滴滴要完蛋，了解網(wǎng)約車(chē)各地新政細則看這篇就夠了

各地細則相繼出臺，滴滴這下要坐不住了。

早在9月21日，鎂客君就撰文《當網(wǎng)約車(chē)被“出租車(chē)化”，滴滴或將淪為共享出行的試驗品》（有興趣的朋友們可以點(diǎn)擊標題，移步閱讀），當中就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“網(wǎng)約車(chē)的春天”將成為過(guò)去式，現在看來(lái)，這一觀(guān)點(diǎn)已基本被驗證。

北上廣深新政細則與交通部細則對比

細則出臺后的網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)幾乎成為定局

各地的細則中，幾乎都對車(chē)輛配置及車(chē)牌、司機戶(hù)籍設立了較高門(mén)檻，隨之帶來(lái)網(wǎng)約車(chē)數量驟減的情況也是可以想見(jiàn)。與此同時(shí)，細則還將帶來(lái)如下這些運行成本的增加：

線(xiàn)下成本提高

此前，網(wǎng)約車(chē)平臺多以“輕資產(chǎn)”著(zhù)稱(chēng)，Uber更是以每座城市的人少業(yè)務(wù)多著(zhù)稱(chēng)。細則落地后，這種“輕資產(chǎn)”模式顯然難以為繼。四地細則均顯示，網(wǎng)約車(chē)平臺需要在當地增設辦公場(chǎng)所、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和管理人員，以處理好服務(wù)司機、用戶(hù)投訴、審查合規等問(wèn)題。

保險成本提高

各地細則中明確規定，網(wǎng)約車(chē)“應當按照營(yíng)運客車(chē)類(lèi)保險費率，投保交強險、賠付額度不低于100萬(wàn)元的第三者責任險和乘客意外傷害險”，深圳還增設了承運人責任險。業(yè)內人士測算顯示，按此購買(mǎi)保險，每車(chē)每年的保險費用將增數千元。

稅收增加

此前網(wǎng)約車(chē)繳稅一直都是互聯(lián)出行行業(yè)的一個(gè)灰色地帶，也是傳統出租車(chē)行業(yè)一直抱怨的問(wèn)題之一。如今，地方細則均明確依法納稅。網(wǎng)約車(chē)司機繳稅標準從千分之六到百分之二十都有可能，相比之下，京滬等地出租車(chē)司機的繳稅額并不高。

所以，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)數量的減少以及運行成本的大幅增加，再加上網(wǎng)約車(chē)實(shí)行的市場(chǎng)定價(jià)機制，網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)在所難免。不過(guò)，此處鎂客君有一個(gè)大膽預測：未來(lái)網(wǎng)約車(chē)將會(huì )大副漲價(jià)之后再給予適當優(yōu)惠，但是其出行成本將基本高于傳統出租車(chē)水平。（或許這也是北上廣深四地制定細則的初衷之一）

滴滴“一家獨大”夢(mèng)碎

就在各地細則出臺后，滴滴平臺也迅速做出回應，其聲明中關(guān)于各地細則將對滴滴平臺網(wǎng)約車(chē)的影響總結起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

1、網(wǎng)約車(chē)數量將驟減

2、網(wǎng)約車(chē)司機大幅減少

3、網(wǎng)約車(chē)將被迫漲價(jià)

4、出行效率降低

然而有意思的是，滴滴的競爭對手們，易到、神州等卻紛紛表示，會(huì )積極貫徹落實(shí)各地細則，并且認為細則對其影響不大，甚至沒(méi)有影響。所以不難看出，這種和滴滴態(tài)度迥異的回應說(shuō)明了滴滴將被大幅度的限制，而神州、易到等平臺因為之前本身的出行市場(chǎng)定位就相對高端、司機和車(chē)輛準入門(mén)檻較高而影響不大。

最新數據顯示，在滴滴和Uber合并之后，滴滴占有出行市場(chǎng)95%左右的份額，基本上是處于“一家獨大”的地位。而各地細則的出臺，完全捏住了滴滴的兩大命門(mén)：網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛和車(chē)主?？梢哉f(shuō)，滴滴之所以可以占據如此高的市場(chǎng)份額，離不開(kāi)其平臺更加倚重私家車(chē)主兼職。

所以，網(wǎng)約車(chē)細則意見(jiàn)稿一旦落地實(shí)施，所有的兼職私家車(chē)主將被拒之“網(wǎng)約車(chē)”門(mén)外，滴滴將會(huì )遭受前所未有的打擊和不可估量的損失。

共享經(jīng)濟下的出行領(lǐng)域或將消失

請注意，共享出行或將消失不再是危言聳聽(tīng)的一個(gè)理論，有很大可能性成為現實(shí)。

此前，鎂客君就寫(xiě)到：共享出行的本質(zhì)上就是一種便利、實(shí)惠、多贏(yíng)、大眾化的經(jīng)濟模式。細則中種種規定無(wú)形中，完全將網(wǎng)約車(chē)“出租車(chē)化”，成為一種新形式“出租車(chē)”，比方說(shuō)統一標識、提供出租車(chē)發(fā)票等等。共享經(jīng)濟的一旦被“束縛”的過(guò)多，其失去存在的意義只是時(shí)間問(wèn)題。

此外，隨著(zhù)北上廣深的網(wǎng)約車(chē)細則意見(jiàn)稿的出臺，很可能成為全國其他各地方制定當地細則的風(fēng)向標。那么面對如此高門(mén)檻的細則，滴滴該如何應對？坐以待斃還是積極求變？這也是共享出行領(lǐng)域接下來(lái)最值得期待的。

如果按照細則意見(jiàn)稿進(jìn)行改變，滴滴平臺必將會(huì )被“閹割”，從而轉型高端市場(chǎng)，就像易到和神州一樣面對高端用戶(hù)。這樣一來(lái)，共享出行最重要的本質(zhì)：大眾化，將不復存在。所以，在共享經(jīng)濟趨勢下，“共享出行”未來(lái)是否還會(huì )再出現，又會(huì )以何種形式出現？這也讓我們充滿(mǎn)期待。

最后的最后，鎂客君其實(shí)也沒(méi)什么好說(shuō)的了，只是想到了一個(gè)梗：以后北上廣深的單身人士相親的時(shí)候，只要問(wèn)對方是否有資格開(kāi)滴滴就可以了。

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