汽車(chē)行業(yè)都在面臨轉型痛點(diǎn)，而通用卻在花錢(qián)“炒股”

與其說(shuō)是特斯拉打敗了通用，其實(shí)是通用自己的戰略決策上的失誤。

就在今天，美國《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò )版刊發(fā)了一則報道，認為在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在向電動(dòng)汽車(chē)轉型的過(guò)程中，美國老牌車(chē)企通用集團因為自己的決策性失誤，正在一點(diǎn)點(diǎn)的被新型電動(dòng)車(chē)車(chē)企特斯拉超越。

通過(guò)數據顯示：從2012至2016的五年間，通用在股票回購上花費了168億美元。直白來(lái)說(shuō)，這筆費用相當于整個(gè)通用公司30%的市值。而正當通用忙于股票回購時(shí)，特斯拉則是斥資50億美元打造其Gigafactory超級電池工廠(chǎng)，目標是降低電動(dòng)汽車(chē)電池的價(jià)格，并幫助特斯拉大規模量產(chǎn)Model 3車(chē)型。兩家公司在戰略決策上的不同，很可能導致他們未來(lái)在汽車(chē)行業(yè)的競爭力高低。

雖然說(shuō)，通過(guò)提高每股盈利，回購或許能夠推高通用的短期估值。但是，這樣的回購對于通用未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)實(shí)屬然并卵?？梢哉f(shuō)，通用的戰略毫無(wú)意義，因為在想電動(dòng)車(chē)轉型的過(guò)程中，他們已經(jīng)落后于特斯拉。

截至2017年3月，通用汽車(chē)僅售出了2000多輛Bolt，該車(chē)售價(jià)為37000美元。作為對比，特斯拉過(guò)去四年已經(jīng)交付了超過(guò)18.3萬(wàn)輛Model S和Model X。然后還有Model 3，特斯拉已經(jīng)收到了40萬(wàn)輛的預定訂單，該車(chē)售價(jià)35000美元。

假如通用將這168億美元用于投資超級電池工廠(chǎng)，那么這樣一來(lái)特斯拉的競爭優(yōu)勢很可能蕩然無(wú)存。更不用說(shuō)這樣的投資會(huì )帶來(lái)使用周期高達數十年的垂直供應鏈，幫助通用完成向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的轉型。

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