特斯拉Autopilot再致車(chē)禍：未成功識別障礙物，不減速直接撞上白色貨車(chē)

幸運的是，此次事故沒(méi)有造成人員傷亡。

日前，一輛特斯拉Model 3在臺灣高速公路上直接撞向了一輛側翻在地的廂式貨車(chē)。

從視頻中來(lái)看，雖然天氣晴朗、能見(jiàn)度高，但是這輛白色特斯拉Model 3依舊一頭扎進(jìn)了貨箱，而其他車(chē)輛均是紛紛避讓開(kāi)來(lái)。

經(jīng)警方調查證實(shí)，車(chē)禍發(fā)生時(shí)，該Model 3正處于Autopilot模式下，時(shí)速為110公里。依據司機所說(shuō)，當他發(fā)現前方有障礙物，而Model 3卻完全沒(méi)有減速時(shí)，想要接管已經(jīng)來(lái)不及。

重新回顧整個(gè)事故的發(fā)生，似乎有那么一點(diǎn)熟悉。就在2016年5月7日，一輛特斯拉Model S在美國佛羅里達州高速公路上以自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)，沒(méi)有減速并徑直撞向前方一輛白色外觀(guān)的拖掛卡車(chē)，導致車(chē)毀人亡的結果，這也是全球首例被曝光的自動(dòng)駕駛汽車(chē)致死事故。

依據NHTSA（美國高速公路安全管理局）最終的調查結果，事故車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)系統（AEB）或自動(dòng)駕駛Autopilot系統并未有任何設計和效果方面的問(wèn)題。另外，彼時(shí)特斯拉的視覺(jué)識別系統前供應商Mobieye也表示，事故發(fā)生當時(shí)前方的白色卡車(chē)是橫向插入特斯拉所在車(chē)道，與車(chē)輛追尾發(fā)生的場(chǎng)景不同，這種情況不屬于特斯拉自動(dòng)駕駛系統中規定的自動(dòng)制動(dòng)的范疇。

不過(guò)業(yè)界似乎并不認同以上結果，他們普遍認為，在事故發(fā)生時(shí)，由于被撞的白色貨車(chē)車(chē)身產(chǎn)生強烈反光，導致特斯拉將其與天空混淆，從而沒(méi)發(fā)現障礙物的存在。

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