百度自動(dòng)駕駛近期動(dòng)作頻頻，難道今年要放大招？

百度作為國內領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司，一直都走在行業(yè)的前列。

在今年的美國拉斯維加斯消費電子展（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CES）上，百度正式發(fā)布了百度智能汽車(chē)——Baidu iV，與此同時(shí)公布的還有名為RoadHackers的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺。

去年9月，在百度大會(huì )上，百度宣布L3事業(yè)部正式成立。除了L3事業(yè)部之外，百度還有早在2015年就成立的自動(dòng)駕駛事業(yè)部?？梢哉f(shuō)，百度的策略是學(xué)習谷歌，直接一步到位做高級自動(dòng)駕駛；同時(shí)還和傳統車(chē)企一樣，循序漸進(jìn)的研發(fā)自動(dòng)駕駛。

那么，今年百度自動(dòng)駕駛會(huì )給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？

開(kāi)放數據，只為繼續完善自動(dòng)駕駛算法模型

今年CES展會(huì )上發(fā)布的Baidu iV，其實(shí)并非是指一輛百度汽車(chē)，而是整個(gè)百度汽車(chē)事業(yè)部，是一個(gè)專(zhuān)注于向汽車(chē)制造企業(yè)、Tier1廠(chǎng)商、芯片廠(chǎng)商以及服務(wù)提供商在內的合作伙伴提供L3自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及汽車(chē)大數據服務(wù)的部門(mén)。

而RoadHackers平臺，則指的是百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺，它將提供百度現有駕駛數據的開(kāi)放、百度自動(dòng)駕駛算法的演示等。

通常來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛算法的決策與規劃，一直都是技術(shù)難點(diǎn)之一。目前的高級自動(dòng)駕駛主要是由定位、感知、決策、規劃等技術(shù)相結合，形成一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案。而端到端模式可以將攝像頭、雷達等傳感器獲取的原始數據作為輸入，以數學(xué)模型算法來(lái)計算出最優(yōu)駕駛決策，并直接輸出給車(chē)輛操控系統和行車(chē)系統，符合實(shí)際路況的駕駛決策。

可以說(shuō)，隨著(zhù)在更多真實(shí)路況下的測試，也可以讓算法模型不斷優(yōu)化。

而推出Road Hackers，百度智能汽車(chē)對外開(kāi)放自動(dòng)駕駛訓練數據，供開(kāi)發(fā)者進(jìn)行使用、探索、研究、測試百度的算法和模型。對于百度自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)相當明智，此舉將幫助他們打破高級自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的壁壘。規避掉研發(fā)高級自動(dòng)駕駛涉及大數據、深度學(xué)習等技術(shù)時(shí)，極高的人力、物力、財力的投入。

百度自動(dòng)駕駛這一步棋走的很巧妙，也很機智。

與北汽合作，百度找到了一個(gè)大金主

同樣是在CES展上，百度和北汽集團舉行了戰略合作發(fā)布會(huì )，宣布百度將與北汽共同開(kāi)發(fā)量產(chǎn)L3級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。其中百度提供Learning Map地圖數據、百度汽車(chē)大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，而北汽將在未來(lái)1 - 2年內量產(chǎn)智能駕駛汽車(chē)。

依托于和百度的合作，北汽集團的智能汽車(chē)規劃將分為智能駕駛、汽車(chē)互聯(lián)和智能座艙三部分。在智能駕駛方面，北汽希望在2016 - 2017年實(shí)現和量產(chǎn)具備自適應巡航、自動(dòng)緊急剎車(chē)、半自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)型（L1級別），并在2018 - 2019年量產(chǎn)L2級別、2020 - 2025年之間量產(chǎn)L3級別的車(chē)型。

而為了實(shí)現上述規劃，北汽集團也將大手筆的投入。在2020年之前，北汽將投入20億人民幣，2025年之前投入50億人民幣技術(shù)研發(fā)，同時(shí)他們表示還在規劃高清雷達、三維視覺(jué)等技術(shù)方向的投資或者收購，為的就是可以更好的服務(wù)于自己的自動(dòng)駕駛。

而百度智能汽車(chē)事業(yè)部將提供Learning Map地圖數據、百度汽車(chē)大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，雙方未來(lái)也將共同致力于L4級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)。百度找到北汽集團這樣一個(gè)大金主作為靠山，可以繼續驗證其自動(dòng)駕駛解決方案的商業(yè)化可行性。對于自動(dòng)駕駛技術(shù)在國內的落地，也有著(zhù)重要意義。

和英偉達的合作，同樣值得期待

早在去年九月的百度世界大會(huì )上，英偉達CEO黃仁勛就親臨現場(chǎng)宣布將與百度聯(lián)手，共同研發(fā)自動(dòng)汽車(chē)駕駛平臺。其實(shí)，雙方在人工智能領(lǐng)域也早有合作，黃仁勛對百度更是毫不吝嗇的稱(chēng)贊到，兩家合作的整合力“目前世界上沒(méi)有任何一家公司能做到”。而在本屆CES上，百度智能汽車(chē)展臺也專(zhuān)門(mén)設立了英偉達芯片的展區?？梢哉f(shuō)兩家公司的合作，已經(jīng)形成了良好的化學(xué)反應。

英偉達近年來(lái)的飛速發(fā)展，主要因為其領(lǐng)先的芯片技術(shù)，是自動(dòng)駕駛系統的驅動(dòng)核心，這也奠定了英偉達在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位；而百度在地圖、數據、語(yǔ)音識別、深度學(xué)習訓練等方面的技術(shù)優(yōu)勢也十分明顯。百度是國內唯一具備量產(chǎn)能力的高精地圖數據提供商，百度的識別技術(shù)加上深度學(xué)習和點(diǎn)云技術(shù)，能高度自動(dòng)化地識別上百種目標，實(shí)現海量數據的分鐘級更新。

去年，英偉達更是特地為了適配百度自動(dòng)駕駛系統，而推出了一款新型AI電腦，Drive PX 2電腦?？梢哉f(shuō)，雙方的合作將發(fā)揮兩家公司在各自領(lǐng)域的專(zhuān)長(cháng)，開(kāi)發(fā)出一套從車(chē)載云服務(wù)到車(chē)輛實(shí)際應用完整的自動(dòng)駕駛解決方案。

總結 

今年的CES展會(huì )上，百度可以說(shuō)真正的亮出了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“拳頭”，更加開(kāi)放的數據、北汽集團的支持、英偉達的相輔相成，這些都將助推百度自動(dòng)駕駛解決方案的落地。不過(guò)在此之前，百度或許還需要更多的實(shí)際路測、算法優(yōu)化，讓我們拭目以待。

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