齊聚行業(yè)智慧，共建產(chǎn)業(yè)芯生態(tài)！2019全球人工智能創(chuàng )芯峰會(huì )成功舉辦

11月29日，2019全球人工智能創(chuàng )芯峰會(huì )在合肥高新區成功舉辦！本次峰會(huì )由合肥高新區管委會(huì )主辦，安創(chuàng )加速器（Arm Accelerator）承辦。

人工智能作為第四次工業(yè)革命的重要驅動(dòng)力，正在不斷推進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革。中國目前在全球創(chuàng )新板塊上承擔著(zhù)重要角色，2019年中國政府工作報告首次提出“智能+”，用人工智能為制造業(yè)轉型升級賦能，這是國家層面對人工智能定位和現實(shí)意義的一次概括。在勢不可擋的智能洪流下，AI正在將各行業(yè)推向智能發(fā)展新時(shí)代。

2019全球人工智能創(chuàng )芯峰會(huì )是一場(chǎng)洞悉AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，聚焦AI芯片技術(shù)走向和落地趨勢，推動(dòng)技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)深度融合，加快合肥本地產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設的產(chǎn)業(yè)峰會(huì )。峰會(huì )以“走進(jìn)AI世界，從芯看未來(lái)”為主題，設計「芯」趨勢和「芯」動(dòng)能兩大板塊，邀請來(lái)自南京大學(xué)、Arm中國、百度、谷歌、全志科技、科大訊飛的知名學(xué)者、技術(shù)大牛、首席科學(xué)家、企業(yè)高管及來(lái)自曠視科技、西井科技、知存科技、耐能等優(yōu)秀創(chuàng )業(yè)企業(yè)創(chuàng )始人等進(jìn)行精彩演講。

政策扶持，培育產(chǎn)業(yè)集群

圖丨合肥高新區管委會(huì )副主任呂長(cháng)富

合肥高新區管委會(huì )副主任呂長(cháng)富在致辭中表示，“合肥高新區始終把集成電路、人工智能作為首位產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，將圍繞國家集成電路戰略發(fā)展，通過(guò)集體招引重大項目，培育龍頭企業(yè)等舉措，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，培育產(chǎn)業(yè)集群，為合肥市打造世界級產(chǎn)業(yè)基地再做貢獻。” 隨后，呂主任代表合肥高新區管委會(huì )與18家落地企業(yè)簽約。簽約儀式的舉行，預示著(zhù)新一批高新技術(shù)企業(yè)將為合肥高新區產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

聚焦芯趨勢 共建芯生態(tài)

圖丨南京大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授、博導都思丹

南京大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授、博導都思丹，在峰會(huì )上闡述了人工智能發(fā)展的脈絡(luò )及未來(lái)發(fā)展的路線(xiàn)和規劃。都思丹表示，“人工智能的發(fā)展有三個(gè)階段，分別是弱人工智能、強人工智能、超人工智能。從2000年開(kāi)始，基本上處于弱人工智能階段，就是人工模擬智能，而非思考，我們所用到的工具是大數據、深度學(xué)習等等。強人工智能的關(guān)鍵點(diǎn)是神經(jīng)機制驅動(dòng)人工智能，我們從外界驅動(dòng)人工智能，到超人工智能階段，我們就會(huì )有所謂的獨立的意識，人工智能的那些像機器人的東西，它自己有意識的去工作。她還表示說(shuō)，目前最先進(jìn)的兩款機器人分別是人形機器人和情緒情感機器人。人形機器人目前已經(jīng)在個(gè)別領(lǐng)域落地應用，它可以做出很多不可思議的動(dòng)作；情緒情感機器人則可以與真人互動(dòng)，自主做出回答，這兩款機器人都展示出了人工智能質(zhì)的飛躍。”

圖丨Arm中國產(chǎn)品研發(fā)副總裁劉澍

Arm中國產(chǎn)品研發(fā)副總裁劉澍出席本次峰會(huì )致開(kāi)幕詞并演講。劉澍表示，“2018年Arm將其中國業(yè)務(wù)拆分，成立由中方控股的合資公司Arm中國，專(zhuān)注于在中國做基礎性的研發(fā)，希望推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)不斷往前發(fā)展。目前Arm中國主要的研究工作分幾個(gè)方向，包括市場(chǎng)需求最大的CPU以及人工智能處理器，即Arm中國周易AIPU。周易里面有很多異構流水線(xiàn)，以及Arm非常傳統的相連處理流水線(xiàn)和對人工智能網(wǎng)絡(luò )和矩陣進(jìn)行加速的流水線(xiàn)。Arm中國把這三種流水線(xiàn)整合在一套指令集里面，通過(guò)一個(gè)指令來(lái)完成，使得在不同的場(chǎng)景下都能提供完善的算力。在未來(lái)各種聯(lián)網(wǎng)設備出現后，所有設備的安全性都會(huì )成為一個(gè)重要瓶頸，除了算力、兼容性以外，Arm中國也會(huì )把人工智能的安全性提到新的高度上去，這是未來(lái)研發(fā)投入的一個(gè)非常重要的環(huán)節，而Arm中國周易人工智能平臺也將支撐這一安全性的實(shí)現。”

圖丨百度PaddlePaddle產(chǎn)品經(jīng)理趙喬

百度PaddlePaddle產(chǎn)品經(jīng)理趙喬，他在演講中分享了百度深度學(xué)習平臺與國外平臺相比的四大優(yōu)勢：第一是開(kāi)發(fā)便捷的深度學(xué)習框架；第二是百度的超大規模深度學(xué)習模型訓練技術(shù)，百度會(huì )把自己在搜索領(lǐng)域積累下來(lái)的超萬(wàn)級參數的訓練技術(shù)開(kāi)放出來(lái)供大家使用；第三是多端多平臺部署高性能推理引擎；第四是在模型領(lǐng)域，百度會(huì )把國際上多個(gè)奪冠引擎開(kāi)放出來(lái)。

圖丨谷歌全球開(kāi)發(fā)專(zhuān)家（GDE）武強

谷歌全球開(kāi)發(fā)專(zhuān)家（GDE）武強在演講中著(zhù)重介紹了智能交通控制，他以有趣的案例，從交通控制、深度強化學(xué)習、邊緣計算及研究進(jìn)展四個(gè)方向解析了智慧交通發(fā)展。例如，智慧交通可以通過(guò)深入學(xué)習，智能調節交通擁堵，通過(guò)強化學(xué)習來(lái)增強交通控制能力；而通過(guò)邊緣計算，省去云計算傳輸過(guò)程，提高效率，緩解交通壓力。

圖丨珠海全志科技人工智能首席專(zhuān)家林建文

珠海全志科技人工智能首席專(zhuān)家林建文在演講中說(shuō)，“我們會(huì )非常關(guān)注和對接國際主流的大框架，支持大生態(tài)，但同時(shí)也希望構建一個(gè)行業(yè)小生態(tài)。他認為人工智能是百行百業(yè)的時(shí)代特征，每一個(gè)行業(yè)，包括它的產(chǎn)業(yè)鏈都有自己的獨特性，所以我們希望基于行業(yè)構建一種人工智能的小生態(tài)，在重點(diǎn)發(fā)展端側SoC的同時(shí)也會(huì )兼顧邊緣端。”

圖丨科大訊飛智能硬件生態(tài)總監張良春

科大訊飛智能硬件生態(tài)總監張良春分享了科大訊飛對AI技術(shù)及芯片行業(yè)的一些看法，他表示，“目前AI計算架構主要面臨三大挑戰，一是要實(shí)時(shí)，二是可靠，三是隱私安全。”張良春認為，“分布式混合架構在未來(lái)或許可以解決以上問(wèn)題，并得到廣泛的應用，分布式混合架構在本地端收集數據，并進(jìn)行AI計算，無(wú)論是人臉、語(yǔ)音、圖像等都在本地處理，這樣會(huì )更可靠、穩定、實(shí)時(shí)、安全。本地處理過(guò)的數據進(jìn)行脫敏進(jìn)入云端，云端處理主要進(jìn)行數據挖掘，進(jìn)行趨勢預測，進(jìn)行群體行為的預測分析，以及未來(lái)本地端模型的迭代替換。”

創(chuàng )芯先鋒，點(diǎn)燃芯動(dòng)能

圖丨安創(chuàng )加速器副總裁英語(yǔ)霏

安創(chuàng )加速器副總裁英語(yǔ)霏從產(chǎn)業(yè)、生態(tài)和合作三個(gè)角度分享了開(kāi)放創(chuàng )新生態(tài)系統如何助推中國的創(chuàng )業(yè)。她表示，“安創(chuàng )加速器背靠Arm，在產(chǎn)業(yè)方面，更多聚焦在硬科技領(lǐng)域，尤其是芯片這樣的硬科技領(lǐng)域、在A(yíng)I和IoT領(lǐng)域，安創(chuàng )借助產(chǎn)業(yè)資源，通過(guò)產(chǎn)業(yè)賦能，加速創(chuàng )新技術(shù)更快的產(chǎn)業(yè)化落地；在生態(tài)方面，安創(chuàng )加速器一方面依托Arm生態(tài)，專(zhuān)注于技術(shù)，另一方面，安創(chuàng )本身非常注重加速器自身的能力建設，依托人工智能和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的戰略資源庫，目前安創(chuàng )已與眾多的企業(yè)達成合作，如投資機構、大企業(yè)和政府園區，安創(chuàng )將通過(guò)這些資源與Arm生態(tài)本身的一些資源形成一個(gè)聯(lián)動(dòng)和互補，以強勢的行業(yè)資源支撐這些項目落地。在合作方面，安創(chuàng )希望打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)平臺，鏈接創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)企業(yè)與行業(yè)標桿大企業(yè)，推動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)落地。”

圖丨曠視科技產(chǎn)品市場(chǎng)總經(jīng)理沈瑄

曠視科技產(chǎn)品市場(chǎng)總經(jīng)理沈瑄在演講中介紹了公司最核心的技術(shù)——brain++神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，沈瑄說(shuō)，“基于brain++在云邊端三個(gè)各自適配的，因為網(wǎng)絡(luò )層數不一樣，適配層級也不一樣，所以在云邊端有三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，基于這三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，分出兩個(gè)大的技術(shù)核心模塊。一方面是基于人臉識別方面的算法，另外一方面是基于機器人方面的算法?；谶@些算法，把它應用在了核心的設備，產(chǎn)品上，這些產(chǎn)品我們落地到最核心的三臺大的生產(chǎn)線(xiàn)，個(gè)人消費終端，像手機、汽車(chē)等等行業(yè)；城市大腦，做一些政府的公共安全項目；供應鏈的IoT，主要是新零售前面的門(mén)店和后面的倉儲的智能產(chǎn)品的應用。”

圖丨引力互聯(lián)創(chuàng )始人&CEO夏東明

引力互聯(lián)創(chuàng )始人&CEO夏東明在演講中表示，“大量不需要聯(lián)網(wǎng)，但對實(shí)時(shí)性、安全性以及邊緣計算速度要求較高的場(chǎng)景催生了大量的AI邊緣計算芯片需求。例如構建城市大腦，讓所有紅綠燈未來(lái)受一個(gè)云控制，但是假如城市的光纜被挖掘機挖斷了，那帶來(lái)的后果可能是災難性的，所以我們要讓終端，每個(gè)紅綠燈要有自我的決策化的能力，同時(shí)更強的時(shí)效性。”

圖丨耐能技術(shù)總監陳云剛

耐能技術(shù)總監陳云剛在演講中說(shuō)，“ 現在是智能物聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代，1.0是蜂窩網(wǎng)絡(luò )，設備連到服務(wù)器上去，通過(guò)智能手機的APP來(lái)控制，總體感覺(jué)智能性稍微弱一些，2.0現在比較主流，智能化比較高。我們希望3.0把智能設備嵌入到終端設備里面，設備本地實(shí)時(shí)做推理，因為每個(gè)設備都有智能的功能，相互之間可以協(xié)作，比如用現存網(wǎng)絡(luò )的服務(wù)器去控制各個(gè)設備，終端設備只是被動(dòng)的服從，通過(guò)去除中心化，達到算力共享。”

圖丨知存科技創(chuàng )始人王紹迪

知存科技創(chuàng )始人王紹迪向與會(huì )觀(guān)眾介紹了知存存算一體智能語(yǔ)音芯片。他表示，“存算一體提供一種可能，相當于我們可以把語(yǔ)義理解、語(yǔ)音識別整個(gè)大型學(xué)習網(wǎng)絡(luò )都在用低功耗的方式實(shí)現出來(lái)。我們發(fā)布的第一款，第一代存算一體語(yǔ)音芯片，有2兆的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，功耗只有300uA，運算中不需要運算單元做輔助，在一代芯片中包含兩款，一款是處理器的方式，另外一款適合語(yǔ)音識別的應用，包括里面支持模擬和多路麥克風(fēng)輸入，從深度學(xué)習功能來(lái)看，芯片可以跑2兆的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，在端側語(yǔ)音識別當中，又可以同時(shí)跑大規模的降燥網(wǎng)絡(luò )。”

圖丨西井科技產(chǎn)品總監張爍

西井科技產(chǎn)品總監張爍主要介紹了西井科技在智慧港口的實(shí)踐和無(wú)人駕駛。他說(shuō)，“港口甚至工業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向是利用人工智能技術(shù)驅動(dòng)下的全面無(wú)人化。在智慧港口方面，西井科技利用人工智能技術(shù)，從港口的入口開(kāi)始，幫助客戶(hù)替代掉原來(lái)人工采集數據，錄入系統的工作，將這些工作全面交給人工智能，目前西井科技可以幫助工業(yè)客戶(hù)完成98%以上的人工作業(yè)替換，同時(shí)西井科技還對這些機械進(jìn)行了升級改造，包括吊裝的自動(dòng)對位、自動(dòng)吊裝，鎖孔識別，包括通過(guò)視頻進(jìn)行遠程自動(dòng)方式，降低安全事故的可能，提升整體作業(yè)效率。另外西井科技深度切入港口場(chǎng)景，設計了無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)，2018年9月，與振華合作的無(wú)人駕駛跨運車(chē)，目前這些車(chē)輛和機械已經(jīng)開(kāi)始向首要的客戶(hù)進(jìn)行海外訂單的發(fā)送，現已完成了初步的訂單交付。”

人工智能時(shí)代已然來(lái)臨，在這個(gè)機遇與危機并存的時(shí)代，各路英雄齊聚AI芯片百家爭鳴。無(wú)論是行業(yè)巨頭還是后起的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)者都抓緊與時(shí)間賽跑，他們將推動(dòng)前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，激活創(chuàng )新商業(yè)生態(tài)系統、賦能產(chǎn)業(yè)智能化升級！

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