快輪劉峰：用天才發(fā)明解決城市最后5公里出行問(wèn)題

快輪也會(huì )利用自身的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢，不斷強化自身的技術(shù)平臺，將出行變得更加智能。

“解決最后一公里”是很多代步交通工具的首選宣傳標語(yǔ)，但實(shí)際上在日常生活中，很多出行是超過(guò)1公里，例如一站地鐵、兩站公交等，但等車(chē)、刷卡又很麻煩，還要面臨早晚高峰擠不上車(chē)的尷尬。

快輪創(chuàng )始人&CEO劉峰表示，“我們所做的就是為城市出行提供新選擇，為用戶(hù)打造‘5公里出行首選代步工具’。”

圖 | 快輪創(chuàng )始人&CEO劉峰

一個(gè)喜歡發(fā)明創(chuàng )造的天才

和普通意義上的“別人家的孩子”不同，劉峰也是“別人家的孩子”，但不是在學(xué)習和考試上，而是在發(fā)明創(chuàng )造上。

劉峰很小就隨父母來(lái)到南京打拼，生活在父母的廢品回收站里，因為買(mǎi)不起玩具，他就利用回收站里的廢品進(jìn)行二次創(chuàng )造，也就此培育了極強的發(fā)明創(chuàng )造能力，小學(xué)5年級時(shí)便拿到了第一項國家專(zhuān)利——電子擺變色球。

隨后，劉峰更加醉心發(fā)明創(chuàng )造，在初二時(shí)拿到了第二項專(zhuān)利——超聲波道路障礙警示器，然后是電子琴手套、語(yǔ)音對話(huà)福娃、救援機器人......漸漸地，他有了一個(gè)“天才發(fā)明家”的稱(chēng)號。

不過(guò)也正因為太過(guò)沉迷發(fā)明創(chuàng )造，劉峰放在學(xué)習上的精力就少了很多，以致最終高考失利。所幸他的才華并沒(méi)有就此被忽略，在多家媒體報道過(guò)他的經(jīng)歷后，劉峰收到了不少大學(xué)的錄取邀請。

進(jìn)入大學(xué)后，更開(kāi)放、資源更多的環(huán)境給了劉峰很大的發(fā)揮空間，在學(xué)校的支持下，他擁有了自己的專(zhuān)屬實(shí)驗室，不僅研制出了業(yè)內第一臺平衡車(chē)，還結識了一群志同道合的朋友。畢業(yè)后，已在業(yè)內小有名氣的劉峰受到了投資人的青睞，其中就包括真格基金創(chuàng )始人徐小平，也因此拿到了600萬(wàn)元的天使輪融資。2014年，劉峰和朋友一起創(chuàng )立了快輪。

而之所以選擇在南京創(chuàng )業(yè)，除去這里是劉峰自小長(cháng)大的地方外，還因為南京高校林立，優(yōu)質(zhì)人才資源豐富。據劉峰透露，快輪不僅是江蘇省高新技術(shù)企業(yè)以及重點(diǎn)扶持創(chuàng )新企業(yè)，南京經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區給予的資源和扶持力度也非常大，近年來(lái)更是以打造智慧新港為目標，吸引了包括智能制造、IoT等多個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)和高等研究院的入駐，全面實(shí)現技術(shù)賦能傳統產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)科技成果轉化，這也是快輪如今年銷(xiāo)售額達數千萬(wàn)，估值達數億元的重要原因。

電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)雷同率高達95%，技術(shù)驅動(dòng)型企業(yè)將大有可為

當然，快輪能擁有這樣的成績(jì)的原因不僅于此?？赡茉诤芏嗳丝磥?lái)，電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品五花八門(mén)且隨處可見(jiàn)，但劉峰告訴鎂客網(wǎng)記者，“實(shí)際上，這是一個(gè)新興的行業(yè)，因為業(yè)內95%以上的公司都是代工廠(chǎng)，產(chǎn)品雷同度極高，且幾乎沒(méi)有技術(shù)含量。”

而快輪不同，從一開(kāi)始劉峰想要做的便是一家技術(shù)驅動(dòng)型公司，在60余名員工中，他所帶領(lǐng)的技術(shù)研發(fā)團隊近30人，且專(zhuān)注于技術(shù)及產(chǎn)品的創(chuàng )新攻關(guān)。極強的技術(shù)研發(fā)能力，讓這家公司不僅在產(chǎn)品方面有著(zhù)區別于其他平衡車(chē)的設計風(fēng)格、騎行性能等，還開(kāi)發(fā)了一個(gè)自有技術(shù)平臺，儲備了領(lǐng)先于行業(yè)2-3年的技術(shù)及能力。

具體來(lái)說(shuō)，技術(shù)研發(fā)方面，在其XY.tech專(zhuān)家系統中，已聚集了7大自主核心技術(shù)，如Foc電機矢量控制、陀螺儀姿態(tài)控制系統、力矩傳感器、BMS智慧電池管理系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧云系統、車(chē)輛自動(dòng)跟隨系統、APP車(chē)輛數據管理平臺等，領(lǐng)先業(yè)界技術(shù)積累至少兩年。

產(chǎn)品方面，如Serpent-W，該款滑板車(chē)的設計來(lái)源于“鋼鐵俠”，采用了鋁合金加鏤空板面的設計，較其他同類(lèi)產(chǎn)品輕薄很多。除此之外，快輪還在Serpent-W的兩側與中間設計了全彩呼吸氛圍燈，燈光顏色可以根據行駛、剎車(chē)變換不同的顏色。性能上，Serpent-W采用雙驅動(dòng)輪轂電機，動(dòng)力極為強勁，且集成了剎車(chē)系統、動(dòng)態(tài)轉速檢測系統，最高時(shí)速可以達到40km/h，爬坡角度可達15～20度，續航里程15km。

再如快輪F0電動(dòng)滑板車(chē)，全車(chē)采用的是隱藏式布線(xiàn)設計，一秒快速折疊，電池可拆卸，也可做移動(dòng)電源使用，且整車(chē)重量?jì)H為9.8KG，僅為同類(lèi)產(chǎn)品重量的1/2。而為了保障行駛過(guò)程中的絕對安全，F0上還搭載了“EBS電子剎車(chē)+機械輔助剎車(chē)”雙重剎車(chē)系統。除此之外，自主研發(fā)的 FOC 矢量控制技術(shù)還保證了F0擁有相對偏差和絕對偏差的自動(dòng)學(xué)習和校準功能，從而實(shí)現自動(dòng)平滑切換擁有自主創(chuàng )新。

目前快輪主打海外市場(chǎng)，在國外創(chuàng )立了自有品牌，由美國團隊和中國團隊共同運營(yíng)。“技術(shù)驅動(dòng)下，我們致力于推動(dòng)中國制造向中國智造轉變。”

當然，快輪的商業(yè)模式不只是產(chǎn)品銷(xiāo)售，在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中還有著(zhù)更深層次的技術(shù)服務(wù)。

AIoT是一個(gè)大趨勢

從去年年底開(kāi)始，有關(guān)AIoT的概念和市場(chǎng)前景就備受行業(yè)關(guān)注，BAT、京東、華為、小米、TCL、曠視等均就此推出了全新戰略，快輪也是這一大軍中的一員。

“AIoT是一個(gè)大的趨勢，應用場(chǎng)景很多，前景十分可觀(guān)?？燧喴矔?huì )利用自身的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢，不斷強化自身的技術(shù)平臺，將出行變得更加智能。”

據劉峰介紹，當前快輪已經(jīng)和國外排名前5的共享滑板運營(yíng)商搭建了深度合作關(guān)系，其中就有提供IoT技術(shù)平臺方面的服務(wù)。合作中他們不僅為客戶(hù)提供整車(chē)車(chē)輛，還會(huì )就IoT方面的研發(fā)和制造能力進(jìn)行溝通和給與他們相應的支持。

除此之外，劉峰還透露，為擴大團隊規模，繼續深入技術(shù)研發(fā)和拓寬市場(chǎng)，快輪已于今年4月初啟動(dòng)新一輪融資，預計5月底結束。

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