人工智能將參加今年數學(xué)高考；我國首款太陽(yáng)能無(wú)人機完成高空飛行

不過(guò)，這個(gè)挑戰高考的人工智能可不是出自于DeepMind之手。

1、下完圍棋，人工智能還想參加數學(xué)高考，目標110分

最近，一家來(lái)自成都高新區的企業(yè)宣布，他們研發(fā)的人工智能機器人將于6月7日下午參加數學(xué)科目的高考，與全國考生競技。由于涉及到試題保密，機器人無(wú)法與全國考生同臺、同步競技。研究人員將在今年數學(xué)高考結束后第一時(shí)間拿到全國卷及部分省市的數學(xué)試題，交給機器人解答。按照計劃，AI-MATHS將在2小時(shí)內同時(shí)作答多份高考試題。

大約一年前，研發(fā)這臺機器人的企業(yè)曾宣布，要讓AI-MATHS在2017年數學(xué)科目的高考中達到重點(diǎn)本科的錄取水平。不過(guò)，研究人員這次對于A(yíng)I-MATHS的要求并不高，150分滿(mǎn)分的考卷只要能達到110分就算完成任務(wù)。

2、我國首款大型太陽(yáng)能無(wú)人機成功完成兩萬(wàn)米高空飛行

最近，中國航天科技集團公司第十一研究院自主研發(fā)的新型彩虹太陽(yáng)能無(wú)人機在西北某地完成臨近空間飛行試驗，試驗取得圓滿(mǎn)成功。太陽(yáng)能無(wú)人機采用太陽(yáng)能作為動(dòng)力源，它具備超長(cháng)航時(shí)的特點(diǎn)，未來(lái)留空時(shí)間可長(cháng)達數月至數年，且飛行高度高，超過(guò)兩萬(wàn)米，任務(wù)區域廣闊，具備“準衛星”特征，具有部署靈活、經(jīng)濟性好等優(yōu)勢。將來(lái)，可廣泛應用于軍民融合領(lǐng)域，包括重大自然災害預警、常態(tài)化海域監管、應急搶險救災、反恐維穩等公益事業(yè)領(lǐng)域以及偏遠地區互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)接入、移動(dòng)通信、數字電視信號廣播等商業(yè)及產(chǎn)業(yè)類(lèi)領(lǐng)域。

這是我國首次成功研制的大型長(cháng)航時(shí)臨近空間太陽(yáng)能無(wú)人機，尺度和重量?jì)H居美國之后，填補了我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)空白，核心關(guān)鍵技術(shù)和設備全部實(shí)現國產(chǎn)化，是支撐我國臨近空間開(kāi)發(fā)利用的重要基礎手段，標志著(zhù)我國已成為繼美、英之后第三個(gè)掌握臨近空間太陽(yáng)能無(wú)人機技術(shù)的國家，是中國制造的又一經(jīng)典之作。

3、為了保障無(wú)人駕駛汽車(chē)在日本上路測試，相關(guān)部門(mén)公布了許可標準

近日，有日媒報道稱(chēng)，日本警察廳公布了由遠程操控控制系統的無(wú)人駕駛汽車(chē)在公路上進(jìn)行行駛測試所需的道路使用許可標準。這將是首次實(shí)現汽車(chē)在駕駛座無(wú)人狀態(tài)下進(jìn)行公路測試。今年4月，日本警察廳公布了相關(guān)標準草案，之后向公眾征求意見(jiàn)。據悉，該標準規定，首先試驗實(shí)施主體將在測試路線(xiàn)中事先考慮到行人突然沖出等情況反復測試，確認系統的安全性。

接下來(lái)在計劃實(shí)施測試的公路上，相關(guān)部門(mén)將安排警察共同乘坐進(jìn)行測試，就限速、應對標識等接受是否存在法律問(wèn)題的審查。最后，由管轄公路的警署署長(cháng)判斷是否批準使用道路。

4、俄羅斯“谷歌”公司也要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

最近，俄羅斯當地最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一Yandex宣布，他們將要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并公布了自動(dòng)駕駛汽車(chē)計劃，未來(lái)打算在本國推出按需自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)。目前，這家公司正在開(kāi)發(fā)第5等級的自動(dòng)駕駛并計劃在明年開(kāi)始在公路上展開(kāi)測試。去年10月，Yandex就打敗了Uber、Gett另外兩位強勁的對手成為俄羅斯市場(chǎng)份額最高的打車(chē)服務(wù)軟件。如果這家公司能夠掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么勢必能進(jìn)一步鞏固其在市場(chǎng)中的地位。要知道，他們此舉的初衷就是擁有屬于自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)并借此在市場(chǎng)上推出自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。

5、大陸集團發(fā)布電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)感應充電技術(shù)

近日，全球著(zhù)名汽車(chē)零件廠(chǎng)商大陸集團宣布，他們計劃在今年6月的大陸技術(shù)展（Continental Tech Show）及今年9月的法蘭克福汽車(chē)展上展示其感應充電技術(shù)，這一操作簡(jiǎn)單的充電技術(shù)將會(huì )應用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。該技術(shù)的實(shí)現方式是，借助安裝于地面上的充電墊（ground-based charging pad），將電能傳輸到車(chē)輛底部的電力接收墊（charging pad），為電動(dòng)車(chē)充電。

負責大陸感應充電系統的專(zhuān)家Thomas Röhrl表示：“目前，許多電動(dòng)車(chē)司機們因為種種原因，即使有條件為車(chē)輛充電，也寧愿放棄為眼前的機會(huì )。例如：天氣很冷或很潮濕時(shí)，司機們可能就不太愿意拿著(zhù)充電電纜去給自己的愛(ài)車(chē)充電。這一點(diǎn)在車(chē)輛進(jìn)行短暫停留時(shí)表現得尤為明顯，他們寧愿放棄眼前的充電機會(huì )。然而，大陸推出的新款無(wú)線(xiàn)感應充電方案不僅適用于電動(dòng)車(chē)，還能適用于電動(dòng)自行車(chē)。”

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