剛剛！美國警方稱(chēng)事故責任或不在Uber，全球首例自動(dòng)駕駛撞人致死案要反轉？

美國國家運輸安全委員會(huì )前主席馬克·羅森克稱(chēng)，公眾不應對Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)致死事故反應過(guò)度。

美國時(shí)間3月19 日凌晨，Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州坦佩市（Tempe）撞死了一名橫穿馬路的婦女。這也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上發(fā)生的第一起致人身死的事故。

然而，就在各方一片倒指責Uber和自動(dòng)駕駛技術(shù)之時(shí)，利桑那州坦佩警察局局長(cháng)卻表示，根據事故的初步調查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過(guò)錯。

從Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備的攝像頭拍攝的視頻看，事故發(fā)生時(shí)，該婦女橫穿馬路的方式，無(wú)論當時(shí)Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是在有人駕駛還是自動(dòng)駕駛模式下，都很難避免該起事故的發(fā)生。

似乎是為了佐證這一點(diǎn)，Uber的自動(dòng)駕駛測試車(chē)前排座位上的司機也表示，因為受害人的突然出現在他們面前的，根本反應不過(guò)來(lái)。他所收到的第一個(gè)交通事故警報，就是二者相撞的聲音。

同時(shí)，美國國家運輸安全委員會(huì )前主席馬克·羅森克也稱(chēng)，公眾不應對Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)致死事故反應過(guò)度。他提醒稱(chēng)，美國平均每年發(fā)生逾600萬(wàn)起交通事故，造成6000名行人和近40000人死亡。“但這起事故仍將是一個(gè)阻礙，我們必須設法應對來(lái)重獲公眾對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信任，”他說(shuō)道。

但值得強調的是，此次事故發(fā)生地區限速為每小時(shí)35英里，但Uber汽車(chē)當時(shí)速度為每小時(shí)38英里。

目前，Uber已經(jīng)在其所有正在進(jìn)行路測的城市，包括匹茲堡、多倫多、舊金山和鳳凰城停止了所有的自動(dòng)駕駛路測。同時(shí)，Uber發(fā)表聲明稱(chēng)，他們將最大程度彌補受害者家屬，并充分配合地方當局的調查。

據Uber方面稱(chēng)，此次出事故的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，頂部搭載有激光雷達，能對周?chē)h(huán)境產(chǎn)生3D成像，并在白天和夜晚的環(huán)境下都能非常詳細的檢測靜止和移動(dòng)物體。

此外，該車(chē)還搭載了前置雷達，能在雨雪天氣下最大限度識別其他汽車(chē)和障礙物。而車(chē)輛上搭載的短程和長(cháng)程光學(xué)相機，其號稱(chēng)擁有全球最先進(jìn)的計算機視覺(jué)算法，能夠判別指示燈、穿越行人等信號圖案。這樣的配備下，發(fā)生人為可控事故的可能性應該是不大的。

此次事故，是全球首次在自動(dòng)駕駛模式下運行的自動(dòng)駕駛車(chē)輛導致人員死亡。美國媒體認為，這將對自動(dòng)駕駛測試的未來(lái)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路上的使用產(chǎn)生巨大的影響?；蛟S，因為此次事故，全球各地的無(wú)人駕駛路測監管將進(jìn)一步加強力度。

對于此事件，谷歌云計算首席科學(xué)家李飛飛評論：這就是AI的本質(zhì)：它對人類(lèi)生活有深遠的影響；我們所有人需要一起努力，使其更安全、公平和善意。

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