中國首條“超級高鐵”選定上海-杭州，最快時(shí)速1000km/h

在超級高鐵領(lǐng)域，一同賽跑的還有馬斯克。

據報道，中國工程和鐵路研究人員稱(chēng)，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線(xiàn)路最有可能性。這條150公里長(cháng)的真空隧道將允許磁懸浮列車(chē)以高達1000公里/小時(shí)的速度行駛。這意味著(zhù)，上海與杭州之間單程最快僅需10分鐘左右就可以到達。

據悉，我國對超級高鐵的研究可以追溯到2017年，此次與上海和杭州競爭的候選線(xiàn)路共有6條，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線(xiàn)路等。

項目評估團隊表示，他們在研究超級高鐵時(shí)考慮了幾個(gè)關(guān)鍵因素，包括人口密度、經(jīng)濟活動(dòng)和現有交通基礎設施等，他每條線(xiàn)路的經(jīng)濟潛力進(jìn)行了評估。上海至杭州的超級高鐵線(xiàn)路對中國來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。

在這之前，就在今年1月份，全球在建距離最長(cháng)、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統試驗線(xiàn)，完成了國內首次全尺寸超導航行試驗。

而說(shuō)到超級高鐵，就避不開(kāi)科技狂人馬斯克了。

最早在2012年，馬斯克提出了“超級高鐵”概念，并在第二年公布了一份長(cháng)達58頁(yè)的設想論文。

依據馬斯克的設想，這種超高速運輸系統可以像地鐵一樣在地下隧道行駛，不受地表天氣影響，不會(huì )發(fā)生碰撞，不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳，速度是飛機的2倍、高鐵的4倍。

從當時(shí)的概念圖來(lái)看，馬斯克的“超級高鐵”像是一個(gè)鋁制的機艙，它將會(huì )被置于鋼鐵管道中。屆時(shí)管道內會(huì )被抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將機艙發(fā)射至目的地。

依據如今的官網(wǎng)信息，“超級高鐵”的速度能夠達到每小時(shí)600多英里，約合965km/h，照此速度，從華盛頓到紐約只需要不到30分鐘。

截至目前，馬斯克的“超級高鐵”項目也還在測試過(guò)程中，包括在2016年于拉斯維加斯的沙漠中建造一個(gè)軌道，一輛測試用小車(chē)僅用2秒就加速到時(shí)速643公里。

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