傳Waymo擬融資40億美元，考慮分拆上市

Waymo這是缺錢(qián)了？

繼去年成為2020年自動(dòng)駕駛融資王后，Waymo已經(jīng)開(kāi)始了新一輪融資，同步還在討論分拆上市的計劃。

知情人士透露，Waymo當前正在與外部投資者進(jìn)行對話(huà)，希望籌集最多40億美元。與此同時(shí)這位知情人士也透露稱(chēng)，Waymo內部也已經(jīng)就“從Alphabet剝離、最終上市”的計劃，至于具體內容并未告知。

據了解，Waymo在去年進(jìn)行了首輪外部融資，分別在3月份籌集了22.5億美元、在5月份籌集了7.5億美元，最終在73天內累計完成30億美元（約合人民幣212.6億元）融資。

只不過(guò)，考慮到Waymo近期以來(lái)不斷的高管流失，這一輪融資情況似乎并沒(méi)有打消外界對于其發(fā)展策略以及領(lǐng)先優(yōu)勢的質(zhì)疑。

據不完全統計，2021年以來(lái)，從Waymo離職的高管至少有7位：

2月，WaymoLaser Bear激光雷達業(yè)務(wù)總經(jīng)理、制造和全球供應主管的Tim Willis辭去職務(wù)；

3月，Waymo未來(lái)汽車(chē)(Future Automotive)總監David Twohig、系統安全主管的QiHommes宣布離職；

4月，Waymo首席執行官John Krafcik、財務(wù)主管和投資者關(guān)系主管的Sherry House離職；

5月，首席財務(wù)官Ger Dwyer、汽車(chē)合作與企業(yè)發(fā)展主管Adam Frost離職。

其中，CEO John Krafcik的離職在業(yè)界可以說(shuō)是引起了不小的震動(dòng)。在Krafcik的帶領(lǐng)下，Waymo完成了獨立分拆、融資和發(fā)展，并推出了RoboTaxi運營(yíng)形態(tài)產(chǎn)品Waymo One。

在Waymo還沒(méi)有從谷歌分拆獨立出來(lái)、依舊是一個(gè)項目的時(shí)候，它就被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標桿。但是對于Waymo當前的表現，用卡耐基梅隆大學(xué)機器人學(xué)教授Raj Rajkumar的話(huà)來(lái)說(shuō)，“Waymo正在蹣跚前進(jìn)，現在看來(lái)，它正朝著(zhù)沒(méi)有任何收獲的方向前進(jìn)。”

同時(shí)，也有批評者表示，Waymo到現在也沒(méi)有一個(gè)明確的商業(yè)模式。

截至目前，在商業(yè)業(yè)務(wù)層面，Waymo已經(jīng)在加州山景城、鳳凰城地區和得克薩斯州擴張其核心業(yè)務(wù)。同時(shí)，除了自動(dòng)駕駛出租車(chē)項目，Waymo也在嘗試更多的領(lǐng)域，包括送貨和卡車(chē)運輸，以及向機器人、安全和農業(yè)技術(shù)行業(yè)的公司出售定制激光雷達等。

不過(guò)，暫且先不談Waymo的商業(yè)模式，從此次擬融資40億美元，再到正在討論的上市，這都在向外界透露一個(gè)信息——Waymo“缺錢(qián)”了！

依據Alphabet的財報，其他業(yè)務(wù)部門(mén)（包含Waymo）在2020年的運營(yíng)成本為44.8億美元，而營(yíng)收僅為6.57億美元。這其中，Waymo的營(yíng)收幾乎沒(méi)有任何貢獻。

與此同時(shí)，Alphabet每年在自動(dòng)駕駛研發(fā)上的投入約為10億美元，盡管這一金額并不高，但Alphabet已經(jīng)有意進(jìn)一步降低成本，提高運營(yíng)效率。

對于Waymo而言，它的商業(yè)話(huà)壓力正在不斷的增加。如何盡快實(shí)現盈利，成為它當前最為重要的命題，在在這之前，它得先確保自己能夠繼續很好地活下去，這也就能解釋它為什么尋求外部大額融資，以及磋商上市了。

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