重磅！工信部、科技部多部委發(fā)布降低新能源乘用車(chē)、貨車(chē)補貼標準通知

明確指出優(yōu)化的指標包括：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統能量密度門(mén)檻要求、新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求、純電動(dòng)乘用車(chē)續航里程門(mén)檻要求。

3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）。

通知表示，要根據新能源汽車(chē)規模效益成本下降等因素和補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車(chē)、客車(chē)以及貨車(chē)的補貼標準，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。

通知指出，針對新能源乘用車(chē)、客車(chē)以及貨車(chē)的補貼標準將繼續優(yōu)化技術(shù)指標，堅持“扶優(yōu)扶強”，按照技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、安全有保障的原則，適當提高技術(shù)指標門(mén)檻，保持技術(shù)指標上限基本不變，并且要重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

明確指出優(yōu)化指標包括：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統能量密度門(mén)檻要求、新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求、純電動(dòng)乘用車(chē)續航里程門(mén)檻要求。

此外，通知對清算制度進(jìn)行了又一次完善，即自2019年開(kāi)始，對有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，在完成銷(xiāo)售上牌后當即預撥一部分資金，滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請清算。而在政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊登記日起2年內運行不滿(mǎn)足2萬(wàn)公里的不予補助，并在清算時(shí)將扣回預撥資金。

通知中明確，自2019開(kāi)始，符合公告要求但未達到2019年補貼技術(shù)條件的車(chē)型產(chǎn)品也將納入推薦車(chē)型目錄。

而針對地方的補貼政策，通知中提出地方應完善政策，過(guò)渡期后不再對新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）予以購置補貼，轉化為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設以及配套服務(wù)運營(yíng)等方面，如果地方繼續給予購置補貼，那么中央將對相關(guān)財政補貼做相應扣減。

另一方面，對于新能源汽車(chē)的安全性以及虛假續航等問(wèn)題，通知中也強調將進(jìn)一步加強安全性和一致性監管，并提出由行業(yè)主管部門(mén)加快建立產(chǎn)品安全監控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。而對于因產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的重大安全事故，經(jīng)有關(guān)部門(mén)認定存在重大質(zhì)量缺陷的車(chē)型，將暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄，并相應地暫緩或者取消財政補貼。

據悉，“通知”將于2019年3月26日起實(shí)施，而2019年3余26日至2019年6月25日是過(guò)渡期。在過(guò)渡期間，符合2018年技術(shù)指標卻不符合2019年技術(shù)指標要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，將按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調整完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應標準的0.1倍補貼，而符合2019年技術(shù)指標要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車(chē)和新能源公交車(chē)補貼政策則會(huì )另行公布。

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