專(zhuān)訪(fǎng)青一科技ceo孫一飛：上海交大無(wú)人駕駛特長(cháng)生的“飛馳人生”

在一種極度安全的駕駛模式下，人們可以一邊休息一邊去到任何想去的地方——這是青一科技對無(wú)人駕駛行業(yè)的終極設想。

1982年上映的電影《霹靂游俠》中，“四輪”“無(wú)人駕駛”的“KITT霹靂車(chē)”，成為電影中標志性的事物，人人都想擁有男主角的那輛智能化霹靂車(chē)，在科技力量的護航下，馳騁并征服一個(gè)無(wú)限自由的世界。

“不深入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，是無(wú)法真正感受到它帶給你的終極魅力的，在這個(gè)行業(yè)，我們現在講技術(shù)也好，產(chǎn)品也好，其實(shí)都是對人類(lèi)局限性的無(wú)限拓展和對自由空間的極致追求。”

國內無(wú)人駕駛領(lǐng)域探索者——青一智行（南通）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青一科技）不但循著(zhù)這份激情一直走在創(chuàng )業(yè)途中，且在“情懷”落地的同時(shí)，形成了非常成熟的商業(yè)化路徑。

在青一科技ceo孫一飛看來(lái)，“未來(lái)，如果汽車(chē)的續航能力的弱點(diǎn)可以得到解決，在一種極度安全的駕駛模式下，我們可以一邊休息，一邊就去到任何我們想去的地方。”

這是青一科技對這個(gè)行業(yè)的終極設想。

青一科技ceo孫一飛

創(chuàng )業(yè)緣起 對新技術(shù)一直有“饑餓感”

成立于 2016 年的青一科技是一家商業(yè)化無(wú)人駕駛系統和車(chē)輛研發(fā)的公司，目前專(zhuān)注于為機場(chǎng)、科技園、工業(yè)園、景區、產(chǎn)業(yè)新城等限定場(chǎng)景提供短距離無(wú)人駕駛車(chē)輛及捷運系統，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是特定環(huán)境下短距離的無(wú)人駕駛的定制解決方案。

無(wú)人駕駛這個(gè)概念在國內起步很早，但是國內這一前端科技浪潮真正到來(lái)的時(shí)刻是在2015年，無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地也是在這一年真正起步。

青一科技創(chuàng )始人之一的孫一飛是科班出身。他曾是上海交通大學(xué)的研究生，研究的領(lǐng)域正是無(wú)人駕駛。

2008年，還在大學(xué)的他和團隊對無(wú)人駕駛技術(shù)的研究獲得了“英特爾杯”全球挑戰賽優(yōu)秀獎，“那次獲獎給了我們很大的鼓舞，算是我和團隊后期深入無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一個(gè)緣起。”

但由于多重原因，當時(shí)他和團隊有關(guān)無(wú)人駕駛商業(yè)化的設想沒(méi)能落地。

大學(xué)畢業(yè)之后，孫一飛在金融領(lǐng)域工作了近10年，在此過(guò)程中他還創(chuàng )辦過(guò)兩家公司，但是內心深處依然沒(méi)有退卻對于無(wú)人駕駛的熱情，“這是我和我們團隊一直沒(méi)有忘掉的夢(mèng)想，我們對于新技術(shù)一直有饑餓感。”

行業(yè)短板中的突圍 理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)并不骨感

青一科技初創(chuàng )期間，無(wú)人駕駛其實(shí)一直處于一個(gè)摸著(zhù)石頭過(guò)河的階段，這是行業(yè)的短板，如何拿這個(gè)短板去匹配整個(gè)行業(yè)的發(fā)展？

孫一飛認為，在當時(shí)沒(méi)有行業(yè)標準參照的情況下，青一科技靠的是人才提供的技術(shù)和經(jīng)驗，“我們團隊的很多人都是來(lái)自上海交大，有著(zhù)十幾年的行業(yè)的經(jīng)驗，專(zhuān)業(yè)度賦予人才的行業(yè)領(lǐng)悟力，使得企業(yè)變通力和產(chǎn)品力增強。人才是我們的核心。”

2016年初創(chuàng )的青一科技，面臨著(zhù)硬件成本的高昂與實(shí)際情況的復雜性，這使理想中的自動(dòng)駕駛距離商業(yè)化還很遠。

行業(yè)洞見(jiàn)讓青一科技很快確定了一個(gè)自己的方向——專(zhuān)注于為機場(chǎng)、科技園、工業(yè)園、景區、產(chǎn)業(yè)新城等限定場(chǎng)景提供 2 到 8 公里短駁 L4 級別無(wú)人駕駛車(chē)輛及捷運系統，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是特定環(huán)境下的無(wú)人小巴定制解決方案。

“短距離的交通看似非必須，但對于每天要進(jìn)行長(cháng)時(shí)間通勤的上班族、行動(dòng)不便和攜帶行李的人來(lái)說(shuō)，一輛小巴遠比共享自行車(chē)要更友好。而在一些封閉的園區中，例如校園、景區、工廠(chǎng)、機場(chǎng)等地，無(wú)人小巴成為了標配。”孫一飛說(shuō)。

青一科技可用自身技術(shù)實(shí)現高精度地圖建圖，再通過(guò)激光雷達、視覺(jué)檢測以及毫米波技術(shù)，結合自主研發(fā)的多傳感器融合導航算法，保證車(chē)輛在運行環(huán)境中的精準定位和安全。

對無(wú)人駕駛領(lǐng)域堅持不懈的探索，和對商業(yè)路徑的思考，讓青一科技很快站在了起跑線(xiàn)，并在一定程度上影響著(zhù)“后來(lái)者”。2016年——2020年，投資風(fēng)向對于整個(gè)行業(yè)的關(guān)注度越來(lái)越高，隨后出現的地平線(xiàn)、景馳、大疆、圖森未來(lái)，贏(yíng)徹科技等企業(yè)也都成為了無(wú)人駕駛細分領(lǐng)域的佼佼者，百度，大疆，華為等大型企業(yè)的入局也讓這個(gè)賽道變得更加熱鬧起來(lái)。

在孫一飛看來(lái)，在無(wú)人駕駛行業(yè)創(chuàng )業(yè)，“理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)其實(shí)也并不骨感。我認為未來(lái)我們行業(yè)的滲透率會(huì )達到80%甚至是100%。”

從“小場(chǎng)景”到“全場(chǎng)景” 未來(lái)無(wú)人駕駛是一種溫情的陪伴

孫一飛小時(shí)候上小學(xué)要經(jīng)過(guò)兩公里的農田，“現在還記得那個(gè)場(chǎng)景，早上5點(diǎn)多起床，想要第一個(gè)到學(xué)校，那片農田那么漫長(cháng)，那么孤獨。”

他想去征服那份孤獨，對于未來(lái)的幻想，是可以擁有《霹靂游俠》中那輛人工智能化的，讓人可以獲得無(wú)限自由的汽車(chē)。

現在他參與到這個(gè)事業(yè)的一個(gè)端口，覺(jué)得距離理想又進(jìn)了一步，“未來(lái)的無(wú)人駕駛可以深入到我們每個(gè)人的身邊，成為一種溫情的陪伴。”

而現在，國內技術(shù)的突破加速了無(wú)人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

孫一飛曾經(jīng)在2017年的烏鎮互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上講過(guò)一個(gè)例子：國內自動(dòng)駕駛公司演示的自動(dòng)駕駛汽車(chē)總成本是 300 萬(wàn)，然后車(chē)體的成本是10萬(wàn)塊錢(qián)，傳感器是 290 萬(wàn) 。這是一個(gè)可怕的差距。

“現在已經(jīng)跟5年前完全不一樣了，原來(lái)傳感器要靠進(jìn)口，現在國產(chǎn)的成本大幅度下降，而激光雷達已經(jīng)從原來(lái)的7萬(wàn)元，變成現在國產(chǎn)1萬(wàn)元可以買(mǎi)到，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，也讓每次做一個(gè)項目和產(chǎn)品的落地變得會(huì )更快一點(diǎn)，覆蓋率會(huì )更高一點(diǎn)。”基于此，作為早期無(wú)人小巴”“固定短距離場(chǎng)景”行業(yè)前兩列的公司，現在更有勇氣去探索“全場(chǎng)景”——不斷拓展客戶(hù)的邊際，從原來(lái)的園區，景區，延伸到機場(chǎng)，港口，碼頭，隧道，無(wú)人清掃的場(chǎng)所等。

目前，青一科技部分傳感器靠自己的研發(fā)實(shí)現了批量，有智能化以及工程技術(shù)的支撐，可以針對不同的場(chǎng)景進(jìn)行的及時(shí)優(yōu)化，設計“技術(shù)包”解決客戶(hù)痛點(diǎn)。在港口集裝箱運輸的問(wèn)題，園區內部微交通，機場(chǎng)運貨的問(wèn)題等，青一科技都已形成一些成熟成功的案例。

今年，青一科技入選首屆寧波海曙“科創(chuàng )中國”賽道明星，正式成為了阿里云加速器的成員企業(yè)，借助阿里在政府對接、技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)融通、組織管理、股權投融資等方面的優(yōu)勢和資源，青一科技與海曙區招商相關(guān)部門(mén)先后進(jìn)行了多次深度對接、走訪(fǎng)交流，同時(shí)也在已經(jīng)結束的兩次賽道明星線(xiàn)下集結活動(dòng)中，與眾多優(yōu)秀講師、學(xué)員、投資人現場(chǎng)互動(dòng)，獲得了更多關(guān)于行業(yè)、關(guān)于公司下一步發(fā)展的思考和啟發(fā)。

他希望入選之后，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，和阿里以及各學(xué)員之間可以形成一種良性的生態(tài)的互動(dòng)。“去年我們跟斑馬有很密切的合作，達摩院也來(lái)我們公司參觀(guān)，進(jìn)行了交流和互動(dòng)，我們希望通過(guò)阿里的生態(tài)去延伸我們創(chuàng )業(yè)的動(dòng)能，也希望在這個(gè)平臺上，與更多優(yōu)秀的公司進(jìn)行交流，相互賦能。”

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