無(wú)人駕駛汽車(chē)安全上路，Google 表示：臣妾做不到??！

我們還可以對無(wú)人駕駛技術(shù)抱有幾分信心？

上個(gè)月 14 號，沒(méi)錯，就是情人節那天，Google 的一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)給 Google 公司送了一份別出心裁的禮物：因為人工智能操作系統判斷的失誤，這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)撞上了一輛巴士。而這一天，將成為谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在交通意外史上第一次需要承擔責任的紀念日。

這次事件在業(yè)界引起了極大的關(guān)注。

就在日前，Google 方面表示，他們已經(jīng)解決了導致此次無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)生事故的算法邏輯問(wèn)題。然而無(wú)人駕駛汽車(chē)被需要的主要原因之一，就是它可以極大地優(yōu)化我們的出門(mén)體驗，保障我們的出行安全。而此次谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)發(fā)生了需要擔責性的交通事故，令不少人覺(jué)得：我們還可以對無(wú)人駕駛技術(shù)抱有幾分信心？

據英國媒體 autocar之前的報道，從 Google 最新公布的數據上看，在為期兩個(gè)月的無(wú)人駕駛汽車(chē)測試中，一共有 13 次因為人類(lèi)司機控制車(chē)輛而避免了事故的發(fā)生。除此之外，還出現了 272 次技術(shù)問(wèn)題，需要人類(lèi)司機重新掌控汽車(chē)才能正常行駛。這些技術(shù)問(wèn)題既包括軟件故障也包括硬件故障。由此看來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)離能夠安全獨立上路的目標還很遠。

不過(guò)，Google 方面對此也表達了自己的看法。他們認為，在測試中出現這些失誤都是必須的。因為只有出現失誤，才能夠保證他們盡可能全面的考慮到駕駛場(chǎng)景中會(huì )出現的故障，并予以應對和修復。他們相信，隨著(zhù)測試里程的增加，無(wú)人駕駛的軟件程序將會(huì )越來(lái)越完美。

但是，Google 這樣的說(shuō)法仍然無(wú)法消減懷疑者的擔憂(yōu)。因為谷歌目前進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測試的都是路況較好的路段，沒(méi)有繁忙的高速汽車(chē)和交通擁堵的問(wèn)題。在這樣的路況下，無(wú)人駕駛汽車(chē)依然出了事故，更凸顯了問(wèn)題的嚴重性。

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