AI人才「缺口」：智能安防最缺人，華為成了「AI界黃埔軍?！?/h1>

韓璐 3年前 (2022-05-18)

缺人，是人工智能賽道的永恒話(huà)題。

都知道在人工智能領(lǐng)域，人才是“非常緊俏”的。為了爭奪、挽留人才，從各地政府到各家企業(yè)，可謂使出了十八般武藝。

就在近日，脈脈發(fā)布了一份行業(yè)數據圖鑒《邁入藍海·人工智能就業(yè)趨勢解讀》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《人工智能就業(yè)解讀》），為我們揭示了當下人工智能領(lǐng)域的人才流動(dòng)。而在這其中，我們也看到一些有趣的現象。

相比自動(dòng)駕駛，智能安防“更缺人”

去年以來(lái)，隨著(zhù)新一輪互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱度的不斷攀高，關(guān)于自動(dòng)駕駛人才的缺口自然而然也成為了業(yè)內極為關(guān)注的話(huà)題。

彼時(shí)，有的CEO會(huì )在一天花上12小時(shí)進(jìn)行面試，卻招不到合適的人才；有的人一天內能接到數個(gè)獵頭電話(huà)；更有獵頭公司從業(yè)者透露，2020年基本沒(méi)有盈利，2021年的盈利則達到千萬(wàn)級別……這些現象的背后，無(wú)疑不反映了自動(dòng)駕駛行業(yè)的人力需求之高。

但其實(shí)，依據《人工智能就業(yè)解讀》對過(guò)去一年人工智能人才流動(dòng)量的統計中，自動(dòng)駕駛的流動(dòng)量雖位居前列，但卻不是最高的。在它之前、位列榜首的，就是“智能安防”。

依據統計結果，在人工智能領(lǐng)域人才流入量最高的10家公司中，有4家公司業(yè)務(wù)涉及智能安防，3家公司布局自動(dòng)駕駛。具體情況如下：

與此同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大幅裁員的大環(huán)境中，人工智能領(lǐng)域則呈現出了逆勢增長(cháng)的態(tài)勢。依據《人工智能就業(yè)解讀》，今年第二季度，比如?？低暫痛笕A，招聘職位總量環(huán)比增長(cháng)了103.6%，商湯、曠視和云從的職位總量，也環(huán)比上漲23%。

其中就細分崗位來(lái)看，技術(shù)崗占據了招聘職位的59%，而按照人才急缺程度Top 10來(lái)排列，人工智能行業(yè)中最為急缺的崗位是軟件相關(guān)，之后依次是產(chǎn)品、銷(xiāo)售、算法、運營(yíng)、項目經(jīng)理、硬件、商務(wù)、市場(chǎng)、人力資源。

人才流動(dòng)這一塊，華為成了“黃埔軍校”

還記得此前有一段時(shí)間，每當提及自動(dòng)駕駛創(chuàng )企，百度就被戲稱(chēng)為“中國自動(dòng)駕駛界黃埔軍校”。之所以有這個(gè)稱(chēng)號，也是因為當前國內多家自動(dòng)駕駛明星企業(yè)的創(chuàng )始人中，曾經(jīng)都是百度自動(dòng)駕駛團隊的管理層或重要人物，也都是在離職之后踏上創(chuàng )業(yè)之路。

而現在來(lái)看這份《人工智能就業(yè)解讀》，華為似乎也可以被稱(chēng)作“人工智能界黃埔軍校”了，至于這背后的原因，則是因為它是這波人才流動(dòng)中主要的人才來(lái)源。

依據《人工智能就業(yè)解讀》，就?？低?、大華和宇視來(lái)看，華為是他們招攬人才的主要來(lái)源，也是人才流出的主要去向之一。

從這張圖來(lái)看，圍繞人才的流動(dòng)，這幾家公司之間幾乎形成了一個(gè)閉環(huán)。

此時(shí)，我們再來(lái)看有著(zhù)“AI/CV四小龍”之稱(chēng)的商湯、曠視、云從和依圖，站在人才輸入的角度，華為與?？低暡⒘械谝?，分別以3個(gè)席位共拿下“四小龍”一半的人才來(lái)源。

只是與前面提到的三大安防巨頭不同，就人才流出這一塊，“四小龍”的人才流向則是多元化的，其中最受歡迎的就是字節跳動(dòng)了，其次是騰訊、百度/商湯科技。

最后

依據《人工智能就業(yè)圖鑒》所統計的結果，人工智能領(lǐng)域的競爭壓力大嗎？其實(shí)不大，供需比僅為1.18，這意味平均每個(gè)崗位有1.18個(gè)求職者。但站在企業(yè)層面，人才是稀缺的，尤其是那些高端人才。也因此，“薪資”往往就成為了影響人才招募最直接的因素。

從各大招聘平臺來(lái)看，為了招攬人才，相關(guān)崗位的薪資水平也是一路水漲船高。在第一財經(jīng)的報道中，某自動(dòng)駕駛公司工程師技術(shù)負責人說(shuō)到，2018~2019年期間，另外一家自動(dòng)駕駛公司的P5級別高級工程師的薪資為50萬(wàn)元，現在能給到60萬(wàn)元~70萬(wàn)元；P6資深工程師在前幾年能給到60萬(wàn)~80萬(wàn)元就已經(jīng)特別高了，現在能給100萬(wàn)元，有的甚至還能給到10萬(wàn)元現金的簽字費；P7高級專(zhuān)家就能給到150萬(wàn)元，到總監就要250萬(wàn)元以上了。甚至，這種“高薪資”都讓部分候選人有點(diǎn)發(fā)蒙，發(fā)出“我這么值錢(qián)嗎？”的疑惑。

而回到“缺人”的話(huà)題，早之前，為了化解國內缺人的狀況，國內多所大學(xué)紛紛設立人工智能學(xué)院、人工智能專(zhuān)業(yè)科目等等。如今，第一批人工智能專(zhuān)業(yè)本科生即將在今年迎來(lái)自己的畢業(yè)季。屆時(shí)，他們又會(huì )如何呢？

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