馭勢科技無(wú)人駕駛物流車(chē)重慶廠(chǎng)區運營(yíng)一周年，交出滿(mǎn)意答卷

西南地區首批無(wú)人駕駛物流車(chē)運營(yíng)一周年。

2021年3月，西南地區首批無(wú)人駕駛物流車(chē)正式投用，到今年3月這批由馭勢科技打造的無(wú)人駕駛物流車(chē)已經(jīng)正式運營(yíng)一周年。

回顧過(guò)去的365天，無(wú)人駕駛物流車(chē)在汽車(chē)制造等實(shí)體經(jīng)濟場(chǎng)景的應用優(yōu)勢愈發(fā)清晰，再次交出了驚艷的“成績(jì)單”。

直面痛點(diǎn) 迎難而上

對于絕大多數傳統的物流企業(yè)而言，廠(chǎng)內固有人力運輸模式在成本、安全性和高效性上往往不可兼得。廠(chǎng)區基礎設施容易老化，人力和運維成本逐年爬升。運輸車(chē)輛在廠(chǎng)內運營(yíng)，還面臨著(zhù)以下痛點(diǎn)：

路面可能存在狹窄、不平整的情況，對雙向行駛的物流車(chē)提出了較高的駕駛技術(shù)要求。

物流車(chē)經(jīng)常需要拖載10㎡以上的貨物，以及隨時(shí)應對復雜工況、突發(fā)事件，對老司機而言都是不小的挑戰。

部分西南地區夏季不僅炎熱指數破表，且暴雨高溫反復無(wú)常。無(wú)人作業(yè)是需要適應當地的氣溫環(huán)境，在0-40+攝氏度的溫度區間及暴雨環(huán)境下保證全天候運轉。

物流企業(yè)如何在保障安全運營(yíng)的基礎上解決以上痛點(diǎn)，實(shí)現自我重塑和升級是一道必須要攻克的難題。

彼時(shí)，以無(wú)人駕駛技術(shù)為代表的創(chuàng )新技術(shù)不斷成熟，并開(kāi)始進(jìn)入不少傳統企業(yè)的視野。實(shí)現廠(chǎng)內物料運輸環(huán)節的全流程無(wú)人化可以從根本上減輕勞動(dòng)力成本的困擾，在保障安全性的同時(shí)，提升廠(chǎng)內運輸效率，是實(shí)現汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)升級的最佳選擇。

2年多前即打造出百余臺廠(chǎng)區無(wú)人駕駛物流車(chē)商業(yè)運營(yíng)標桿項目的馭勢科技，順理成章地受到不少物流企業(yè)的青睞。

針對西南地區廠(chǎng)區物流運輸的挑戰和痛點(diǎn)，馭勢科技積極響應，為其汽車(chē)物流頭部企業(yè)客戶(hù)定制了項目方案并快速落地無(wú)人駕駛物流車(chē)實(shí)地測試。

無(wú)人駕駛物流車(chē)在2020年試運行期間，其可靠性、安全性等多項指標都順利以高標準通過(guò)客戶(hù)測評，并于2021年3月，再次經(jīng)過(guò)多輪場(chǎng)景升級和測試，正式在其重慶廠(chǎng)區投入應用，累計投入4臺無(wú)人車(chē)用于常態(tài)化運輸。

作為西南地區首批投入商用的無(wú)人駕駛物流車(chē)，馭勢科技AI駕駛員成功助力物流客戶(hù)探索并論證出廠(chǎng)區“貨到人”的全新運營(yíng)方式。

全身黑科技 無(wú)人物流車(chē)“軟硬兼施”

馭勢科技無(wú)人駕駛物流車(chē)能夠克服廠(chǎng)區實(shí)際運營(yíng)場(chǎng)景下的各種難題，將用戶(hù)痛點(diǎn)逐一擊破，最硬核的科技是其搭載的“大腦”—— U-Drive®?智能駕駛系統。U-Drive®?智能駕駛系統包含了三大技術(shù)模塊，分別是智能駕駛算法、車(chē)規級控制器和云端智能駕駛服務(wù)平臺。

先從車(chē)身說(shuō)起，無(wú)人駕駛物流車(chē)身搭載了多個(gè)高清攝像頭、360°的3D感知激光雷達及全球定位系統（支持北斗/GPS），且多傳感器之間互為冗余。這套高清攝像頭加激光雷達的強強組合，能夠提升各類(lèi)檢測精度，達到環(huán)境實(shí)時(shí)感知與厘米級高精度定位能力，同時(shí)有效感知距離超過(guò)70米。

而馭勢科技自研的車(chē)規級控制器則可以將上述獲取的感知數據完美地與智能駕駛核心算法相結合，在遇到行人、路障及不平整路面時(shí)，能夠自主避讓或減速，甚至在大雨、高溫等多種天氣下仍然能夠完成無(wú)人駕駛運輸作業(yè)的作業(yè)要求。

此外，馭勢科技還專(zhuān)門(mén)圍繞工廠(chǎng)無(wú)人物流開(kāi)發(fā)了一個(gè)安全、開(kāi)放、易用的自動(dòng)駕駛云服務(wù)平臺，它擁有7X24小時(shí)的實(shí)時(shí)監控和車(chē)輛設備規?；{度的能力，免去了物流運輸中一對一下發(fā)任務(wù)的環(huán)節，僅需一位操作人員就可以實(shí)現百臺車(chē)的調度管理，支持多車(chē)協(xié)同、遠程監控等功能。同時(shí)云平臺支持查看車(chē)輛運行數據，可對物流作業(yè)進(jìn)行復盤(pán)，不斷優(yōu)化工廠(chǎng)全流程作業(yè)效率。

為了應對可能影響運輸效率、安全的未知情況，馭勢科技為無(wú)人車(chē)設計了多層次失效監控和應對機制，其中包含一百多條安全策略，覆蓋近千項潛在風(fēng)險場(chǎng)景。

作為扎根本土的全棧技術(shù)研發(fā)企業(yè)，馭勢科技不依賴(lài)外部技術(shù)，嚴格保證了數據的保密性、安全性與完整性。

運營(yíng)一周年 實(shí)力證明價(jià)值

自2021年3月在西南地區開(kāi)展運營(yíng)的第一天起，無(wú)人駕駛物流車(chē)已成為客戶(hù)廠(chǎng)區內智慧物流的重要組成部分，對企業(yè)的生產(chǎn)運輸負責。

通過(guò)幾組數字，我們能夠更加直觀(guān)地看到無(wú)人物流車(chē)的實(shí)地應用價(jià)值：

因為突破了“人力”和“時(shí)間”的必要限制，無(wú)人駕駛物流車(chē)在進(jìn)入穩定的常態(tài)化運營(yíng)階段后，能夠滿(mǎn)足7X24小時(shí)全場(chǎng)景、全天候的運作。

在全年的運營(yíng)中，四臺無(wú)人駕駛物流車(chē)結合廠(chǎng)區實(shí)際運輸節拍，全年往返配送中心與總裝車(chē)間之間的既定路線(xiàn)運營(yíng)超7000余次，在大范圍提升了廠(chǎng)區運力之外，還創(chuàng )造了365天0系統事故的紀錄。

在廠(chǎng)區物流運輸峰值期間，無(wú)人物流車(chē)實(shí)現了單天往返近70次，拉載近500托物料（一托約1.2m*1m大?。┑?ldquo;戰績(jì)”。

據統計，無(wú)人駕駛物流車(chē)項目幫助企業(yè)有效節省雙班人力，較傳統物流貨車(chē)提升物流運輸效率高達30%，成功實(shí)現了企業(yè)年度降本增效的目標。

無(wú)人駕駛物流車(chē)的投產(chǎn)因為不需要在廠(chǎng)區基建改造方面投入額外的資金與時(shí)間，且作為一次性投入的固定資產(chǎn)，無(wú)人駕駛物流車(chē)徹底解決了逐年遞增的人工成本、管理培訓成本困擾，保證了企業(yè)長(cháng)期的經(jīng)濟效益。

在過(guò)去，貨運車(chē)輛的駕駛員一直是物流體系中不可或缺的參與因素，而無(wú)人駕駛技術(shù)將人類(lèi)駕駛員從繁復、艱苦的工作中解放出來(lái)，并且將運營(yíng)效率和運輸安全等標準提升一個(gè)維度，實(shí)現真正意義的降本增效。

現階段部分傳統物流企業(yè)在保證自身傳統優(yōu)勢的同時(shí)，又協(xié)同馭勢科技等科技創(chuàng )新企業(yè)，借助新興的革命性科技完成自我超越，為廠(chǎng)內物流注入新動(dòng)能，帶動(dòng)了企業(yè)高效且可持續的穩健發(fā)展。

在未來(lái)，物流必然是智慧、科技的物流，而有了無(wú)人駕駛技術(shù)的助力，物流數智化會(huì )成為整個(gè)行業(yè)甚至時(shí)代不可抹去的注腳。

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