Lyft IPO定價(jià)72美元，自動(dòng)駕駛或將成為上市后的主要戰場(chǎng)

2018年一整年，Lyft的活躍乘客人數達3070萬(wàn)人，司機人數則超190萬(wàn)人。

知情人士透露，應潛在股東要求，Lyft已上調了IPO價(jià)格區間，最終定價(jià)每股72美元。這意味著(zhù)，Lyft在此次IPO交易中將最多籌集25.48億美元的資金，公司估值也將達到200億美元。

招股書(shū)顯示，去年12月Lyft所占美國出行共享市場(chǎng)份額為39%，而兩年前這一數值才只有22%，增長(cháng)速度之快可以想見(jiàn)。而2018年一整年，Lyft的活躍乘客人數達3070萬(wàn)人，司機人數則超190萬(wàn)人。

財務(wù)業(yè)績(jì)方面，2016年、2017年、2018年Lyft的營(yíng)收分別為3.433億美元、11億美元以及22億美元，營(yíng)收增長(cháng)分別為209%與103%，可見(jiàn)Lyft發(fā)展速度之快和共享出行市場(chǎng)潛力之大。

相關(guān)數據統計顯示，僅在美國消費者每年的交通花費就超過(guò)了1.2萬(wàn)億美元，平均每個(gè)家庭的年度交通費用達9500美元，其中以保有和使用汽車(chē)為主。但實(shí)際上，消費者使用汽車(chē)的時(shí)間占比僅有5%，因此短時(shí)間且高效的交通服務(wù)是消費者的最佳出行選擇。

而眾所周知，在美國共享出行市場(chǎng)中，Lyft是Uber最強有力的競爭對手。隨著(zhù)越來(lái)越多的消費者習慣甚至完全依賴(lài)共享出行服務(wù)，也就是活躍乘客人數激增，市場(chǎng)對共享平臺汽車(chē)總量以及司機人數的需求也在快速增加，僅靠既有車(chē)輛和司機已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足消費者的需求，傳統共享出行服務(wù)即將觸及天花板。

為此，除繼續擴大傳統車(chē)隊外，Lyft和Uber都瞄準了另一新興領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛，希望通過(guò)建立自動(dòng)駕駛車(chē)隊，以減少對車(chē)輛以及司機人數的負擔,并持續擴大市場(chǎng)。據了解，2018年前8個(gè)月，Lyft在拉斯維加斯經(jīng)營(yíng)一小批自動(dòng)駕駛車(chē)隊便共計完成了5000單商業(yè)付費服務(wù)。與此同時(shí)，Lyft在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)上也頗下功夫，于去年7月宣布成立自動(dòng)駕駛部門(mén)后，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)很快就在加州進(jìn)行了路測。

Uber方面，雖然去年3月其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國亞利桑那州發(fā)生了重大事故，使之自動(dòng)駕駛項目遭受重創(chuàng )。但2018年年底，Uber還是謹慎的重啟了自動(dòng)駕駛項目，并積極尋求包括軟銀在內的融資?？梢?jiàn)，自動(dòng)駕駛對于Uber來(lái)說(shuō)是極為重要且不可割舍的。

可以說(shuō)，在傳統共享出行市場(chǎng)難有大突破的情況下，自動(dòng)駕駛未來(lái)或將成為L(cháng)yft和Uber的主要戰場(chǎng)。

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