宜泊科技楊濤：無(wú)人值守后，智慧停車(chē)將進(jìn)入「車(chē)位級運營(yíng)」時(shí)代

在楊濤看來(lái)，停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人化管理正逐步進(jìn)入“紅海競爭”，下一步就該思考如何打出“差異化”了。

圖 | 宜泊科技 技術(shù)總監楊濤

想必你也有過(guò)這種體驗，只是去商場(chǎng)簡(jiǎn)單吃頓飯，卻為了找一個(gè)車(chē)位而開(kāi)著(zhù)車(chē)在停車(chē)場(chǎng)繞了幾圈，甚至還需要眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方，才能搶到一個(gè)剛挪出來(lái)的車(chē)位……

原本找車(chē)位就已經(jīng)很難了，但“歷劫”還沒(méi)有結束。如果你將車(chē)停在一個(gè)大的停車(chē)場(chǎng)，碰巧車(chē)停得遠、方向感又不是很好的話(huà)，僅僅是找車(chē)，可能又得花上不少時(shí)間。

而現在，已經(jīng)有企業(yè)瞄準了這些痛點(diǎn)，將AI、大數據等技術(shù)從出入口的無(wú)人值守向場(chǎng)內延伸，力圖打造“車(chē)位級運營(yíng)”的效果，例如致力于提供智慧停車(chē)解決方案的宜泊科技。

7年時(shí)間，3次產(chǎn)品迭代

如今，成立于2015年的宜泊科技即將迎來(lái)自己的7周年。而在這7年間，他們的“e泊車(chē)”平臺也已經(jīng)歷經(jīng)3次迭代。用宜泊科技技術(shù)總監楊濤的話(huà)來(lái)說(shuō)，公司整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展史，就是新技術(shù)應用的發(fā)展史。作為創(chuàng )始團隊的一員，楊濤見(jiàn)證并參與了第一代產(chǎn)品的出世，以及之后的每一次迭代。

具體來(lái)看，針對傳統停車(chē)場(chǎng)系統，宜泊科技第一次做出的改革是用B/S架構替換原先的C/S架構，將原本需要細化到每一個(gè)崗亭內電腦的維護工作，并縮小到一臺本地服務(wù)器，大大降低了維護工作量，也便于之后相應項目的開(kāi)發(fā)工作。

第二次改革是在2019年、2020年，宜泊科技“扔掉”了停車(chē)場(chǎng)內單獨放置的服務(wù)器，轉而將所有設備通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接到公司自己的物聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現所有設備上云，并實(shí)現服務(wù)SaaS化。

這之后僅過(guò)去2年，宜泊科技又開(kāi)始了一輪新的產(chǎn)品迭代，這一次“主要是在業(yè)務(wù)形態(tài)上，將我們的技術(shù)從出入口轉向‘車(chē)位級運營(yíng)’”，圍繞這一點(diǎn)，“我們會(huì )研發(fā)3D引導地圖，以及車(chē)位預約、車(chē)位充電樁等等。”

簡(jiǎn)單來(lái)講，這一次的變革，宜泊科技主要想解決的有3點(diǎn)，除了前面提到的停車(chē)難、找車(chē)難，還有一個(gè)就是新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題。

楊濤進(jìn)一步解釋道，“基于我們自研的3D地圖，配合在停車(chē)場(chǎng)部署的藍牙/WiFi/UWB等定位設備，站在車(chē)主的角度，他在室外就可以通過(guò)我們宜泊的公眾號選定停車(chē)場(chǎng)，甚至具體到某一個(gè)空閑車(chē)位，然后進(jìn)行一個(gè)導航，并且支持室外導航與室內導航的無(wú)縫銜接。”

如果是找車(chē)，依照宜泊的演示來(lái)看，車(chē)主只需要在手機端界面輸入自己的車(chē)牌號，即可看到自己愛(ài)車(chē)的停車(chē)位，并聽(tīng)著(zhù)語(yǔ)音播報找到它。

當然了，這里有一點(diǎn)需要清楚，“這種需要部署大量硬件的模式對于一般停車(chē)場(chǎng)可能負擔不起，往往是商業(yè)體、大型交通樞紐才會(huì )這樣部署。”也因此，宜泊科技推出了兩類(lèi)解決方案，一類(lèi)就是需要部署大量設備，能夠監控到每一個(gè)車(chē)位，另一類(lèi)則是強調低成本的接入方式，通過(guò)給停車(chē)場(chǎng)繪制3D地圖，并在上面標注好每一個(gè)功能車(chē)位的停車(chē)區域。

此外針對車(chē)位充電樁，隨著(zhù)新能源汽車(chē)越來(lái)越多，“這個(gè)已經(jīng)成為一些室內停車(chē)場(chǎng)的痛點(diǎn)，所以我們會(huì )和一些相關(guān)公司一起，共同研發(fā)出相應的充電樁產(chǎn)品。”

如果說(shuō)以上是站在C端車(chē)主的視角，那么從停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)者的角度出發(fā)，除了從人力、設備端達到降本的效果，通過(guò)打破停車(chē)場(chǎng)“數據孤島”現象，“我們也會(huì )給相同類(lèi)別的停車(chē)場(chǎng)做一個(gè)排名，如此就可以給到經(jīng)營(yíng)者一個(gè)反饋，包括怎么配置效率更高、成本更低等等，利用AI、大數據幫助停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者做出更好的管理決策。”

無(wú)人值守進(jìn)入“紅海”，差異化競爭成關(guān)鍵

如果將智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展作一個(gè)劃分，主要呈現出三個(gè)階段，分別是智慧停車(chē)1.0（基礎信息化）、智慧停車(chē)2.0（平臺聯(lián)網(wǎng)化）和智慧停車(chē)3.0（無(wú)人化管理）。

當前，國內的智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)早已進(jìn)入3.0時(shí)代，出入口無(wú)人值守近乎常規化，車(chē)主已經(jīng)完全可以做到自主入庫、繳費和出庫。

在這一點(diǎn)上，宜泊科技也早已有成熟產(chǎn)品，并推出了自己7*24小時(shí)的遠程坐席服務(wù)。但楊濤也表示，自2020年以“無(wú)人收費”為產(chǎn)品核心做到現在，“這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸進(jìn)入紅海競爭階段。”

這一前提下，如何打出差異化，或者說(shuō)如何創(chuàng )新，就成為了宜泊科技主要思考的問(wèn)題。“針對智慧停車(chē)，一般最主要的門(mén)檻點(diǎn)就是差異化競爭，不管是系統功能層面，還是商業(yè)模式各方面。”楊濤表示。

比如技術(shù)層面，關(guān)鍵點(diǎn)不在于具備怎樣的功能，而在于能不能最快地去應用一些最新的技術(shù)；業(yè)務(wù)層面，壁壘在于如何更好地將技術(shù)與應用相結合，從而切切實(shí)實(shí)解決用戶(hù)問(wèn)題。

“我們尊重產(chǎn)品的生命周期，當自身產(chǎn)品與市面上其他產(chǎn)品相比沒(méi)有特別的功能，也沒(méi)有特別價(jià)格優(yōu)勢的時(shí)候，我們就會(huì )去尋求第二個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。”

從這一點(diǎn)出發(fā)，前面提到的3D地圖導航、車(chē)位充電樁等等也就是宜泊科技最新找到的增長(cháng)點(diǎn)了。繼無(wú)人值守之后，“接下來(lái)我們將進(jìn)入一個(gè)車(chē)位級運營(yíng)時(shí)代。”

最后

就在去年，宜泊科技完成了一輪5600萬(wàn)元的B輪融資，由高新發(fā)展獨家投資。

而對于接下來(lái)的規劃，楊濤也表示，目前公司資金流充足，“之后隨著(zhù)新產(chǎn)品的鋪開(kāi)，若取得很好的效果，可能會(huì )啟動(dòng)下一輪融資。”

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