傳蘋(píng)果汽車(chē)計劃2024年投產(chǎn)，將采用新的電池設計

根據知情人士透露的消息，蘋(píng)果汽車(chē)采用的電池設計將能夠在降低成本的同時(shí)，增加續航里程。

有知情人士透露，蘋(píng)果當前正在推進(jìn)“蘋(píng)果汽車(chē)”項目（泰坦計劃），并計劃在2024年投產(chǎn)。相較于當前市面上的新能源汽車(chē)，知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果戰略的核心是一種新的電池設計，這種設計可以“徹底”降低電池成本，并增加車(chē)輛的續航里程。

具體怎么做？蘋(píng)果的計劃是使用一種獨特的“Monocell”電池設計，通過(guò)取消容納電池材料的袋子和模塊，從而擴大電池中的單個(gè)電池來(lái)釋放電池組內部的空間。借由這一設計，蘋(píng)果將能夠把一些更活躍的材料放進(jìn)電池里，繼而讓汽車(chē)的續航里程變得更長(cháng)。

另外，知情人士也透露，蘋(píng)果方面還在研究磷酸鐵鋰電池。“這會(huì )將電池推到全新的水平，就像人們首次看到iPhone一樣。”

據了解，“泰坦計劃”于2014年推出，早期的目標是設計一款電動(dòng)微型貨車(chē)。然而在這之后的兩年內，由于高層對該款汽車(chē)的某些設置無(wú)法達成一致等因素，最終在2017年，庫克對外宣布，“我們專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統，這是核心技術(shù)，我們視之為所有AI項目之母。”

至此，蘋(píng)果相當于放棄了造車(chē)計劃，而是轉向智能化軟件部分的開(kāi)發(fā)。

只不過(guò)，雖然蘋(píng)果方面宣稱(chēng)已經(jīng)將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統的研發(fā)，但是不管是產(chǎn)業(yè)鏈傳聞，亦或是分析師郭明錤的分析，都在對外透露：蘋(píng)果仍在研究整車(chē)技術(shù)，并可能在2023年到2025年推出汽車(chē)產(chǎn)品。而就在昨天，也有消息稱(chēng)，這一時(shí)間點(diǎn)可能被提前到2021年。

不管是最快明年發(fā)布汽車(chē)，還是2024年計劃投產(chǎn)，蘋(píng)果方面截至目前依舊沒(méi)有做出回應。

而綜合當前的多方消息，“蘋(píng)果造車(chē)”消息的準確與否目前還是沒(méi)有一個(gè)準確的推斷。

雖然蘋(píng)果目前看似在電池、自動(dòng)駕駛等方面都在發(fā)力，但也有可能仍舊只是專(zhuān)注于系統打造，未來(lái)也不會(huì )銷(xiāo)售自有品牌汽車(chē)產(chǎn)品，而是與傳統汽車(chē)制造商達成合作，將系統與整車(chē)進(jìn)行整合。

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