車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧物流將乘風(fēng)而起？《交通強國建設綱要》全解讀來(lái)了

從2021年到本世紀中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國。

下一階段，請將目光對準車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧物流。

日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綱要”），綱要中明確了我國不同階段的交通建設目標，同時(shí)也提到了大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等內容，主要有以下幾個(gè)值得業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)：

1、加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；

2、加強特種設備研發(fā)，包括水下機器人、深潛水設備等；

3、推廣新能源、智能化、數字化、環(huán)保型交通裝備以及成套技術(shù)裝備，廣泛應用智能道路、智能倉儲和分揀系統，交通裝備的智能檢測監測和運維技術(shù)；

4、打造綠色高效現代物流系統，促進(jìn)干線(xiàn)運輸，優(yōu)化物流組織模式，提高物流效率；

加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈

綱要中明確，到2020年，我國要完成決勝全面建成小康社會(huì )交通建設任務(wù)和“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃各項任務(wù)，為交通強國建設奠定堅實(shí)基礎。從2021年到本世紀中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國。

到2035年，要形成基本現代化綜合交通體系，擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，城鄉區域交通協(xié)調發(fā)展達到新高度，基本形成“全國123出行交通圈”（都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通科技創(chuàng )新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全，基本實(shí)現交通治理體系和治理能力現代化。

綱要中具體提出了幾個(gè)方向：

一、加強新興運載工具研發(fā)，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；

二、加強特種設備研發(fā)，包括推進(jìn)工程機械裝備研發(fā)，水下機器人、深淺水設備、大型深遠海多功能救助船等新興設備研發(fā)；

三、推進(jìn)裝備技術(shù)升級，推廣新能源、智能化、數字化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備應用。廣泛應用智能道路、智能航運、自動(dòng)化碼頭、數字管網(wǎng)、智能倉儲和分揀系統等新型裝備設施，開(kāi)發(fā)新一代交通管理系統。推廣應用交通設備裝備的智能檢測監測和運維技術(shù)，加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。

同時(shí)綱要也提到，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推動(dòng)數據資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò )融合發(fā)展，構建泛在先進(jìn)的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展，推進(jìn)北斗衛星導航系統應用。

綱要發(fā)布后，A股車(chē)聯(lián)網(wǎng)板塊表現非?；钴S，易華錄收盤(pán)漲停，聞泰科技上漲超8%，千方科技、新北洋、中國長(cháng)城等紛紛拉升。

總體來(lái)看，無(wú)論是在大數據、AI、超級計算等技術(shù)方面的應用，還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)的研發(fā)層面，以及與交通相關(guān)的智慧道路層面，綱要中都提到要予以大力支持、發(fā)展以及推廣應用。這對于專(zhuān)注智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)都是極大的利好消息。

對于A(yíng)I創(chuàng )企來(lái)說(shuō)當前面臨的問(wèn)題就是如何走向落地應用，綱要的發(fā)布打開(kāi)了技術(shù)型企業(yè)與交通行業(yè)合作的窗口，也將進(jìn)一步促進(jìn)新興技術(shù)與交通行業(yè)的融合。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛行業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)都將超過(guò)萬(wàn)億級，其中中國無(wú)疑是全球最大的市場(chǎng)。目前國內北京、長(cháng)沙、上海等地已經(jīng)開(kāi)始頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測牌照，未來(lái)在綱要的指導下，相信在技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)政策也將同步跟進(jìn)，隨著(zhù)5G的到來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛行業(yè)或許都步入新的臺階。

不過(guò)，或許比車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛更快走向落地應用的將是智慧物流。

促進(jìn)城際干線(xiàn)運輸，積極發(fā)展無(wú)人機（車(chē)）物流遞送

除了智慧交通外，智慧物流也是綱要中的一大重點(diǎn)。綱要中提到，要打造綠色高效的現代物流系統。發(fā)揮公路貨物“門(mén)到門(mén)”優(yōu)勢，推進(jìn)電商物流、冷鏈物流、大件運輸、危險品物流等專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展，促進(jìn)城際干線(xiàn)運輸和城市末端配送有機銜接，優(yōu)化物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本。

不僅如此，綱要還指出要加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng )新智慧物流營(yíng)運模式，完善政府購買(mǎi)政策，穩步擴大短途運輸、航空消費等市場(chǎng)規模。建立通達全球的寄遞服務(wù)體系，推動(dòng)郵政普遍服務(wù)升級換代。加快快遞擴容增效和數字化轉型，壯大供應鏈服務(wù)、冷鏈快遞、即時(shí)直遞等新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)智能收投終端和末端公共服務(wù)平臺建設，積極發(fā)展無(wú)人機（車(chē)）物流遞送、城市地下物流配送等。

根據國家郵政局局長(cháng)馬軍勝所言，我國快遞業(yè)務(wù)總量已經(jīng)從1988年的153萬(wàn)件增長(cháng)到了2018年的507億件，年均增速高達41.5%，并且今年快遞業(yè)務(wù)總量有望超過(guò)600億件。的確如此，中國快遞量已經(jīng)超過(guò)了美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體的總和，對世界增長(cháng)貢獻率超過(guò)了50%，但物流運輸并不發(fā)達。

作為一個(gè)大陸型國家，我國在運輸方式上，公路運輸比例長(cháng)期超過(guò)75%，鐵路貨運和航空貨運比例較小，多式聯(lián)運發(fā)展不足。并且我國的物流效率并不高，物流費用占GDP 16%，與發(fā)達國家10%的水平相比差距很大，其中涉及到道路、車(chē)輛、運力結構、管理水平等諸多因素。

因而綱要的提出和市場(chǎng)需求，將推動(dòng)物流公司、倉儲公司、智能配送公司從傳統走向數字化、智能化，推動(dòng)專(zhuān)注于物流行業(yè)自動(dòng)駕駛創(chuàng )企、機器人創(chuàng )企的技術(shù)、產(chǎn)品走向落地應用。

發(fā)布綱要的同時(shí)，國務(wù)院也發(fā)出通知，要求各地區各部門(mén)結合實(shí)際認真貫徹落實(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，智慧交通和智慧物流將迎來(lái)“新一輪春風(fēng)”，他們能借力上青云嗎？

我們拭目以待。

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