政策綠洲內，一場(chǎng)30萬(wàn)人參與的無(wú)人駕駛測試正在上演

鐵銹城市匹茲堡正在因為無(wú)人駕駛的進(jìn)入，有了復興的希望。

一年前，Uber的CEO Travis Kalanick與匹茲堡市長(cháng)William Peduto會(huì )面的時(shí)候，提出了“匹茲堡計劃”，將以匹茲堡作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測試中心。

昨天，鎂客君為大家揭秘了Uber在匹茲堡上路的無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)。Uber在美最大競爭對手Lyft近日也發(fā)布了“三步走”計劃，也提到將在匹茲堡進(jìn)行無(wú)人駕駛測試。此外還有谷歌、百度等等全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛科技公司和各大汽車(chē)制造商，紛紛進(jìn)入匹茲堡。

為了測試無(wú)人駕駛汽車(chē)，匹茲堡所處的賓夕法尼亞州修改了法律。例如，賓夕法尼亞交通規則并沒(méi)有明確禁止無(wú)人駕駛汽車(chē)，只是有一個(gè)前提，汽車(chē)方向盤(pán)之后必須有人監督。州政府的法律支持，加上市長(cháng)的大力推崇，無(wú)疑為無(wú)人駕駛創(chuàng )造了一片“政策綠洲”。

Uber和Lyft已將無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上匹茲堡道路

Uber無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)已上路接客

9月14日，Uber無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)Uber X正式在匹茲堡上路，開(kāi)始為市民提供免費的無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)體驗。

2015年2月，Uber在匹茲堡建立了專(zhuān)門(mén)研究無(wú)人汽車(chē)的機器人實(shí)驗室，并與著(zhù)名的卡內基梅隆大學(xué)建立戰略合作伙伴關(guān)系。3個(gè)月后，Uber就搞了另外一個(gè)大新聞：“洗劫”卡內基梅隆大學(xué)機器人實(shí)驗室，把所有與自動(dòng)駕駛研究有關(guān)的人全部挖走，從研發(fā)人員到市場(chǎng)專(zhuān)家，一個(gè)不剩。

今年5月，媒體還曝光了Uber正在匹茲堡進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的測試。

此外Uber 在匹茲堡工業(yè)帶地區的研究中心共有 500 名員工，致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究。Uber 這個(gè)高級科技研究中心工作人員的數量在近年內將會(huì )增加至 1000 人，還計劃在十年內，將投資從數億美元增加到 10 億美元。

Lyft公布“三步走”計劃，開(kāi)始測試自己研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)

“三步走”計劃：

2017年，Lyft 可能會(huì )進(jìn)入第一階段。在該階段，Lyft 將提供給用戶(hù)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)這些車(chē)輛只能沿著(zhù)固定的路線(xiàn)行駛。

第二階段，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將可以自主導航行駛，而不僅僅是沿著(zhù)固定路線(xiàn)行駛，而且最高速度僅限于每小時(shí)25英里。

第三階段，預計將在2021年到2022年進(jìn)入，屆時(shí)所有 Lyft 的服務(wù)都由全自動(dòng)駕駛汽車(chē)完成，汽車(chē)也將獲得更快的行駛速度。進(jìn)入該階段之后，個(gè)人汽車(chē)保有量將迅速下降。

在今年1月的CES展，通用汽車(chē)宣布對Lyft投資5億美元，打造基于客戶(hù)對無(wú)人車(chē)需求的網(wǎng)絡(luò )，與其共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，Lyft 已經(jīng)開(kāi)始在匹茲堡測試自己研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

“匹茲堡”們期望無(wú)人駕駛技術(shù)為城市帶來(lái)新生

為無(wú)人駕駛技術(shù)鋪設“紅地毯”

現如今，越來(lái)越多的“鐵銹地帶”（前工業(yè)時(shí)代繁盛如今已衰落的地區）想要擺脫工業(yè)時(shí)期留下的影子，變成一個(gè)科技中心。匹茲堡和其所處的賓夕法尼亞州為了實(shí)現這一目標，他們選擇給予進(jìn)駐的科技公司更多的控制權，對他們實(shí)行“放任自流”的管理方法。

匹茲堡市長(cháng)Bill Peduto表示：“制定新的監管規定，整治Uber等公司，這不是我們的責任。你可以設定紅線(xiàn)，也可以鋪開(kāi)紅地毯。如果你想成為21世紀的科技實(shí)驗室，你就應該鋪開(kāi)紅地毯。”

全球科技巨頭紛紛入駐

正是因為匹茲堡和賓夕法尼亞州將自己擺在了無(wú)人駕駛汽車(chē)的前沿陣地，為他們吸引了谷歌、百度等許多科技公司，以及汽車(chē)制造商紛紛進(jìn)入。另外，匹茲堡還引進(jìn)了一些科技企業(yè)家、幾百名科學(xué)家、工程師來(lái)到新的研發(fā)中心，在過(guò)去10年里，蘋(píng)果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發(fā)中心。

當然，這些科技公司的進(jìn)入，也離不開(kāi)“匹茲堡當地的卡內基梅隆大學(xué)早在30年前就設立了機器人部門(mén)”這個(gè)原因。

面對質(zhì)疑，匹茲堡承諾確保公眾安全

這一場(chǎng)30萬(wàn)人的無(wú)人駕駛測試也招來(lái)了很多批判的聲音，有些人認為匹茲堡給予了這些科技公司太多的權利，而這些公司只是一味的為了創(chuàng )新，讓生活在匹茲堡的市民卷入了一場(chǎng)存在安全隱患的測試。

面對這些質(zhì)疑，匹茲堡市長(cháng)Bill Peduto說(shuō)到：“他們被允許根據當前的州法律去運營(yíng)車(chē)輛，并為車(chē)輛配備有駕照的司機。我們要求Uber與警方的交通部門(mén)展開(kāi)合作，確保公眾安全。Uber將為無(wú)人駕駛汽車(chē)的測試承擔全部風(fēng)險。”

互惠互利，無(wú)人駕駛也將為城市發(fā)展出力

州政府以及匹茲堡市政府都是對無(wú)人駕駛表示支持，并且今天，美國總統奧巴馬也表達了推動(dòng)無(wú)人駕駛合法化的意愿。奧巴馬在匹茲堡當地報紙《匹茲堡郵報》(Pittsburgh Post-Gazette) 發(fā)布了一篇題為《Self-driving, yes, but also safe（無(wú)人駕駛，可行并且安全）》的文章。奧巴馬在文章中表示，白宮針對無(wú)人駕駛汽車(chē)上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導規則。此外，奧巴馬還呼吁政府和企業(yè)一同來(lái)處理無(wú)人駕駛技術(shù)在應用中的問(wèn)題。

不難看出，在美國，各級政府部門(mén)都表示了推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的意愿，相信不久的將來(lái)，會(huì )針對無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行立法，使其合法化。政策的支持必然能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也可以為城市解決很多問(wèn)題。匹茲堡利用自然條件的優(yōu)勢、優(yōu)秀的學(xué)府、包容的政策，為無(wú)人駕駛的發(fā)展鋪設“紅地毯”。無(wú)人駕駛技術(shù)的落地，也可以為匹茲堡帶去更多的就業(yè)、稅收，讓匹茲堡順利的完成從“鐵銹地帶”向技術(shù)中心的轉變。

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