金秋九月，航空機載大會(huì )將于9月5-6日與您相約申城！
為優(yōu)化整合創(chuàng )新平臺資源，占據國際創(chuàng )新高地，推動(dòng)人才、技術(shù)、創(chuàng )新、供應鏈全球化、促進(jìn)企業(yè)科技成果合作，2024航空機載與軟件大會(huì )將于2024年9月5-6號在上海召開(kāi)！
機載系統和飛機平臺、發(fā)動(dòng)機共同構成了民用飛機的三大組成部分，具有專(zhuān)業(yè)面寬、價(jià)值占比大、從業(yè)人員多、創(chuàng )新速度快等特點(diǎn)。一架大飛機機載系統涉及10多個(gè)系統、100多個(gè)子系統、約1000項設備。目前，航空機載系統正向著(zhù)綜合化、智能化、自動(dòng)化的方向快速發(fā)展。
為優(yōu)化整合創(chuàng )新平臺資源，占據國際創(chuàng )新高地，推動(dòng)人才、技術(shù)、創(chuàng )新、供應鏈全球化、促進(jìn)企業(yè)科技成果合作，2024航空機載與軟件大會(huì )將于2024年9月5-6號在上海召開(kāi)！
本次大會(huì )邀請業(yè)內知名演講嘉賓約 45 人，包括政府管理機構領(lǐng)導、院士、學(xué)者、知名企業(yè)高管等，圍繞行業(yè)領(lǐng)域細分話(huà)題、當下政策法規、展開(kāi)演講，專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾人數 300 人。大會(huì )涵蓋了空中交通管理系統、未來(lái)飛行技術(shù)、機載航電、智能航電、先進(jìn)飛控、機載軟件等板塊、提供最前沿、最領(lǐng)先的未來(lái)智能航空機載行業(yè)信息和成果。
本次大會(huì )的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾們來(lái)自各個(gè)民航適航審定單位、空中交通管理局、大型民機制造商、機載共性中心、航電集成商、機載軟件開(kāi)發(fā)服務(wù)商、飛控智能飛行技術(shù)服務(wù)商等行業(yè)優(yōu)秀代表蒞臨出席。
AAS大會(huì )熱點(diǎn)話(huà)題一覽
航空機載（民用）
航電系統會(huì )議
先進(jìn)飛控技術(shù)會(huì )議
未來(lái)航空通信會(huì )議
IMA開(kāi)發(fā)
民機航電系統研制
民機直升機機載研制
飛機導航顯示
機載計算操作系統
基于模型的航空電子系統開(kāi)發(fā)
系統安全設計
機載系統構型管理
新概念駕駛艙設計
高效飛行仿真模擬
適航、空中交通管理
空中交通管理協(xié)同決策
高效的UAM運行概念
飛行計劃風(fēng)險評估與優(yōu)化
網(wǎng)絡(luò )安全
智能空管
機載軟硬件適航
先進(jìn)導航
UAM空域設計
飛行軌跡設計優(yōu)化
智能飛行技術(shù)
自適應飛行技術(shù)會(huì )議
新概念自主操作系統
制定自主空中交通安全路線(xiàn)圖
飛行成本航線(xiàn)優(yōu)化
ADS-B新技術(shù)應用會(huì )議
飛行軌跡預測
模擬實(shí)驗助推綠色飛行
自主飛控
智能飛行的自主控制技術(shù)
飛行自主避讓
機載軟件
機載軟件研制
軟件適航
測試運行
機載軟件測試實(shí)踐
覆蓋率分析
MBSE
AAS大會(huì )日程安排
日程安排
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主論壇 |
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9 月 5 日 |
09:00-12:00 |
一、民機機載及航電系統研制 二、駕駛艙人機一體化設計 三、自動(dòng)著(zhù)陸系統 四、智能輔助決策技術(shù) 五、 民用航空器智能駕駛自主性安全性 |
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午餐 |
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9 月 5 日 |
13:00-17:00 |
一、高度數字化技術(shù) 二、人機協(xié)作 三、綜合視景系統 四、民用直升機航電系統創(chuàng )新發(fā)展 五、機器學(xué)習/人工智能 |
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分論壇一：智能飛行技術(shù) |
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9 月 6 日 |
09:00-12:00 |
一、單一飛行駕駛技術(shù) 二、飛行軌跡設計優(yōu)化 三、飛行預測、協(xié)同決策 四、智能空管 五、制定自主空中交通安全路線(xiàn)圖 六、飛行管理系統 |
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午餐 |
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9 月 6 日 |
13:00-17:00 |
一、飛行成本航線(xiàn)優(yōu)化 二、座艙顯示與控制技術(shù) 三、模擬實(shí)驗助推綠色飛行 四、飛行自主避讓 五、機載維護檢修 |
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分論壇二：機載軟件研發(fā)、測試 |
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9 月 6 日 |
09:00-12:00 |
一、機載軟件研制 二、軟件適航 三、機載設備可靠性設計方法 四、機載軟件測試實(shí)踐 五、覆蓋率分析 六、 MBSE |
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午餐 |
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9 月 6 日 |
13:00-17:00 |
一 、 民用航空裝備 PHM 系統 二、航電產(chǎn)品智能制造的前沿技術(shù) 三、航電綜合處理平臺的電磁兼容仿真 四、仿真平臺在航空電子測試中的應用 五、機載計算操作系統 六、數字仿真模擬助推綠色飛行 |
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展區演示 |
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展區活動(dòng) |
09:00-17:30 （9 月 5-6 日） |
一、展區巡展活動(dòng) 二、航電飛行模擬演示 三、產(chǎn)業(yè)鏈上下游精準對接 四、媒體專(zhuān)訪(fǎng)報道、視頻號線(xiàn)上直播活動(dòng) |
AAS擬邀出席嘉賓
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公司 |
職位 |
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空中交通管理系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室 |
中國工程院院士 |
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中國商用飛機有限責任公司 |
C919 副總設計師 |
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中國商用飛機有限責任公司 |
航電總師 |
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中國商用飛機有限責任公司 |
綜合航電設計研究室主任 |
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上海交通大學(xué) |
航空航天學(xué)院，特聘專(zhuān)家 |
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空中交通管理系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室 |
常務(wù)副主任 |
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中國商用飛機有限公司 |
副總設計師 |
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中國商飛北京民用飛機技術(shù)研究中心 |
航電技術(shù)專(zhuān)家 |
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商飛軟件公司 |
型號總師 |
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中國航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所 |
產(chǎn)品副總師 |
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中國航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所 |
SAVIC 航電產(chǎn)品部部長(cháng) |
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中國民用航空華東地區管理局 |
適航審定處 |
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中國民用航空局空中交通管理局 |
運行管理中心主任 |
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中航工業(yè)上海航空測控技術(shù)研究所 |
副總工程師 |
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航空工業(yè)西安航空計算機技術(shù)研究所 |
副總工程師、民機事業(yè)部部長(cháng) |
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航空工業(yè)西安航空計算機技術(shù)研究所 |
首席技術(shù)專(zhuān)家 |
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航空工業(yè)機載共性技術(shù)工程中心 |
適航專(zhuān)業(yè)首席技術(shù)專(zhuān)家 |
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航空工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所 |
GNC 事業(yè)部總工程師 |
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航空工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所 |
副總工程師 |
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航空工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所 |
副總師 |
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泰雷茲中國 |
航空航天客戶(hù)管理部 |
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航空工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司 |
副總設計師 |
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航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機設計研究所 |
副總設計師 |
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中航機載系統共性技術(shù)有限公司 |
預先研究與工程應用研究室主任 |
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中航機載系統共性技術(shù)有限公司 |
首席技術(shù)專(zhuān)家 |
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中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司 |
副總工程師 |
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航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
總特設師 |
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航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
副主任 |
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中航西飛民用飛機有限責任公司 |
總師 |
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中航西飛民用飛機有限責任公司 |
航電所 |
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中國民用航空飛行學(xué)院 |
飛行技術(shù)學(xué)院院長(cháng) |
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航空工業(yè)直升機設計研究所 |
飛機設計研究所航電室 |
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航空工業(yè)直升機設計研究所 |
研究員 |
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上海峰飛航空科技有限公司 |
高級副總裁 |
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北京航空航天大學(xué) |
電子信息工程學(xué)院副院長(cháng) |
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航空工業(yè)第一飛機設計研究院 |
專(zhuān)業(yè)總師 |
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霍尼韋爾航空航天集團 |
亞太區總裁 |
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柯林斯宇航 |
中國區總裁 |
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上海獅尾智能化科技有限公司 |
CEO |
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北京航空航天大學(xué) |
軟件學(xué)院副院長(cháng) |
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計算機科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(cháng) |
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中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院 |
研究員 |
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西安電子科技大學(xué) |
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中電科數字科技（集團）有限公司 |
電科數字副總經(jīng)理 |
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上海宇航系統工程研究所 |
信息化與數字化副總師 |
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中國電子科技集團公司第三十二研究所 |
操作系統副總師 |
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中國民航信息網(wǎng)絡(luò )股份有限公司 |
信息服務(wù)部副總經(jīng)理 |
民機航電系統是飛機所有電子設備的總和，是飛機不可或缺的重要組成部分。其成本已占飛機制造總成本的30%～40%。在面向民用飛機全生命周期的多種人工智能融合應用中，智能飛行致力于改變傳統飛行駕駛模式，重構未來(lái)飛行的人機交互模式與空中交通管理架構，成為行業(yè)特征最為顯著(zhù)、最具備顛覆性變革的方向，是民用飛機智能化競爭的新焦點(diǎn)。
2024中國民用航空機載與軟件大會(huì )將探索討論未來(lái)智能飛行、航空自主技術(shù)等前沿話(huà)題來(lái)提升未來(lái)飛行效率，助力航空業(yè)減碳減排。
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