智能車(chē)載系統發(fā)展的掣肘，真的是技術(shù)落后嗎？

威爾森認為：智能網(wǎng)聯(lián)的深刻認知和與其匹配的研發(fā)體系將是未來(lái)從眾多敵手中脫穎而出的關(guān)鍵。

智能車(chē)載系統已經(jīng)成為當下汽車(chē)產(chǎn)品的標配項而非選擇項，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的賣(mài)點(diǎn)繼續熱火朝天被各品牌玩弄得“天花亂墜”，但縱觀(guān)各品牌在實(shí)際的投入與戰略定位上，仍存在較大差異，步調并不一致。

從現階段來(lái)看，造車(chē)新勢力由于“輕裝上陣”的緣故在智能車(chē)載系統上的表現更為突出，但比如合資品牌，想要放開(kāi)手腳去發(fā)展，所遇阻力比自主品牌更高。從威爾森對行業(yè)專(zhuān)家及從業(yè)者的深訪(fǎng)結果來(lái)看，７０％以上的受訪(fǎng)者認為：制約合資品牌車(chē)載系統發(fā)展的關(guān)鍵因素不是技術(shù)，觀(guān)念與體制才是最大的掣肘。

合資品牌在品牌知名度與發(fā)動(dòng)機等車(chē)輛基本能力上有較大優(yōu)勢，這既是積累品牌口碑的重要依仗，同時(shí)也成為其“故步自封”的核心原因之一，畢竟誰(shuí)都不想因為嘗試新興事物失敗而給自身品牌形象帶來(lái)任何風(fēng)險，因此，其系統的更新?lián)Q代頻率雖未及新勢力，但只要不影響銷(xiāo)售的成績(jì)單，合資品牌普遍不會(huì )太過(guò)在意。

另外，傳統的競對思想或許也是阻礙其發(fā)展的另一個(gè)因素。“比上不足，比下有余”扎根在實(shí)際選擇對標對象的邏輯中，只關(guān)注自己所在的那一圈層的表現，并不把產(chǎn)品先進(jìn)性本身作為對標的指標，因而產(chǎn)品的改進(jìn)幅度并不會(huì )是顛覆性的。

除此之外，合資品牌選擇本土企業(yè)合作開(kāi)發(fā)車(chē)載系統的核心目的往往更偏向降低開(kāi)發(fā)成本，給消費者更親和的價(jià)格，在市場(chǎng)上收獲價(jià)格優(yōu)勢。因此，合資品牌會(huì )更看重性?xún)r(jià)比上的平衡，一定程度上就會(huì )舍棄掉提高產(chǎn)品競爭力本身的追求。

那么，如何打破制約合資品牌車(chē)載系統發(fā)展掣肘呢？威爾森認為：智能網(wǎng)聯(lián)的深刻認知和與其匹配的研發(fā)體系將是未來(lái)從眾多敵手中脫穎而出的關(guān)鍵。

在傳統的造車(chē)過(guò)程中，合資品牌完善的體制與明確的職能分工是保障產(chǎn)品品質(zhì)的強有力支撐，而面對消費者期盼更高的中國智能車(chē)機市場(chǎng)，以外方為主導的研發(fā)體系并沒(méi)有深刻認識中國消費者的用戶(hù)需求變化，再加上優(yōu)秀品牌力衍生出的“成本－效益”模式固化，大多數行動(dòng)均以淺嘗輒止的試探為主，難以大規模投入資源進(jìn)行研究，在開(kāi)發(fā)創(chuàng )新上有所落后。

不過(guò)后在疫情時(shí)代，所有的目光幾乎都投向了智電車(chē)道，部分合資品牌開(kāi)始“覺(jué)醒”，動(dòng)作頻繁。比如剛剛落幕的上海車(chē)展，大眾在ＭＥＢ平臺發(fā)力，推出多款重磅的ＳＵＶ車(chē)型，承載科技的智慧。豐田則繼續推進(jìn)雙車(chē)戰略，繼Ａ＋轎車(chē)亞洲獅和凌尚之后，南北豐田繼續攜手推出漢蘭達姊妹車(chē)型；而一直對純電市場(chǎng)比較穩健的豐田，在車(chē)展上推出基于ｅ－ＴＮＧＡ平臺打造的兩款概念車(chē)，可視作豐田ＥＶ元年拉開(kāi)序幕?，F代則在Ｅ－ＧＭＰ平臺玩起了黑科技全面發(fā)力新能源。

這一系列的轉變，一定程度說(shuō)明傳統汽車(chē)的研發(fā)思路已經(jīng)不大適應當下的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，尚未突破的技術(shù)難關(guān)相信遲早都會(huì )被攻克，而對智能網(wǎng)聯(lián)的深刻認知和與其匹配的研發(fā)體系將是未來(lái)從眾多敵手中脫穎而出的關(guān)鍵。

結語(yǔ)

智能車(chē)載系統作為當下智能汽車(chē)的主要載體，合資品牌也逐步認清了真相，緊跟用戶(hù)需求變化的同時(shí)探索更為快捷有效的研發(fā)模式或將是未來(lái)工作的重點(diǎn)，畢竟手機的智能化發(fā)展歷程已經(jīng)成為成功經(jīng)驗的優(yōu)秀范例，智能車(chē)載系統也將以此作為實(shí)現“更快更好”的參考標準。

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