lǐng)域，可以說(shuō)是很好地抓住了市場(chǎng)的風(fēng)口。

與此同時(shí)，截至A輪融資，AutoX的投資者陣列中已經(jīng)囊括了汽車(chē)主機廠(chǎng)、供應鏈、場(chǎng)景方和投資者，已經(jīng)基本集合了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。從近一兩年的業(yè)內動(dòng)態(tài)來(lái)看，這種做法已經(jīng)是自動(dòng)駕駛主要玩家的主流玩法，這其中的關(guān)鍵就是——生態(tài)圈。

譬如已經(jīng)被通用汽車(chē)收購的Cruise，除了與通用、本田達成合作，它還接受了來(lái)自軟銀的投資。眾所周知，軟銀已經(jīng)借助于投資成為了全球出行背后的霸主，深度融入網(wǎng)約車(chē)、物流、自動(dòng)駕駛等多個(gè)出行領(lǐng)域?；谶@些合作，Cruise不僅擁獲得了來(lái)自上游主機廠(chǎng)商的背后支撐，也為未來(lái)的技術(shù)/產(chǎn)品落地提前找到了一個(gè)很好的“中介平臺”。

當下，不管是技術(shù)突破還是融資動(dòng)態(tài)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正在漸漸走入一個(gè)平穩期，迎面而來(lái)的挑戰是“落地”。就這方面來(lái)看，AutoX走出了一步好棋。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！