除了演示自動(dòng)駕駛時(shí)失敗的尷尬，法拉第未來(lái)能否如期交付才是重點(diǎn)

華麗的發(fā)布會(huì )背后，還是能反映出不少問(wèn)題。

北京時(shí)間1月4日上午9：30，在美國拉斯維加斯消費電子展上，樂(lè )視戰略合作伙伴法拉第未來(lái)(Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”)正式推出首款量產(chǎn)車(chē)FF 91。

來(lái)自FF的高管們，宣稱(chēng)這款被命名為“FF91”的“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)”，不僅“擁有眾多開(kāi)創(chuàng )性以及顛覆傳統想象的極限科技、配置和性能”，更被其稱(chēng)為是“重構百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)征程的正式開(kāi)始”。

誠然，FF91先進(jìn)的科技配置、出色的加速性能等等硬數據，看上去確實(shí)讓人熱血沸騰。但是制造幾臺發(fā)布會(huì )上的樣車(chē)，和大規模的量產(chǎn)可是完全兩個(gè)不同的概念。

展臺上自動(dòng)駕駛演示失敗，YT很尷尬

鎂客君當天觀(guān)看了整個(gè)發(fā)布會(huì )，可以說(shuō)在YT（賈躍亭）上臺之前，一切都看上去挺美好。

車(chē)輛配置介紹自然是少不了的：

FF91長(cháng)5.25米，軸距3.2米，車(chē)寬2米，配備了10個(gè)前置攝像頭，在車(chē)引擎蓋頂部正中安裝了自動(dòng)升降的激光雷達，車(chē)身周?chē)灿?2個(gè)超聲波傳感器。FF91采用對開(kāi)式車(chē)門(mén)設計，使用了人臉識別技術(shù)替代車(chē)鑰匙。車(chē)主可以通過(guò)B柱的屏幕控制車(chē)門(mén)，確認用戶(hù)身份，并完成自動(dòng)泊車(chē)功能。FF 91電池包容量為130kWh。按美國EPA標準，一次充電的續駛里程達到378英里。通過(guò)高功率直流充電系統，充電一小時(shí)可實(shí)現500公里續航里程。

除此之外，FF還一再強調FF91強大的加速性能，甚至在發(fā)布會(huì )上搭建了一條很長(cháng)的跑道，現場(chǎng)進(jìn)行加速測試。結果顯示，FF91從0到60英里的加速時(shí)間為2.39秒，超過(guò)了賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和Model S。

不過(guò)，很快尷尬的情況出現了。開(kāi)著(zhù)FF91瀟灑入場(chǎng)的YT，帥氣的將車(chē)停上馬路牙子，打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)與FF的Nick共同享受著(zhù)全場(chǎng)歡呼。但是，就在YT轉身按下汽車(chē)B柱上的自動(dòng)泊車(chē)按鈕后，本該自動(dòng)向前駛向舞臺中央的FF91卻紋絲不動(dòng)，場(chǎng)面一度十分尷尬。

對標特斯拉，可能否如期交付尚存疑問(wèn)

FF從誕生起，就始終將特斯拉定為自己最大的對手，而且FF自己的發(fā)展路線(xiàn)也和當年的特斯拉驚人的相似。當特斯拉在媒體面前完成第一次亮相后，特斯拉宣布其商業(yè)策略是“從少量高價(jià)產(chǎn)品入手”，隨著(zhù)核心技術(shù)水平和制造能力的進(jìn)步，再逐漸向大眾負擔得起的車(chē)型過(guò)渡。而FF則是選擇在2018年交付FF91，首批僅有300輛。

不過(guò)，在鎂客君看來(lái)，FF明年能否如期交付，還得打上一個(gè)大大的問(wèn)號。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì )看下來(lái)，除了賈躍亭演示自動(dòng)駕駛失敗之外，其實(shí)還有一個(gè)很重要的細節。FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick宣稱(chēng)，FF目前已經(jīng)完成了內華達工廠(chǎng)的一期工程建設。但是在他播放內華達工地視頻時(shí)，卻不難看出現場(chǎng)仍舊是一片荒地，只不過(guò)有很多工程車(chē)在來(lái)回行駛，工廠(chǎng)結構連個(gè)影子都看不到。

此前一度傳出拖欠工程款和工廠(chǎng)處于停工狀態(tài)的消息，使得FF被負面消息纏身。而現在來(lái)看，FF連工廠(chǎng)都還沒(méi)建設好，后續資金還未到位，想要在2018年如期交付，恐怕是天方夜譚。就算是工廠(chǎng)建好，生產(chǎn)線(xiàn)調試等工序也是需要時(shí)間的。

發(fā)布會(huì )更像是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)套路，只為繼續圈錢(qián)

回看整場(chǎng)發(fā)布會(huì )，不可否認確實(shí)是有點(diǎn)干貨的，至少FF91看起來(lái)是一個(gè)成熟度比較高的車(chē)。只不過(guò)現在面臨一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，就是樂(lè )視的錢(qián)能否支撐到FF91的大規模量產(chǎn)？

這時(shí)就不得不說(shuō)這一次新車(chē)發(fā)布會(huì )，不管是對FF，還是樂(lè )視來(lái)說(shuō)，都是一場(chǎng)必須在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)給所有投資人、媒體人、社會(huì )公眾呈現的“秀”。因為這一切，關(guān)乎到公司的生死存亡。

鎂客君一直覺(jué)得賈躍亭的PPT融資實(shí)力，是全球頂尖。就在FF91發(fā)布會(huì )之后，有消息稱(chēng)樂(lè )視“二股東”曾強加投FF 10億美元，似乎又一次驗證了鎂客君的觀(guān)點(diǎn)。除了投資人，FF91的預售定金，也可以給公司帶去一定的資金流。5000美元的定金，300個(gè)名額，就會(huì )有150萬(wàn)美元的資金入賬。如果是按照國內5萬(wàn)元定金來(lái)算，就會(huì )有1500萬(wàn)元人民幣入賬。

所以說(shuō)，一場(chǎng)“成功”的發(fā)布會(huì )之后，FF和賈躍亭成功的為自己“續命”。不過(guò)，就算FF91成功量產(chǎn)，100多萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量也一定不會(huì )高。

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