歷時(shí)四年，順豐終于拿到了無(wú)人機物流飛行權

獲得監管部門(mén)的頒發(fā)的牌照，也是無(wú)人機物流走向商業(yè)化的重要一步。

昨天，順豐在位于江西省贛州市南康區的物流無(wú)人機示范運行區，進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運營(yíng)飛行。這也是順豐無(wú)人機首次實(shí)現商業(yè)化應用，真正成為物流業(yè)務(wù)。

幾天前，順豐與贛州市南康區聯(lián)合申報的物流無(wú)人機示范運行區的空域申請，在歷時(shí)四年之后，終于得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，并且還是由企業(yè)、中央監管部門(mén)和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

據悉，順豐獲批的空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個(gè)鄉鎮。而且順豐在獲得政策授權后，將作為唯一一家物流企業(yè)在該區域范圍內進(jìn)行試點(diǎn)物流運營(yíng)飛行。

其實(shí)早在2012年，順豐創(chuàng )始人王衛就提出了無(wú)人機物流的概念。次年，順豐就展開(kāi)了無(wú)人機試點(diǎn)運營(yíng)的相關(guān)布局。直到去年，順豐的第三代飛控導航系統研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無(wú)人機產(chǎn)品化，傾轉旋翼無(wú)人機完成首飛。而今年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無(wú)人機正式問(wèn)世，使得順豐無(wú)人機物流商業(yè)化應用成為現實(shí)。

此次獲得政策授權之后，順豐還計劃在湖北鄂州興建機場(chǎng)。預計到2025年，順豐將擁有一套完整的貨運飛機、無(wú)人機物流網(wǎng)絡(luò )，讓自家的物流網(wǎng)絡(luò )延伸至更加偏遠的地區。

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