叫車(chē)難再現，滴滴回應“不加價(jià)叫車(chē)難”問(wèn)題

而且叫車(chē)難的情況不僅僅出現在早高峰時(shí)期，其他時(shí)間段也有相同情況出現。

最近，身在北京的朋友們都發(fā)現自己的朋友圈等各大社交平臺上，都出現了很多吐槽打車(chē)難的情況。這是因為，不論是在早晚高峰還是非高峰時(shí)間，通過(guò)滴滴等打車(chē)平臺叫車(chē)變的十分困難，只有通過(guò)加價(jià)的方式，才有可能被接單。

據了解，出現這一情況的不僅有北京，還有上海、武漢、杭州等地，仿佛一夜之間打車(chē)難問(wèn)題再次出現。人們不禁吐槽：滴滴一下，為何不能馬上出發(fā)？

有觀(guān)點(diǎn)認為：由于目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)度集中，部分平臺已經(jīng)形成壟斷，導致可以隨意進(jìn)行加價(jià)，訂單取消的規則也存在漏洞。部分網(wǎng)文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說(shuō)法中提及，平臺所加調度費，最終不是由司機獲得，而是被平臺扣留。

除了加價(jià)問(wèn)題，打車(chē)難是否也是因為平臺？有號稱(chēng)是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱(chēng)，因為滴滴平臺派單機制存在問(wèn)題，導致司機只會(huì )去選擇加價(jià)訂單，這就是近期難打車(chē)的主因。不過(guò)，一位來(lái)自北京的出租車(chē)司機卻不這么認為：“更根本的原因在于，節前出行高峰，活多車(chē)少。每年都是這樣，年關(guān)將至，大家都有這個(gè)需求，去機場(chǎng)、火車(chē)站、大型商超采購等等，節前都是這種狀態(tài)。”

對此，滴滴高級產(chǎn)品總監羅文昨晚8點(diǎn)左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車(chē)難”的對話(huà)，稱(chēng)從滴滴后臺數據來(lái)看，今年司機回家早是導致運力下降的主要原因。在其曬出有關(guān)“滴滴在線(xiàn)司機數據”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現了直線(xiàn)下降，標注數據顯示下降超過(guò)25%。而出行訂單數量同期上漲了30%。

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