樂(lè )視股價(jià)再度暴跌，“生態(tài)化反”反被汽車(chē)業(yè)務(wù)反化

據說(shuō)昨日的暴跌是受之前裁員事件的影響，現在樂(lè )視的股價(jià)可以說(shuō)十分脆弱，任何風(fēng)吹草動(dòng)都有可能產(chǎn)生波動(dòng)。

昨天下午兩點(diǎn)后，樂(lè )視的股價(jià)開(kāi)始跳水，甚至一度接近跌停，收盤(pán)時(shí)下跌7.85%。對于此次暴跌，據市場(chǎng)猜測，多數都認為是受到樂(lè )視體育將裁員20%傳聞的影響。不過(guò)，這里需要指出的是，樂(lè )視體育其實(shí)并不是樂(lè )視集團旗下上市公司樂(lè )視網(wǎng)的一部分。由此可見(jiàn)，現如今樂(lè )視網(wǎng)的股價(jià)是多么的脆弱，任何和樂(lè )視有關(guān)的消息都有可能對股價(jià)產(chǎn)生影響。

裁員20%，自損169億，可能還會(huì )引發(fā)市場(chǎng)“踩踏”

根據最新消息，樂(lè )視體育此次整體裁員20%，當中智能硬件部門(mén)裁員50%，樂(lè )視體育總編輯敖銘也即將離職。而樂(lè )視體育的業(yè)務(wù)板塊未來(lái)將以媒體、線(xiàn)下和裝備三方面為主線(xiàn)，媒體業(yè)務(wù)為核心。不過(guò)，樂(lè )視官方回應此次裁員只是正常人員淘汰，幅度只有10%，并且對各個(gè)部門(mén)一視同仁。

但是，相對于裁員來(lái)說(shuō)，鎂客君下面要說(shuō)的或許才是真正讓賈躍亭頭疼的。

樂(lè )視網(wǎng)最新的股價(jià)35.80元，相比于此前45元的定增價(jià)格，跌幅高達20%，可以說(shuō)市場(chǎng)上不論是公私募還是牛散，被套者數不勝數。而且樂(lè )視網(wǎng)現在股價(jià)極其脆弱，任何負面消息都有可能引發(fā)新一輪的暴跌，這也就說(shuō)明了賈躍亭為了挽救樂(lè )視所做的所有努力基本屬于無(wú)用功，因為很多投資人已經(jīng)不再信任他了。

賈躍亭之前就不止一次的強調，“要不惜一切穩住股價(jià)，穩住股價(jià)就是穩住現金流，這是整個(gè)樂(lè )視生態(tài)的根本，一切以上市公司利益為先。”若樂(lè )視網(wǎng)一旦出現融資爆倉，則極有可能引發(fā)市場(chǎng)恐慌。而這一情況很可能產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應，樂(lè )視網(wǎng)的股價(jià)將迎來(lái)更大幅度的下跌，賈躍亭的整個(gè)樂(lè )視生態(tài)將岌岌可危。

賈躍亭靠什么來(lái)支撐“生態(tài)化反”？

根據樂(lè )視官方的說(shuō)明，破界創(chuàng )新、“生態(tài)化反”，是整個(gè)樂(lè )視生態(tài)創(chuàng )新模式的核心理念。價(jià)值重構、價(jià)值共享與全球化，則是樂(lè )視生態(tài)經(jīng)濟的三大特征。其中，“生態(tài)化反”即生態(tài)之間的化學(xué)反應。

樂(lè )視旗下七大產(chǎn)業(yè)：云服務(wù)、內容、大屏、手機、體育、汽車(chē)以及互聯(lián)網(wǎng)金融，從表面上看是7個(gè)毫不相關(guān)的產(chǎn)品，對此賈躍亭曾說(shuō)到：“他們看起來(lái)互不相干，但實(shí)際上都是可以用互聯(lián)網(wǎng)改造的，彼此的化反和協(xié)同增效正是樂(lè )視商業(yè)模式的核心價(jià)值。”

其實(shí)，不難發(fā)現這7大產(chǎn)業(yè)中，網(wǎng)絡(luò )視頻內容是樂(lè )視生態(tài)的核心業(yè)務(wù)，也是吸引、粘合智能電視、手機，甚至是汽車(chē)用戶(hù)的基礎。早期通過(guò)購買(mǎi)正版版權，讓樂(lè )視在網(wǎng)絡(luò )視頻領(lǐng)域搶得先機，成為全球第一家IPO的網(wǎng)絡(luò )視頻公司。

此外，樂(lè )視電視業(yè)務(wù)雖然硬件并不賺錢(qián)，但是通過(guò)電視帶來(lái)的會(huì )員收入、廣告收入、購物收入等等也十分可觀(guān)。光是廣告收入，甚至在一年時(shí)間內實(shí)現了3倍的增長(cháng)。

可以說(shuō)，如果沒(méi)有十分燒錢(qián)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拖累，樂(lè )視旗下的視頻內容和電視產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)創(chuàng )造了可觀(guān)的收入，足以支撐賈躍亭想要構建的“樂(lè )視生態(tài)”。

車(chē)，真不是想造就能造的

11月初，賈躍亭就在內部信中承認了資金和過(guò)快的組織擴張導致了樂(lè )視的軟肋和瓶頸，并表示將告別燒錢(qián)擴張，聚焦現有生態(tài)。但現實(shí)是，賈躍亭一定沒(méi)有想到汽車(chē)板塊會(huì )如此燒錢(qián)。

當初上汽集團副總丁磊加盟樂(lè )視之時(shí)，看中的是樂(lè )視與傳統車(chē)企相比更大的野心、更多的資金投入、沒(méi)有過(guò)多的負擔，不過(guò)現在看來(lái)，樂(lè )視汽車(chē)確實(shí)沒(méi)有負擔，只不過(guò)成為了整個(gè)樂(lè )視集團的負擔。

賈躍亭決定開(kāi)拓汽車(chē)業(yè)務(wù)之前，肯定是做了功課的，只不過(guò)這個(gè)功課沒(méi)做好，最直觀(guān)的就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入遠遠超過(guò)了他的預期?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)再怎么高端智能化，本質(zhì)上也是一輛汽車(chē)，而光是一個(gè)造車(chē)平臺就需要幾百億的投入，這就是量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)之間的差距。

再有就是樂(lè )視這種“短快”的融資方式，也并不適用于汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)從研發(fā)到量產(chǎn)本身就需要經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間的歷練，所以更加強調長(cháng)遠利益。但是樂(lè )視通過(guò)上市公司融資的方式，吸引來(lái)的很多都是短期投資者，當樂(lè )視一旦出現危機，這些投資者很可能立馬清倉，進(jìn)而引發(fā)資金鏈危機。

可以說(shuō)，目前樂(lè )視的汽車(chē)業(yè)務(wù)就像是整個(gè)樂(lè )視生態(tài)里的“毒瘤”，賈躍亭通過(guò)股票套現的100億人民幣砸下去之后，人們只看到幾份精美的PPT和幾輛開(kāi)不了的概念車(chē)，想要量產(chǎn)似乎是天方夜譚。

不過(guò)對于已經(jīng)創(chuàng )造過(guò)不少神話(huà)的賈躍亭和他的樂(lè )視來(lái)說(shuō)，也并非完全沒(méi)有可能成功。

“包括幾個(gè)核心投資人都去美國看過(guò)了樣車(chē)，對樂(lè )視汽車(chē)的信心大幅提升。我認為樂(lè )視汽車(chē)的資金問(wèn)題應該很快能解決。” ——賈躍亭

如果賈躍亭可以找到幾個(gè)愿意長(cháng)期投資的投資人，為汽車(chē)業(yè)務(wù)持續“輸血”，或許樂(lè )視生態(tài)還有實(shí)現的可能。

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