韓國汽車(chē)芯片庫存或只剩2周！眾多熱門(mén)車(chē)型“減配降價(jià)”

不止韓國，芯片問(wèn)題早已成為全球共識。

據央視財季報道，因受全球車(chē)企“缺芯”的影響，且短時(shí)間還沒(méi)有緩解的跡象，韓國汽車(chē)企業(yè)將部分基礎配置改為可選配置，并且售價(jià)會(huì )進(jìn)行調整，以維持生產(chǎn)。

而在韓國國內市場(chǎng)占有率七到八成的現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)，目前只剩下兩至六周的芯片庫存。如果芯片一旦用完，現代和企業(yè)將不得不面臨停產(chǎn)的局面。

如今汽車(chē)芯片的短缺早已影響到全球，眾多訂車(chē)的客戶(hù)被告知訂車(chē)周期長(cháng)達5-6月，廠(chǎng)家將部分標準配置改為可選配置，一來(lái)可以應對部分芯片短缺的影響；二來(lái)不會(huì )造成過(guò)長(cháng)的訂車(chē)周期；三來(lái)客戶(hù)不選裝的配置可折價(jià)，在整車(chē)價(jià)格上進(jìn)行下調。

實(shí)際上，韓國雖然是智能手機和電腦等存儲芯片的主要生產(chǎn)國，但車(chē)載芯片全球市場(chǎng)份額僅占到2.3%，約98%都依賴(lài)進(jìn)口。

并且，上個(gè)月由于芯片短缺，位于韓國蔚山的現代汽車(chē)過(guò)長(cháng)停產(chǎn)一周。另外，不只是現代汽車(chē)，現代汽車(chē)集團旗下的起亞，也將調整華城工廠(chǎng)的運營(yíng)，已取消了4月份的加班。

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