厲害了，麥格納！研發(fā)出可以一邊開(kāi)車(chē)一邊充電的新能源汽車(chē)

不過(guò)，采用了氫能源的這款車(chē)售價(jià)依舊十分高昂，因為其電池售價(jià)就不菲。

近日，全球知名的汽車(chē)零部件供應商麥格納宣布，成功研制出一款擁有長(cháng)續航里程氫燃料增程電動(dòng)汽車(chē)。據悉，該車(chē)不但可以實(shí)現零排放，還可以在行駛的過(guò)程中為電池充電。

這款氫燃料電動(dòng)小型概念貨車(chē)是由麥格納旗下，位于奧地利的全資子公司斯太爾(Steyr)，基于奔馳唯雅諾(Viano)打造，該車(chē)搭載的電池比普通燃料電池車(chē)的電池略小，并且能在行進(jìn)的過(guò)程中給車(chē)載電池充電。這一解決方案可以說(shuō)是長(cháng)續航里程電動(dòng)汽車(chē)，與氫燃料電池車(chē)普及之前的權益之計，因為它綜合了二者的功能。

麥格納項目經(jīng)理、奧地利公司動(dòng)力研發(fā)系統負責人Helfried Mueller表示：“這種將氫燃料和長(cháng)續航里程相結合的電動(dòng)車(chē)非常有發(fā)展前景，我們很大一批潛在的客戶(hù)源將是既需要零排放又無(wú)時(shí)間充電的配送服務(wù)人員。畢竟我們的汽車(chē)續航里程高達350公里，純電模式下也可行駛70公里。”

麥格納研發(fā)的這款氫燃料電池的額定功率僅30千瓦，相比于之前的豐田Mirai氫燃料電池車(chē)114千瓦的電池，可要小上很多。但是，其作用僅是用來(lái)給車(chē)載電池充電用，而并非真正的動(dòng)力源，所以麥格納的這款車(chē)的售價(jià)要比一般的氫能源電動(dòng)車(chē)便宜很多。

但即使如此，也無(wú)法忽視 16千瓦鋰電池組的價(jià)格，正是由于這一成本十分高昂，就算麥格納將此車(chē)量產(chǎn)的話(huà)，售價(jià)依舊會(huì )比同等柴油車(chē)高出20%。

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