ADMIC專(zhuān)訪(fǎng)聯(lián)友科技IT技術(shù)部總監鐘曉勇

ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )于2020年7月10日在上海完美落幕。

由iDigitalChina舉辦，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )戰略支持的ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )于2020年7月10日在上海完美落幕。會(huì )議期間蓋世汽車(chē)對聯(lián)友科技IT技術(shù)部總監鐘曉勇做了獨家專(zhuān)訪(fǎng)。針對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數字化營(yíng)銷(xiāo)賦能，零售創(chuàng )新等話(huà)題做了深度訪(fǎng)問(wèn)。以下為此次專(zhuān)訪(fǎng)的內容分享：

ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )專(zhuān)訪(fǎng)現場(chǎng)

蓋世汽車(chē)：作為今年ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )的參與嘉賓，您有什么新的啟發(fā)和收獲嗎？

鐘曉勇：疫情今年對汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)比較大的重創(chuàng )。在今天的演講中我剛才也有提到，我們還是希望用一些新的技術(shù)，可以更好的幫助企業(yè)，提供更好的閉環(huán)的數據。今年的峰會(huì )有很多干貨性的內容輸出，大家都把自己企業(yè)的一些分享，內部的一些思考，包括他的一些想法拿出來(lái)，大家一起交流學(xué)習，是非常有意義的。

我一直在思索，作為人工智能企業(yè)到底怎樣可以更好地幫助我們的企業(yè)把數字化的轉型升級做得更好。所以剛才我也介紹了我們可能會(huì )更多地去把對人，車(chē)，場(chǎng)的分析，以及人貨場(chǎng)三者價(jià)值的綁定等方面做得更好。我們是一家技術(shù)起家的公司，所以我們更關(guān)注做人機協(xié)同，就是我怎樣讓人和機器能夠發(fā)生更好的體驗感。其次是讓我們的企業(yè)更懂顧客，讓我們的顧客感受到企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候體驗感更高。

ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰現場(chǎng)

蓋世汽車(chē)：疫情的沖擊，傳統的線(xiàn)下零售4S店都開(kāi)始往線(xiàn)上轉數字化展廳發(fā)展，您認為這種線(xiàn)下往線(xiàn)上轉型的過(guò)程當中，有哪些痛點(diǎn)？關(guān)于這些您有沒(méi)有一些好的建議和方法？

鐘曉勇：其實(shí)我個(gè)人的看法，線(xiàn)上到線(xiàn)下，線(xiàn)下到線(xiàn)上，對人觸達的方式更多樣化。本來(lái)一個(gè)企業(yè)和產(chǎn)品觸達我的時(shí)候，原來(lái)可能只有傳統的線(xiàn)上，或者傳統的線(xiàn)下，現在這種觸達做了改變。就是說(shuō)原來(lái)傳統買(mǎi)車(chē)，必須得去線(xiàn)下體驗這或者看這個(gè)車(chē)。無(wú)論是通過(guò)直播還是通過(guò)他現在所謂的線(xiàn)上只是讓我對車(chē)的感受能夠更多樣化。但是他沒(méi)有解決的問(wèn)題是形成購買(mǎi)的行為是非常復雜的過(guò)程，單純讓我對這個(gè)車(chē)的感知更多樣化，不足以決策我的購買(mǎi)行為，因為我決定買(mǎi)這個(gè)車(chē)其實(shí)要有很多的交互的。所以我是說(shuō)線(xiàn)下其實(shí)只是把我的觸達的點(diǎn)渠道豐富化了，但其實(shí)沒(méi)有太大的改善交互的過(guò)程。

我看網(wǎng)紅和VR，現在的技術(shù)也只是視覺(jué)上的滿(mǎn)足感，很多時(shí)候我們最終買(mǎi)車(chē)還是要去4S店因為我們需要觸摸的感知，需要和銷(xiāo)售顧問(wèn)問(wèn)很多個(gè)性化的問(wèn)題，這些個(gè)性化的問(wèn)題很難被程序化。因而人工智能技術(shù)的發(fā)展對車(chē)企來(lái)講尤其重要，因為車(chē)企要賣(mài)出這個(gè)車(chē)相比其他行業(yè)來(lái)講需要更加關(guān)注客戶(hù)的感受。4S店的客單價(jià)很高，必須要對客戶(hù)的購買(mǎi)行為做多種影響因素的分析，無(wú)論是通過(guò)人的影響還是通過(guò)線(xiàn)上或者線(xiàn)下的影響，最終他要形成購買(mǎi)行為。所以我覺(jué)得這種線(xiàn)上和線(xiàn)下的打通是必然的趨勢。

這和我們現在做的展廳方案其實(shí)是異曲同工，可以把對你的信息觸達更加豐富。通過(guò)技術(shù)應用，我可以知道你可能穿了一個(gè)黃色衣服來(lái)這里，可能你穿的是運動(dòng)服，別人穿的是西裝，然后你可能在A(yíng)車(chē)型上駐足了40-50分鐘，可能在B車(chē)型駐足5分鐘或者6分鐘，像這種是我們去判斷客戶(hù)購買(mǎi)行為是非常重要的數據因素。

接下來(lái)就是如何把銷(xiāo)售顧問(wèn)的交互AI化，銷(xiāo)售顧問(wèn)的話(huà)術(shù)或者他自己的經(jīng)驗AI化，對個(gè)體的銷(xiāo)售顧問(wèn)能力的依賴(lài)感降低，然后最終回到到店的轉化率上。

ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )現場(chǎng)

蓋世汽車(chē)：關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的新零售，能否談?wù)勀睦斫猓?/p>

鐘曉勇：新零售是非常廣泛的，線(xiàn)上線(xiàn)下打通只是它的形式之一。什么叫新就是以前不存在現在存在了，做了一個(gè)開(kāi)拓所以叫新，所以新零售的范疇會(huì )非常廣。

零售的本質(zhì)依舊是我怎么用最優(yōu)的價(jià)格把最好的貨賣(mài)給你。所以這里新零售提到的新不新只是我們的形式發(fā)生了改變。第一是把線(xiàn)上拖到線(xiàn)下，線(xiàn)下拖到線(xiàn)上做一個(gè)融合。另外一種是開(kāi)拓了一個(gè)新的業(yè)務(wù)模式，比如說(shuō)像盒馬，但是零售的本質(zhì)不會(huì )改變。對于我們在零售行業(yè)做了很多年人來(lái)說(shuō)他就是零售體驗感的不斷更新、迭代、升級，但是最終萬(wàn)變不離其衷，還是把貨賣(mài)出去，我覺(jué)得這個(gè)才是零售的本質(zhì)。

ADMIC汽車(chē)數字化&營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新峰會(huì )現場(chǎng)

蓋世汽車(chē)：您如何看待疫情對于汽車(chē)行業(yè)以及銷(xiāo)售技術(shù)方面的影響？

鐘曉勇：對數字化營(yíng)銷(xiāo)與用戶(hù)畫(huà)像的精準性等方面提出了新的要求，從宏觀(guān)到微觀(guān)都有不同的影響。整個(gè)疫情的影響，消費者整個(gè)的購買(mǎi)行為會(huì )發(fā)生一個(gè)改變，他可能整個(gè)對車(chē)自己本身的需求發(fā)生改變，但是不見(jiàn)得疫情銷(xiāo)量就會(huì )降。我4月份買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還看了一下車(chē)，其實(shí)到店人數很高的，那個(gè)時(shí)候剛剛放開(kāi)。

大家要把專(zhuān)注，對顧客的分析要做得更深，更多樣化，這樣才是解決銷(xiāo)售本質(zhì)，尤其是4S店，客單價(jià)太高了，所以每個(gè)到店的這一刻都是非常重要的，只要到4S店都是有購車(chē)需求的，如果沒(méi)有購車(chē)需求可能就現場(chǎng)瀏覽一下，第二天就忘記了，所以如果我沒(méi)有把每次到店的關(guān)注度提高的話(huà)，事實(shí)上我認為是整個(gè)車(chē)企銷(xiāo)售最失敗的環(huán)節。

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