蔚來(lái)號稱(chēng)“中國特斯拉” 巨虧50億美元之后 它的目標是活下去

也許電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現泡沫，即將破裂，蔚來(lái)也無(wú)法逆轉趨勢。

9月26日 特斯拉成立15年，虧損總額累積才達到50億美元；蔚來(lái)（Nio）號稱(chēng)是“中國特斯拉”，它只用了4年就已經(jīng)累計虧損50多億美元。

流血還在繼續，分析師估計，二季度蔚來(lái)虧損26億元人民幣（3.69億美元），平均每天虧損400萬(wàn)美元。騰訊是蔚來(lái)的幕后支持者，2014年李斌（William Li Bin）創(chuàng )建蔚來(lái)，自此之后它的累積虧損已經(jīng)達到57億美元。

成本超支、銷(xiāo)售疲軟、大規模召回……不利消息一個(gè)接一個(gè)到來(lái)。1年前，蔚來(lái)融資時(shí)估值達到119億美元，現在已經(jīng)蒸發(fā)74%。也許電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現泡沫，即將破裂，蔚來(lái)也無(wú)法逆轉趨勢。

BloombergNEF分析師Siyi Mi說(shuō)：“今年及明年，電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司將會(huì )出現大洗牌。以前VC會(huì )積極追求它們，現在變了。”

由于電池起火，蔚來(lái)召回幾乎大量汽車(chē)，公司創(chuàng )始人向公眾道歉。

中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占了全球總銷(xiāo)量的一半，7月份銷(xiāo)量首次出現下降，因為補貼額度減少。自2017年以來(lái)，中國就在削減新能源電動(dòng)汽車(chē)補貼額度，產(chǎn)業(yè)必須自立，不能出現泡沫。比亞迪是中國最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，最近它也發(fā)出利潤預警。

蔚來(lái)面臨很大壓力，它需要融入更多資金。截止本月結束，蔚來(lái)準備裁減14%的員工。因為電池出現問(wèn)題，蔚來(lái)召回大約4800輛汽車(chē)，占了總銷(xiāo)量的20%。二季度，蔚來(lái)的汽車(chē)交付量比一季度少。

本來(lái)蔚來(lái)準備在上海建設汽車(chē)制造廠(chǎng)，由于特斯拉也在上海建廠(chǎng)，蔚來(lái)放棄計劃。蔚來(lái)將ES6和SE8汽車(chē)交給安徽江淮制造。

本月，騰訊和李斌分別向蔚來(lái)注資1億美元，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)。上海汽車(chē)咨詢(xún)公司Automobility創(chuàng )始人、CEO Bill Russo說(shuō)，2億美元也撐不了多久。

蔚來(lái)面臨巨大挑戰，李斌刻意輕描淡寫(xiě)。6月份，李斌在接受采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)，股價(jià)下跌沒(méi)有什么大不了的，投資者必須明白制造新車(chē)是要消耗很多資金的。

對于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)資金是一個(gè)大問(wèn)題，它現在只能將希望寄托在投資公司身上，它們將會(huì )提供一筆資金，最多可能有100億元。

特斯拉仍然是蔚來(lái)的主要敵人，今年年末時(shí)，特斯拉將會(huì )開(kāi)始在中國生產(chǎn)汽車(chē)，如此一來(lái)，中國銷(xiāo)售的特斯拉汽車(chē)將會(huì )降價(jià)。

AutoForesight創(chuàng )始人、CEO Yale Zhang說(shuō)：“蔚來(lái)的站位并不好，從長(cháng)遠看，我對蔚來(lái)的未來(lái)不是很樂(lè )觀(guān)。“

二季度，蔚來(lái)虧損33億元，比上年同期擴大83%，高于分析師預期。

Blue Lotus Capital Advisors Ltd分析師Jason Chen說(shuō)：“大家正在追問(wèn)蔚來(lái)能否繼續生存下去，他們關(guān)心的不再是交付數據了。”

在周二紐約早盤(pán)交易中，蔚來(lái)股價(jià)大跌12%。

李斌在聲明中表示，蔚來(lái)準備在三季度之前將員工數量降到7800人，1月時(shí)蔚來(lái)有員工9900多人。接下來(lái)，蔚來(lái)還會(huì )重組公司，拋棄一些非核心業(yè)務(wù)，在年底之前完成，不過(guò)李斌沒(méi)有具體解釋。

與上年同期相比，蔚來(lái)的營(yíng)收大增30倍，但是上年它剛剛才開(kāi)始銷(xiāo)售汽車(chē)。與一季度相比，二季度營(yíng)收下滑7.5%，交付的汽車(chē)減少11%，不過(guò)蔚來(lái)預計三季度交付量將會(huì )反彈，介于4200-4400輛之間。蔚來(lái)稱(chēng)，三季度營(yíng)收將會(huì )比二季度增加最多10%。

在中國，電動(dòng)汽車(chē)仍然不太實(shí)用，而且價(jià)格還很貴。蔚來(lái)的旗艦電動(dòng)汽車(chē)ES8要68000美元，與特斯拉相比算低的，但很難吸引消費者。

雖然蔚來(lái)因為電池問(wèn)題召回ES8，但我們必須公平看待此事，對于許多電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)電池是一個(gè)普遍的問(wèn)題。充電網(wǎng)絡(luò )是發(fā)展的關(guān)鍵，建設充電站網(wǎng)絡(luò )耗時(shí)耗錢(qián)，不是易事，沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)又無(wú)法順利銷(xiāo)售汽車(chē)。

目前的油價(jià)相對較低，由于經(jīng)濟不景氣，未來(lái)油價(jià)還有可能繼續下探，消費者實(shí)在找不到理由擁抱電動(dòng)汽車(chē)。

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