從CES 2017看今年智能汽車(chē)發(fā)展趨勢之一：車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望率先實(shí)現

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可謂是萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

為期4天CES展落下帷幕，虛擬現實(shí)、自動(dòng)駕駛、3D打印、智能家居、無(wú)人機、可穿戴設備……幾乎整個(gè)消費技術(shù)生態(tài)系統的產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域都充滿(mǎn)看點(diǎn)，此外今年發(fā)布的新品數量更是超過(guò)2萬(wàn)件。而展會(huì )上為數眾多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品亮相，也使得這屆CES也被戲稱(chēng)為半個(gè)車(chē)展。

從整個(gè)展會(huì )來(lái)看，汽車(chē)智能化的趨勢依舊十分明顯，而這當中就包含了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能車(chē)載平臺、自動(dòng)駕駛等等很多方面。今天，我們先就車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做一下趨勢分析。

V2X標準化是技術(shù)落地的大前提

國際標準化組織3GPP，早在2015年初就啟動(dòng)了LTE V2X（Vehicle to X，X指車(chē)、路、行人等）的技術(shù)研究。3GPP LTE V2X研究與標準化包括整個(gè)V2X的需求定義、網(wǎng)絡(luò )架構和無(wú)線(xiàn)空口技術(shù)增強等方面。2015年初，3GPP就明確了LTE技術(shù)承載V2X功能在時(shí)延、可靠性、無(wú)線(xiàn)覆蓋、終端移動(dòng)速度和安全等方面應達到的要求，這為后續的標準研究工作明確了目標。而中國通信標準化協(xié)會(huì )（CCSA）也在積極推動(dòng)LTE V2X的標準研究。CCSA同樣是在2015年啟動(dòng)了LTE V2X通信技術(shù)的研究與標準化，先后開(kāi)展了LTE V2X需求與系統架構、無(wú)線(xiàn)空口技術(shù)和頻譜需求等標準項目的研究。

為了可以讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)早日開(kāi)展V2X車(chē)載終端的研發(fā)，3GPP計劃分為兩個(gè)階段來(lái)完成整個(gè)完成LTE V2X標準確立，去年9月已完成LTE V2X的第一階段標準。第一階段中，已經(jīng)完成基于終端直通（D2D）模式的車(chē)車(chē)通信（V2V）標準化，通過(guò)深入研究引入了更優(yōu)化的物理層解調參考信號、資源調度、干擾協(xié)調等技術(shù)。而第二階段將完成LTE V2X完整標準，包括V2V通信（V2V）和車(chē)路通信（V2I）、車(chē)人通信（V2P） 等，計劃2017年3月完成。

也就是說(shuō)，整個(gè)V2X標準將在2017年完成。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟

這里的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要分為兩類(lèi)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)以及通訊技術(shù)。

包括微軟、奔馳、哈曼、大陸集團在內的眾多企業(yè)，都發(fā)布了自家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案或者產(chǎn)品。比方說(shuō)微軟發(fā)布的 Microsoft Connected Vehicle，這是一個(gè)以云計算為基礎的靈活平臺，旨在提供五個(gè)核心功能：預測車(chē)輛維修、提升車(chē)載效率、優(yōu)化車(chē)輛導航、分析車(chē)主駕駛習慣、提升自動(dòng)駕駛能力。

而大陸集團更是在今年CES上展示了一個(gè)基于衛星通信的車(chē)載OTA系統，用戶(hù)可以通過(guò)衛星專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )來(lái)獲得車(chē)載系統的實(shí)時(shí)更新。這一系統利用更加高效、安全的衛星廣播服務(wù)，為數百萬(wàn)輛提供軟件和網(wǎng)絡(luò )安全更新，以及精準的定位服務(wù)。

談到車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，就必然會(huì )說(shuō)到5G通訊技術(shù)。鎂客君在之前的文章中就曾分析過(guò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之所以需要5G技術(shù)的成熟，是因為車(chē)輛在高速通行狀態(tài)下，對信息傳遞的速率要求，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必須要依靠5G網(wǎng)絡(luò )，方能實(shí)現。5G預計將成為物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現實(shí)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等熱門(mén)趨勢的核心技術(shù)。

今年CES上，英特爾推出了首款5G調制解調芯片，該芯片將被用于汽車(chē)、家庭網(wǎng)絡(luò )，以及移動(dòng)設備。高通則是推出了IoT解決方案，高通MDM9206就是為終端制造商提供成本優(yōu)化的解決方案；同時(shí)作為 Cat-M9（eMTC）以及窄頻物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）的組成，在超低功耗環(huán)境下，能夠增強使用范圍，以及更有效地運用于低數據速率的物聯(lián)網(wǎng)應用。

政策推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速落地

目前，全球已經(jīng)有多個(gè)國家提出了有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地計劃。

英國商業(yè)、創(chuàng )新與技能部2016年透過(guò)智慧運輸基金，提供了8個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛車(chē)研發(fā)計劃資金，而排在首位的就是自動(dòng)駕駛環(huán)境的搭建。預計今年將在超過(guò)40英里的都市道路、高速公路上，進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)測試，而參與測試的企業(yè)包含捷豹路虎、西門(mén)子、華為等。

德國電信則是宣布與華為、豐田及奧迪合作，在因哥爾斯塔特高速公路的測試場(chǎng)地上進(jìn)行LTE－V技術(shù)論證。德國電信將在LTE基地臺上搭設華為供應的LTE－V硬件，而豐田和奧迪的車(chē)載LTE－V裝置同樣由華為提供。

而中國政府也看好將LTE應用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，由中國通信研究院主導成立LTE－V核心工作組，將在中國通訊標準化協(xié)會(huì )與3GPP架構下推動(dòng)LTE－V的標準化與商業(yè)化發(fā)展。

總結：車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望率先實(shí)現

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)保有量持續增長(cháng)，道路承載容量在許多城市已達到飽和，與此同時(shí)交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問(wèn)題日益突出。在這樣一個(gè)大背景下，汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化作為解決這些問(wèn)題的重要途徑，今年必將迎來(lái)跨步式的發(fā)展，甚至有望實(shí)現落地。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間、車(chē)與人之間、車(chē)與云端之間的通信和信息交換，可以實(shí)現智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制，甚至是整個(gè)城市智能化交通管理的應用。

此外，現階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展重點(diǎn)正逐步從以往的車(chē)載娛樂(lè )系統，向全面提升交通安全和交通效率轉變。因此，可將道路安全提高、通行效率改善的V2X通信技術(shù)已成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)重要的發(fā)展方向。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主導力量，已經(jīng)從汽車(chē)行業(yè)擴展到通信、交通、半導體、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)。而隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準落地、技術(shù)成熟、政策推進(jìn)，2017年我們很有可能看到車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正實(shí)現商用化，走進(jìn)我們的日常生活。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一旦落地，會(huì )有怎樣的應用場(chǎng)景，以及與之相關(guān)聯(lián)的市場(chǎng)機遇，鎂客君后續也會(huì )有相關(guān)文章進(jìn)行分析，敬請期待。

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