加州無(wú)人駕駛汽車(chē)新規遭到多家汽車(chē)廠(chǎng)商反對

政府監管這種事，有時(shí)候看來(lái)也是吃力不討好。

本周三，包括Alphabet旗下谷歌在內的多家汽車(chē)廠(chǎng)商對加州無(wú)人駕駛汽車(chē)新規的草案表示反對。它們認為，這可能導致在本土的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和測試變得更困難。

加州的新規中提出，無(wú)人駕駛汽車(chē)的測試應當符合聯(lián)邦監管部門(mén)上月發(fā)布的指導性意見(jiàn)，但當時(shí)的指導意見(jiàn)為自愿性質(zhì)。

汽車(chē)廠(chǎng)商們質(zhì)疑道，加州為何要求新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)數據記錄工具，以及為了進(jìn)行測試它們需要提供什么樣的數據。此外對于草案中要求的，在汽車(chē)測試和公共道路上上路之間應當有12個(gè)月過(guò)渡時(shí)間，它們也表示反對。

來(lái)自安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的負責人大衛·斯特里克蘭（David Strickland）表示，加州的做法“可能將極大地影響無(wú)人駕駛汽車(chē)給人們帶來(lái)的安全和出行效益”。該協(xié)會(huì )的成員包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃爾沃等公司。

對汽車(chē)廠(chǎng)商和科技公司來(lái)說(shuō)，加州的監管政策非常重要，因為這將影響它們在當地的運營(yíng)。此外，作為美國人口最多的一個(gè)州，加州的政策可能將會(huì )對其他州產(chǎn)生影響。

加州當前的監管草案允許無(wú)人駕駛汽車(chē)不再配備人工司機和方向盤(pán)。去年12月，加州曾經(jīng)提出，無(wú)人駕駛汽車(chē)應當配備有執照的司機和相應的控制功能。

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