經(jīng)歷過(guò)高峰堵車(chē)絕望嗎？亮出大招的滴滴也許能幫你走街串巷

滴滴的智慧交通業(yè)務(wù)或將成為公司盈利的主要來(lái)源。

馬上又要迎來(lái)五一假期，一年幾度的節假日高速堵車(chē)盛宴又將開(kāi)始，造成這個(gè)現象的原因，恐怕離不開(kāi)如下幾個(gè)數據，根據公安部交管局的統計數據顯示：截至2017年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)達2億輛；全國49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，19個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，6個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。

如此大的汽車(chē)保有量也就延伸出城市交通壓力劇增的問(wèn)題，全國一二線(xiàn)城市早晚高峰的交通擁堵，以及每逢節假日的高速擁堵就成為人們出行時(shí)繞不過(guò)去的一道坎。在互聯(lián)網(wǎng)日益發(fā)達的今天，科學(xué)的大數據分析、調控，或許可以成為解決擁堵的方案。

而曾經(jīng)的網(wǎng)約車(chē)霸主——滴滴，最近宣布對各地交通管理部門(mén)開(kāi)放“滴滴交通信息平臺”，這一舉動(dòng)，可以說(shuō)不亞于之前百度開(kāi)源自動(dòng)駕駛技術(shù)的威力。

作為曾經(jīng)的網(wǎng)約車(chē)霸主，滴滴智慧交通的“智商”很關(guān)鍵

滴滴，這個(gè)曾經(jīng)的網(wǎng)約車(chē)霸主，就在人們以為將會(huì )受到新政的影響逐步淡出人們視線(xiàn)的時(shí)候，悄然的亮出了大招：新成立了智慧交通FT團隊，并先后與深圳、南京、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)、成都等11個(gè)城市的政府交通部門(mén)展開(kāi)了戰略合作，與當地政府重點(diǎn)是通過(guò)提升聯(lián)通信號燈的使用效率，來(lái)提高車(chē)輛通行效率。

治堵一直以來(lái)都是很多一二線(xiàn)城市多年一來(lái)最頭痛的問(wèn)題，而能夠打動(dòng)這些城市的交通主管部門(mén)，足以見(jiàn)得滴滴智慧交通的“智商”一定夠高。而這一切，離不開(kāi)滴滴多年苦心收集的大數據。

滴滴現在在全國建設了8個(gè)數據中心，而他們擁有的服務(wù)器和數據量在國內很可能僅次于BAT。當然，這一切離不開(kāi)他們有超過(guò)2000萬(wàn)日峰值訂單量、每日70TB定位軌跡數據和2000TB處理數據。

而這些數據能做什么？滴滴現在能做的就是通過(guò)分析這些數據，為公眾提供實(shí)時(shí)路況的同時(shí)，再利用人工智能合理分配道路資源、改變道路交通信號燈時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現多維度、精準的路況預測以及路徑規劃。

網(wǎng)約車(chē)對于滴滴來(lái)說(shuō)，很可能成為附屬業(yè)務(wù)

可以說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)新政的出臺，規范了整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，也給了滴滴當頭一棒。甚至可以毫不夸張的說(shuō)，新政把滴滴從網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的“王座”上，硬生生的拽了下來(lái)。遲遲未拿到網(wǎng)約車(chē)平臺資質(zhì)的滴滴，現階段也在做著(zhù)自我調整，那些不符合規定的滴滴司機們，自然也就成為了調整的“犧牲品”。而調整之后的滴滴，必然不會(huì )再擁有往日的輝煌。

不過(guò)，在這段調整的時(shí)間內，滴滴似乎找對了發(fā)展方向，與城市交通部門(mén)戰略合作，讓自己最有價(jià)值的大數據可以做到物盡其用。當滴滴的智慧交通系統接入城市的交通管理系統中，那么滴滴將不再只是一個(gè)出行平臺，而是成為一個(gè)出行工具，還是人人都需要的那種。

未來(lái)，利用人工智能技術(shù)進(jìn)一步釋放出大數據潛能的滴滴智慧交通，除了可以智慧管理交通信號燈和交通誘導屏之外，還能夠在分析代駕熱點(diǎn)地區之后為交警提供預防和檢查酒駕的重點(diǎn)區域，在分析公共出行數據之后改變公共交通工具的調度………

上述的這些，極有可能會(huì )成為滴滴未來(lái)的核心業(yè)務(wù)，所以規范化之后的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)自然有可能成為一個(gè)附屬業(yè)務(wù)，在收集到足夠數據之后為智慧交通這個(gè)核心業(yè)務(wù)服務(wù)。

智慧交通是大勢所趨，也是滴滴完成轉型的關(guān)鍵

智慧交通，就是在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現代電子信息技術(shù)面向交通運輸的服務(wù)系統。而且智慧交通是智慧城市的重要構成,是解決交通問(wèn)題的最佳方法。眾所周知，交通是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈，所以說(shuō)智慧交通的發(fā)展是大勢所趨。更何況業(yè)內人士普遍認為，智慧交通的市場(chǎng)規模將在千億元級別，如果算上其他上下游產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)市場(chǎng)規模將高達萬(wàn)億元級別。

對于滴滴而言，在解決了年初與高德地圖之間的“阿里系內斗”、成功接入ofo共享單車(chē)、與全國多個(gè)城市簽署智慧交通合作協(xié)議之后，總算是找準了未來(lái)公司的核心方向。而且，大量的出行數據作為滴滴的核心資產(chǎn)，使得其在智慧交通領(lǐng)域擁有足夠的話(huà)語(yǔ)權，進(jìn)而帶來(lái)可觀(guān)的盈利預期?；蛟S，這也就是滴滴能夠在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)受到“擠壓”之后，仍然能夠傳出新一輪融資高達數十億美元的根本原因。

所以說(shuō)，轉型之后的滴滴，已然不再是單一的出行平臺，而是真正轉變成一家科技公司，或者更準確來(lái)說(shuō)是一家“討喜的”人工智能公司。

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