Uber自動(dòng)駕駛致死案最新調查結果：不能識別走在人行橫道外的行人

事故發(fā)生原因的最終定論或將在本月對外公布。

日前，美國國家運輸安全委員會(huì )（NTSB）發(fā)布了一份有著(zhù)數百頁(yè)的文件，該份文件展示了他們對于Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)致死案的調查新進(jìn)程。

文件顯示NTSB在調查過(guò)程中發(fā)現，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型搭載的系統不能識別人行橫道之外的行人。

彼時(shí)車(chē)禍發(fā)生時(shí)，Elaine Herzberg正騎著(zhù)自行車(chē)橫穿馬路，根據初步調查報告顯示，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)雖然提前6秒發(fā)現了她，但直到車(chē)禍發(fā)生前1.3秒，Uber的自動(dòng)駕駛系統才確定需要進(jìn)行緊急剎車(chē)以減輕碰撞，坐在駕駛室的司機也是在車(chē)禍發(fā)生前不到一秒時(shí)才介入，時(shí)間已經(jīng)來(lái)不及了。初步調查報告將事故的發(fā)生歸結于系統識別的不夠及時(shí)，而依據最新報告來(lái)看，雖然Uber自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)發(fā)現了Herzberg，但似乎并沒(méi)有將在人行道之外橫行馬路的她視為行人，而是一個(gè)物體。

對于NTSB的最新報告，Uber在一份聲明中表示：“我們?yōu)?018年3月發(fā)生的撞車(chē)事故奪走了Elaine Herzberg的生命而感到遺憾。在發(fā)生這場(chǎng)悲劇之后，Uber ATG的團隊采用了重要的計劃改進(jìn)措施，以進(jìn)一步考慮安全性。我們非常珍視NTSB對這次撞車(chē)事件進(jìn)行的徹底性調查，并期待在本月晚些時(shí)候NTSB會(huì )議后發(fā)布他們的建議。”

據了解，在車(chē)禍發(fā)生之后，Uber已經(jīng)對自動(dòng)駕駛軟硬件進(jìn)行了相應調整，根據官方給出的說(shuō)法，更新后的技術(shù)能夠在撞擊發(fā)生前約4秒發(fā)現一個(gè)亂穿馬路的行人。但是僅僅做到“發(fā)現”是不夠的，從此次車(chē)禍的發(fā)生來(lái)看，Uber的自動(dòng)駕駛系統已經(jīng)發(fā)現前方是有物體的，但是在應對措施上并沒(méi)有做到位，相比于臨到頭的緊急剎車(chē)，在發(fā)現未知物體時(shí)進(jìn)行提前緩慢降速等操作或許能夠避免一些危險情況的發(fā)生。

距離該起車(chē)禍的發(fā)生已經(jīng)過(guò)去了近20個(gè)月，據悉NTSB針對此案件的調查也已經(jīng)接近尾聲，雖然已經(jīng)對外公布了多份調查報告，但是NTSB目前還沒(méi)有正式確定事故原因，預計這一最終結論將于本月19日舉辦的聽(tīng)證會(huì )上對外公布。

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